铁路轻油罐车单点自吸式上卸方案探讨

针对我国黄河中下游以南地区的油库占全国油库的60％,汽油卸车量占轻油储量的80％;及该地区高温期长,当环境气温达到33℃～34℃时铁路罐车上卸汽油发生困难的状况。作者提出一种新的卸油方式—单点自吸式卸油方案。它的特点是用一个鹤管依次逐个卸车,卸车鹤管端部自带潜油泵浸入车内进行抽油,并不受气温影响及不污染环境,减少了油品蒸发损耗,卸车时间可缩短,工程一次投资费用可比多鹤管同时卸油方案节省40％,经营费用可节省93％。作者认为本方案可用于原有油库卸车台的改造;对于容量小于10×10~4m~3、年周转量30×10~4m~3的油库采用本方案是可行的经济的。     

铁路原油自流卸油系统水力计算

东北地区铁路原油罐车卸车时间,分冬、夏两个季节。规定原油卸车时间冬季为5h,夏季为3h。在规定的时间内,需将铁路罐车内的原油全部卸净,以保证铁路列车正点运行。以在我厂原油卸车常出现超点罚款现象。因此,对卸车蒸气量的影响、卸油集油管线的影响进行了水力校校。 1.铁路原油罐车自流卸油水力计算 铁路原油罐车自流卸油系统水力计算简图见图1。其自流卸油的流态,主要是层流流态和水力光滑流态两种。     

浅谈炼油厂储运的损耗与降耗

炼油厂储运系统所管辖的原油及石油产品,在装卸、输转、储存过程中的损耗有:大呼吸损耗,小呼吸损耗,调合损耗,脱水带油损耗,泵移采样损耗和卸车、装车损耗。在加工原油240×10~4t/a的能力时,原油卸车48422辆,中间半成品输转量3813624t,出厂成品2030398t,装出44345辆罐车的情况下,对全厂654座油罐(总容751380m~3);     

原油储运过程中的损耗分析

原油损耗直接影响着炼油厂的经济效益，针对兰州石化公司原油在储运过程中的实际情况，分析了原油储运过程中产生损耗的主要原因及影响因素，针对原油卸车损耗，储存脱水损耗，交付装置损耗等主要损耗，提出了相应的降低损耗的措施。     

对提高木材装卸桥装车效率的建议

福建省大多数贮木场配备了木材装卸桥,数量达30多台,有近10年的使用历史。装卸桥能完成贮木场的木材卸、归、装三道工序作业,是一种一机多用的设备。使用装卸桥提高了木材卸车效率,增加贮木场木材的贮存量,缓和了高峰到材期卸车与     

俄罗斯原油罐车接卸过程中的技术问题

将俄罗斯与国内的铁路原油罐车做了详细对比，在现有的国内罐车原油卸车设施的基础上，提出了俄罗斯铁路原油罐车下卸的现行办法，为铁路罐车进口俄罗斯原油提供了技术支持。     

油田老原油管道的节能技术

以东辛含硫原油管道为例,对孤岛原油和清的油相混后的流变性进行了研究,提出了一种计算东辛管道输送混合原油粘度的新模型。将管道运行参数优选和节能技术方案的研究相结合,建立了节能优化改造的数学模型,开发了东辛管道运行优化软件。该软件可以指导旁接流程热油管道机泵的改造后管道的优化运营与输油计划。对全线改造前后的节能效果进行了比较,结果表明,改造后的经济效益十分显著。     

丙烯罐车卸车方案比选

丙烯是一种受热易气化、受压易液化的常用石油气。卸丙烯罐车最简便的方法有３种，泵卸车、加热升压卸车和利用氮气加压卸车。由于这３种卸车方法各存在不同的缺点，如，丙需大量放空、常温下无法卸尽、高温时无法卸车、升压罐难以补料以及消耗价昂的氮气等，所以在实际操作中一般不单独采取某一种方法，而是采用第一与第二种或第一与第三种结合的方法，其中第一与第二种结合的方法具有投资少、应用范围广、卸车工艺成熟等优点。此方     

临邑首站原油混输工艺改造

针对临邑首站输配现状,从给油泵、原油混输工艺流程及混输配比调节等方面提出了临邑首站原油混输的具体改造方案及相关控制要求.实践混输运行表明,改造后的混输系统有利于稳定原油性质和提高管道输送效率.     

原油管网改造投入产出分析建模方法

对油气管道(网)改造工程进行评价,是工程项目评价的难点之一。将输油管网改造产生的效益划分为安全效益和经济效益,建立以"管道失效"为顶事件的长输管道失效事故树,通过求解最小割集、基本事件的概率重要度和临界重要度进行多层次模糊综合评价以量化安全效益;将管网改造的经济效益划分为减损产出和增值产出,减损产出考虑人员损失减少、社会损失减少、生态环境损失减少、设备损失减少、维检修等因素,增值产出考虑管网延寿产生的输量增加值。再结合基于风险的评价方法,以及各项国际、国内、行业标准,计算经济效益。建立了原油管网改造投入产出计算模型,结合具体改造工程数据,可对原油管网改造的投入产出进行客观评价。     

中东含硫原油的安全储运技术

中东含硫沙轻原油是一种高硫，低凝，轻组分多，重金属含量高的原油，其物化性质与大庆原油和胜利原油不同，因而必须对其在加工后的储运过程中所涉及到的安全与环保问题给预充分的考虑，分析了沙轻原油的基本特性，提出了沙轻原油的安全储运方式，储运设施防腐与改造以及环境保护与人身安全等注意事项。     

应用气提原油稳定工艺提高轻烃回收率

对中原油田采油一厂文一联，文三联负压原油稳定装置存在的问题进行分析，利用ASPEN－PLUS软件对原油稳定塔内的平衡汽化，平衡冷凝过程进行模拟计算，确定量佳工艺参数，在此基础上对负压原油稳定装置进行了改造，介绍了履行后的气提原油稳定轻烃回收技术的作用的效益。     

方草捆捡拾码垛车翻转卸车机构的设计

翻转卸车机构作为方草捆捡拾码垛车的重要组成部分,若设计不合理,不仅会影响草垛卸车,还容易在翻转过程中造成安全事故。运用理论计算、仿真模拟及田间试验相结合的方法设计了9JF3型方草捆捡拾码垛车的的翻转卸车机构。通过对翻转卸车机构工作原理分析,建立了机构翻转的运动及力矩平衡方程,以此为基础计算确定选择2套HSG01-90/50E-670型油缸协同完成翻转作业,对承载车架进行了最大负载下应力及位移的有限元分析并依据分析结果对油缸承载梁进行优化。田间试验表明,翻转卸车机构设计合理,各项指标满足技术要求。     

大庆原油总外输计量站技术改造

介绍了大庆油田原油总外输计量站计算机系统技术改造的原则、系统功能特点及改造后的成套原油仪表计量系统的主机配置,包括ＡＷ５１Ｂ应用／操作处理机、ＷＰ５１Ｂ操作站处理机、ＣＯＭＭ１０通信处理机、ＣＰ３０ＦＴ容错控制处理机和ＦＢＰ１２现场总线处理机、数据试验与实践证明,改造后的成大原油仪表计量系统技术先进、运行安全可靠、计量精度高、维修操作方便,便于管理。     

当前国内炼油厂储运系统节能途径的几个问题

炼油厂储运系统的能耗由于各厂工艺条件、管理水平及计算方法的不同,差异较大,一般占全厂总能耗之3％～9％。能耗构成中蒸汽消耗一般占90％以上,电和水仅占百分之几,水的消耗不足1％。 影响能耗主要因素是:原油卸车加温,蒸汽往复泵的动力消耗,蒸汽管线的散热损失,油管道的伴热损失等。 文章还探讨了降低能耗的途径。     

加热炉停烧后的损失分析

加热炉是原油长输管道热输工艺的重要设备,在夏季和春秋季节因气温和地温偏高,每个输油站都停烧一至二台加热炉。但停烧后的加热炉炉管内照常有原油通过,由于炉管内原油温度不低于凝固点,且高于大气温度,停烧后加热炉烟道挡板、风道挡板及看火孔、人孔、防爆门等都不同程度有空气流进炉膛内,而流进炉膛内的空气温度低于炉管内原油温度,这样就使停烧后的加热炉变成了光管散热器。原油通过内管壁向     

油气储运 1982年1～6期目录索引

期页川上6,山1占22︵81工1诬20 OJ QU月性月性八O1 3 4 4625 14 174心上20叼 中国石油学会第二次年会论文及专题试谈调整时期石油储运的任务埋地输油管道启输过程的传热计算测定含蜡原油的热容关于建设长距离输气干线技术经济问题的探讨 油气储存对原油罐车卸车加热蒸汽耗量计算方法的探讨双直线气动鹤管润滑油管道调合轻油的密闭装车与试用CRJ型软管接头石油储运中的静电 输送工艺两种油品顺序输送混油量的计算测定原油析蜡点的粘度增加法油品输送的经济流速及管径东淮原油流变性研究热油管道低输量稳定工作问题液环输送高粘原油的试验…     

真空辅助轻油卸车工艺的应用

分析了离心泵接卸铁路轻油槽车出现管路气阻和泵抽空的原因，介绍了通过采用真空辅助轻油卸车工艺控制集气罐内真空度、调节卸油管路最高点和离心泵入口两处绝对压力、消除管路气阻和泵抽空的过程。对真空辅助轻油卸车工艺与压卸车工艺进行了比较，结果表明，前者安全性高、能耗低、操作方便，具有推广应用价值。     

原油加热炉改造的热力学分析

采用能量平衡分析模型和Yong平衡分析模型，对改造前后的原油加热炉系统进行了热力学分析，并对现场测试数据进行了测算，分析了原油加热炉改造前后的用能状况。根据分析结果，对提高加热炉Yong效率，加强热媒炉过量空气系数控制及热媒的选择提出了建议。     

大庆油田高含水原油流变性的研究

大庆油田在连续开采40多年后,已经进入高含水后期,含水量在80%以上,由于高含水原油的流变特性发生了变化,应用原有流变特性已经不能满足工程需要,通过对高含水原油的流变特性和原油流变特性与含水率和温度的关系进行研究,给出了高含水原油流变参数的回归计算公式,并对曲线进行了分析.研究结果表明,高含水原油输送的连续相应该尽量采用连续相为水的水包油型的原油输送,对高含水原油管道输送、设计和改造有着重要意义.