小型汽油机机件巧安装两例

1.巧装气缸体。IE40F和IE45F型汽油机的活塞连杆组转动很灵活,如果一个人安装气缸体很困难。现介绍一种简单的方法:用一把起子插入活塞裙部扫气缺口中,起子两头卡在曲轴箱上,然后用一只手将活塞上的活塞环往环槽内捏住,活塞环的开口要对准环槽上的定位销,另一只手拿住气缸体对套在活塞上,一边晃动,一边慢慢往下压。这时能将气缸体往下套住活塞。注意在安装时要清洁,不要心急,这样可防止活塞环、活塞的损坏。2.巧装垫圈。IE40F和IE45F型汽油机的气缸体(气缸体为整体式),有4根双头螺柱,通过4个M6的螺母固紧在机体上,螺母孔下陷量大,四周…     

巧装机动喷雾器汽油机

一、巧装气缸体 由于机动喷雾器配备的1E40F汽油机的活塞连杆组转动很灵活,一个人安装气缸体时就很麻烦。这时,你只要用一把起子或稍长杆件插入活塞裙部扫气缺口     

农机维修技巧5例

1缸套与气缸体配合较紧时,拆卸困难,可用该机的废活塞制作一个简易工具来拆卸。用直径～12mm的圆钢做一个两端有圆环的拉杆,并使两圆环中心距比该机连杆上二孔的中心距长50mm然后用旧活塞销将其连在废活塞上。用法:在活塞顶部的环槽内装一二道活塞环,将活塞顶朝下装入气缸内,当     

何时更换活塞

有些机手在更换柴油机活塞时,不是根据活塞的磨损程度来决定,而是根据使用的时间,常常将可继续使用的活塞当废件处理,其实在更换活塞前,应对其进行必要的检查。 1.环槽的检查:一般用新的标准活塞环放入环槽中,沿环槽进行滚动,用厚薄规测量边间隙。由于活塞的第一道环槽磨损严重,检查应细致进行。一般第一道环的边间隙标准为     

农机维修保养要注重细节

正在维修和保养以下一些农机零部件时,一定注意细节。(1)气缸垫。气缸垫有油孔的,必须使其与机体、缸盖上的相应油道孔对准,以免造成缸盖上的配气机构因断油引起干摩擦。无油道孔且正反形状都一样的,以缸盖的材质来确定:对于铝合金缸盖,气缸盖卷边一面应朝向缸体;对于铸铁缸盖,气缸盖卷边一面应朝向缸盖。(2)活塞。顶部有向上箭头等标记的活塞,应按标记规定的方向安装;无标记的,     

农机巧维修六则

一、取出油缸中折断的活塞环。上海-5等型号拖拉机的液压油缸活塞上条用的是铸铁活塞环。有时活塞环折断,卡死在油缸中,因没有专用工具,取不出来。这时可将液压油缸放在烘炉上加温后,用木锤在壳体上敲打,活塞就会带着折断的活塞环掉出来。二、巧拆气缸盖。拧掉气缸盖螺母后,先用木锤或锤把敲击气缸盖四周,然后再用摇把转动曲轴,借助活塞压缩行程中空气的冲击力,顶住气缸盖,使它与气缸体分离。三、用震击法拆出卡死的针阀。柴油机喷油器针阀卡死后,取出针阀往往很困难,利用震击法可取出卡死在喷油头阀体内的针阀。具体操作方法是:将S195 …     

活塞连杆组装配技术要点

活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆衬套、连杆轴瓦和螺栓等组成。活塞连杆组是柴油机中工作条件最恶劣的组件。柴油机的工作可靠性和使用耐久性,在很大程度上与活塞连杆组的工作状态有关。1．活塞与活塞环装配活塞环分为气环和油环。气环能防止漏气,但它不能防止机油窜人燃烧室。为了防止气环受热膨胀时在环槽中卡死而失去密封作用,必须使气环与环槽留有一定的间隙,这样气环在工作时才有向燃烧室泵油作用。一般发动机安装两道或三道气环,     

小型汽油机拆装注意的问题

IE40F型汽油机使用比较广泛。但由于机手在维修保养中拆装不注意,容易造成损坏或故障,在拆装中机手应注意以下问题:(1)汽油机大部分零件为铝合金,在装紧固件时不宜旋之过紧,防止螺纹损坏。(2)修换活塞时,严禁用铁器将活塞销在销孔中敲击。拆卸活塞时,先取出活塞销档环后将活塞置于机油中加热(1600C左右),活塞销子可轻轻推出。活塞安装有一定方向,顶部箭头指向排气口。(3)拆卸活塞环,不可使开口张开过大,以免产生变形或折断。(4)安装气缸体时,活塞切口应对准活塞槽中的定位销再将活塞推入气缸,气缸进气管端与曲轴箱高压线引出缺口方向应一…     

农机维修保养小窍门

1.用气压法拆卸气缸盖 有的机手在拆卸气缸盖时,拧下气缸盖螺母后气缸盖取不下来,于是就用刀具硬撬气缸盖与气缸垫的接合处,有时会把气缸垫或接合面撬坏. 如果用木锤敲击气缸盖四周,然后用摇把摇转曲轴,借助活塞压缩行程中空气的冲击力顶开气缸盖,就可使它与气缸体分离.     

活塞环的安装

1.活塞环检查(1)端隙检查:将活塞环平放于气缸内,测量活塞环开口间隙。标准开口间隙一般在0.25～0.8mm范围内。(2)边隙检查:将活塞环放于相应活塞相应环槽内,选3点测量,标准边间隙一般在0.04～0.15mm范围内。(3)弹性检查:把活塞环开口压至标准开口间隙,压力在3.5～7kg范围内。对旧环,可用同类型新环作压力比较试验。压力相差过多者,不能使用。(4)正圆度检查:选配新环时,将活塞环平放于气缸里,活塞环漏光间隙不许超过0.03mm。环开口30°范围不许有漏光。若只有一条连续漏光缝隙,其长度不超过气缸直径的1/3。如有若干处漏光,其总长度不得超过…     

气缸体裂纹的修复

冬季,有些柴油机因忘记放冷却水,将气缸体冻裂。修复方法是:首先在裂纹的两端用直径2毫米的钻头钻孔,目的是防止裂纹继续延伸。接着在裂纹的四周,钻直径为6.8毫米的孔,然后再套上丝扣,螺孔之间的距离为25毫米。注意对应边的螺孔位置应错开。再用螺钉将钻孔后的石棉板(1毫米厚)与钢板(1～1.5毫米厚)拧在气缸体上(石棉板的两面要抹上铅油)。拧     

拖拉机上部分间隙的经验检查法

一、缸套与活塞间隙的经验检查法 将气缸盖卸下,把活塞摇至上止点40毫米处,用手指擦摸缸套磨损台阶周围,如果有明显的台痕,说明缸套磨损严重,并证明活塞与缸套间隙过大;另一种方法是:把活塞从原位再摇上一点(但活塞顶部不要超出缸套磨损台阶),用一根适当长短的螺丝刀,将螺丝刀刃口对准活塞顶部的中间,一手适当用力压住螺丝刀柄(不要使螺丝刀刃口在活塞顶部上滑动为宜),另一手握住螺丝刀杆金属部分,并适当用力横向摇     

巧拆干式气缸套

475型柴油发动机的气缸套为干式缸套 ,其壁厚特别薄。拆卸时 ,如果没有专用工具 ,很难拆下 ,方法不对有时损坏机体。笔者在实践中 ,总结出一种简单的拆卸方法 :将先拆下的一个活塞连杆组上靠活塞顶部一道待换的旧气环保留 ,在连杆大端孔内保留待换的旧连杆瓦并拧上瓦盖。然后 ,将活塞连杆组反向装入待拆的气缸 ,使保留的气环超出气缸下端面 ,活塞环的端面与气缸下端面相抵 ,并使二者保持同心 ,再用一合适的木棒穿入连杆大端孔 ,在机体上平面适当地方垫一木块为支点 ,用木棒轻轻一撬 ,即可顺利拆下气缸套巧拆干式气缸套$涿鹿县农机化学校@孙…     

实用农机维修技巧

巧拆气缸盖 有的机手在拆气缸盖时，拧松气缸盖螺母后，气缸盖不容易取下，就用螺丝刀硬撬气缸盖与气缸垫的结合处。这样做很容易损坏气缸垫或把气缸盖结合面撬坏。建议采用以下方法拆卸：拧松气缸盖螺母后，用木锤敲击气缸盖四周，然后快速摇转曲轴，借活塞压缩行程中的空气冲击，顶起气缸盖，使它与气缸体分离。     

修理中遇到的几例故障

一、起动机断碎活塞及活塞环晋州市龙泉固村村民赵志勋有台5 5ｋＷ的推土机 ,其发动机是 4 12 5型柴油机 ,起动机为ＡＫ - 10 - 1Ａ型二冲程汽油机。汽油机检修后 ,在运转中两次断碎活塞环及活塞。机手不知道故障原因 ,邀我修理。经检查是活塞装反方向所致。二冲程汽油机在缸壁上设有配气孔 ,活塞上有三道气环。为防止活塞环开口与气缸壁配气孔相撞 ,在活塞环槽内设有防止气环转动的销钉。活塞顶刻有箭头记号 ,安装时应使箭头朝向排气孔一侧 ,这样在活塞上下运动时 ,活塞环的开口与配气孔相错开。由于他将活塞两次装反了方向 ,使气缸壁配气…     

更换活塞须注意其"五特性"

(1)膨胀性目前绝大多数内燃机的活塞都是用铝合金材料制成的。由于铝合金的膨胀率比钢大，所以更换活塞时应注意活塞与气缸套的配合间隙、活塞环的边间隙。(2)平衡性为了减轻活塞连杆组在工作中产生的惯性力的影响，要求同一台发动机上的几只活塞的质量差不超过3 ％。当更换个别活塞时，如果新活塞与原活塞不是同一厂家生产的，应该检查其质量是否满足要求。(3)方向性活塞与连杆组装以及活塞连杆组装入气缸时都有方向要求。一般来说，活塞顶部的记号(箭头、三角形或小缺口等)应朝向立式发动机的前方；有特殊结构的，按使用说明书的规定安装…     

发动机修理中活塞环的检测

活塞环的作用一是密封,一是布油和刮油。活塞环有气环和油环两种。活塞在气缸中做往复运动,因此活塞与气缸之间要留有一定的间隙。如果不加以密封,大量的高温气体就会窜入曲轴箱造成机油变质,润滑恶化。气环的作用是保证活塞和气缸套滑动配合严密。活塞环开有切口,具有弹性,随活塞做往复运动时,活塞环与气缸壁贴合,或张开或收缩,保证活塞顶部与气缸形成封闭的空间。     

气缸体的检查与修复

4125A发动机气缸体的技术状态对拖拉机修理成本影响甚大。目前,在市场上购买一个新气缸体大约在2000元左右。拖拉机由于突发性事故,如烧瓦抱轴,将气缸体个别主轴承座孔拉伤磨损或主轴承盖断裂,致使气缸体无法正常使用。为方便省事,于是一些修理工和驾驶员要求更新,使修理成本骤然增加。据初步估算,在一台恢复性修理机车中,更换一台气缸体将占整个修理成本的1/4～1/5。所以在修理过程中,不要轻易将气缸体报废掉,要重视原气缸体的检查修复,以降低修理成本。     

此种做法不可取

多功能拖拉机一般以S1110或S1115型柴油机作动力,这两种型号的柴油机都有四道活塞环(三道气环,一道油环). 近段时间,笔者发现一部分机手在柴油机活塞环及缸套磨损一定程度后,擅自在活塞顶部多开一道环槽,多装一道气环,以提高活塞环的气密性,达到提高柴油机动力的目的.甚至在柴油机大修时,换装新的活塞、活塞环、气缸套时,就多装一道气环.这种做法在很多机手中流传.     

活塞环的检查与修理

一、活塞环端间隙的检查 活塞环的端间隙(又称开口间隙)是指活塞环装入气缸后,在活塞环开口的两端面之间的间隙,用以防止活塞环受热膨胀后卡死在气缸内。端间隙的大小与气缸直径有关,气缸直径每100毫米端间隙为0.25～0.45毫米。检查活塞的端间隙时,先将选好的活塞环平整地放入气缸内,用活塞头部将活塞环推至气缸未磨损处,使活塞环平行于气缸体平面,然后用塞尺测量其开口间隙。间隙过小,可取出来用细平锉刀锉环口一端;间隙过大则应更换新件。