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SUV车自动变速器换挡规律的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据发动机和液力变矩器的工作特性图,找出两者匹配时的工作点。在此基础上以相邻两挡加速度相等为换挡点,推导出了发动机和液力变矩器共同工作时换挡规律的理论模型。并根据此理论模型进行仿真,得出了自动变速器的换挡规律图。得出的结果对进一步研究换挡延迟等特性有重要的参考价值。 相似文献
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随着现代汽车工业的飞速发展及汽车生产制造水平的不断提高,在中、高档小轿车及高档大轿车上广泛装用了新型的液力自动变速器。由于它采用了液力变矩器,在车起步换挡时具有平稳、无振动、操作简单、省时、省力等优点,大大减轻了劳动强度,可使发动机和传动系的磨损减少,延长了使用寿命,因而用液力自动变速器取代传统的手动变速器已是大势所趋。 相似文献
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通过对电控液力自动变速器换挡冲击形成因素分析,系统地总结了电控液力自动变速器换挡冲击的故障原因,并对故障诊断流程中发动机输出转矩性能测试、油压测试、数据流与示波器应用、电控单元匹配与基本设置、液压控制阀体的检查等关键诊断技术进行分析和经验总结。 相似文献
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基于自动变速器维修工艺流程的探索研究 总被引:1,自引:1,他引:0
自动变速器由液力变矩器、机械机构、阀体总成、电控系统组成,通过研究各部分的维修方法,探索自动变速器维修工艺流程,方便自动变速器的维修。 相似文献
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双离合器式自动变速器将电控机械自动变速器和液力机械自动变速器的优点结合起来,实际应用中体现出传动效率高、成本低的优点,很大程度上提高了车辆的动力性能,也改善了车辆运行过程中的舒适性。本文从双离合器式自动变速器的起步控制和换挡规律精度控制方面进行了探究,以期进一步提高车辆性能。 相似文献
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本文介绍了液力变矩器的结构原理,重点分析引起液力变矩器机械部分常见的无挡、加速无力、高速性能差、传动效率低、油温高、变矩器异响等故障现象的原因,为汽车维修人员提高维修质量和效率提供理论参考。 相似文献
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《拖拉机与农用运输车》2014,(5)
基于CRUISE仿真软件,在保证车辆动力性的基础上,计算并优化了在NEDC循环下车辆变速器速比和换挡规律,通过在整车中应用不同挡位数的变速器,计算出变速器挡位数对整车燃油经济性的影响,并分析了在NEDC循环当中发动机的工作状况,通过研究发现五挡变速器相对于四挡变速器油耗减少2.1%,而六挡变速器油耗要比五挡少3.1%。 相似文献
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人们注意到,手动变速器上是没有P挡的,只有N挡。为什么自动变速器需要设置P挡?在各种运行条件下如何正确地使用P挡?这些可能是驾驶人很想了解的问题。“P”挡又称为“驻车挡”,它是自动变速器的停车挡位。换挡手柄置于P位后,自动变速器内齿轮处于自由转动状态,变速器各离合器都 相似文献
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DCT自动变速器试验台动力性换挡策略研究 总被引:1,自引:1,他引:0
针对双离合器自动变速器(DCT)试验台系统换挡控制问题,首先介绍了试验台系统的组成,然后对选挡执行机构原理、换挡执行机构原理及PID控制器控制的离合器执行机构进行了阐述。对动力性换挡规律进行了分析,运用Matlab/Simulink建立传动系统的仿真模型。对该试验台升挡和降挡过程进行了仿真计算,仿真结果体现了试验台的换挡规律,保证了DCT换挡平稳,提高了DCT试验台的换挡品质。 相似文献