利用机车本身零部件来判断故障

一、用进排气歧管判断故障。1．如柴油机工作粗暴，运转时响声不均匀，说明各缸工作状况不一致，其原因之一是各缸供油量大小不一。此时，可以用触摸各缸排气歧管的方法来诊断，若某缸排气歧管温度较高，说明该缸供油量偏大；若某缸排气歧管温度低，说明对应缸的供油量偏小。根据判断，可以对各缸供油量的大小进行调整，使其一致。     

柴油机各缸工作状况的鉴别

多缸柴油机某一缸工作不正常 ,是常见故障 ,要查明某一缸工作状况 ,可采用以下方法 :（１）观烟色。柴油机正常工作 ,排气的一般烟色为淡灰色 ,负荷较重时为深灰色。若为黑色 ,说明可燃气体未完全燃烧 ;白色是柴油机过冷 ,柴油中有水 ,可燃气体没有着火燃烧 ;蓝色表明有烧机油的现象。排气连续 ,说明各缸工作均正常 ;排气断续 ,表明有的缸工作不正常。（２）感温法。起动柴油机以后 ,立刻用手触摸各缸的排气歧管 ,可以粗略地鉴别各缸的工作情况。如某缸排气歧管的温度比较高 ,说明该缸的供油量偏大或后燃较严重 ;如某缸歧管温度较低 ,说明该…     

柴油发动机单缸工作是否正常的检查方法

柴油发动机单缸工作不良就会出现发动机怠速运转不均匀,中速运转时机器颤抖;发动机无力,工作不稳定;排气管出现“腾、腾”声。由此导致车辆的工作效率和经济性两个指标下降,这意味着送修之前判明故障原因的必要性。虽然发动机各缸工作情况是否正常很难直接观察到,但是可在发动机怠速运转中,通过多种方法检查出有故障的缸。 一、感温法 发动机在启动后的最初阶段,用手感觉各缸排气歧管的温度,以鉴别各缸的工作情况。若某缸排气歧管的温度比其它缸高,说明该缸供油量大,反之,则说明该缸喷油量小或不喷油,或者喷油后没有完全燃烧或根本就没有着火燃     

预防飞轮滚键

柴油机出现故障，有时可用进排气歧管的状况来诊断故障的原因。     

柴油机燃油系常见故障及排除

燃油系统比较复杂,也比较容易出故障。 1.各缸供油量不均匀 当柴油机各缸供油量不均匀,偏差超出某范围(在标定工况大于3％,部分负荷超过10％,怠速时超过15％)时,柴油机就会运转不稳、工作粗暴、排气冒烟、缸内积炭、功率下降和油耗增加。故障原因和排除方     

柴油机各缸工作状况的鉴别

柴油机各缸工作状况的鉴别多缸柴油机某一缸工作不正常，是常见的故障，要查明某一缸工作状况，可采用以下方法：一、观烟色通过观察柴油机排出的烟色和排气是否连续，可判定各缸的工况。柴油机正常工作时，排气的一般烟色为淡灰色，负荷较重时为深灰色。若为黑色，说明可...     

怎样对喷油泵进行再调整

农业机械大都以柴油机作动力。作为柴油机心脏的喷油泵，对各缸供油量能否精确地达到设计要求，是确保机车正常运转和降低油耗的关键。然而经常出现这样的情况，喷油泵在试验台上已按规程调好了供油量，但装机使用后却出现功率不足，排气冒黑烟或运转不稳等故障，这说明喷油泵的调试供油量与实际喷人缸内的油量不符，致使各缸供油量的不均匀度超过技术标准的规定。1．各缸供油量不均匀的主要原因（1）在试验台上调试喷油泵，要求额定转速下各缸供油量不均匀度应小于3％。由于试验台专用喷油器及高压油管长度、口径、形状不可能与机车上使用…     

柴油机各缸工作情况的检查方法

柴油机某一缸工作不正常是常见故障，排除这些故障时，首先要查明是哪一个缸不能正常工作或不工作。在柴油机怠速运转时，可通过以下方法来判定。 　　(1)观色法在柴油机运转时，通过观察其排出废气的颜色和排气是否连续，判定各缸的工作情况。废气的正常颜色一般为淡灰色，负荷较重时为深灰色。若为黑色，说明可燃气体没有完全燃烧；若为白色，说明柴油机过冷、柴油中有水或可燃气体没有着火燃烧；若为蓝色，说明燃烧室中有烧机油现象。排气连续，说明柴油机各缸工作均正常；排气断续，说明有个别缸工作不正常。 　　(2)感温法起动柴油机后…     

喷油泵供油量不均匀的原因与再调整

在机车作业中常有这样的异常情况,尽管喷油泵维修调试人员在试验台上按技术标准精心调好供油量,但装机使用后仍出现功率不足、排气冒黑烟和转速不稳等故障,其主要原因是喷油泵调试时供油量与实际喷入柴油机缸内的油量不符或柴油机各缸的供油量不均匀而引起的故障。一、喷油泵供     

喷油泵供油量均匀性影响因素分析与调整

喷油泵是柴油机的心脏,其供油量调试的准确度是柴油机能否正常作业的关键因素,广大柴油机生产、使用与维修人员对此十分重视.然而,在机车作业中常有这样的异常情况,尽管喷油泵维修调试人员在试验台上按技术标准精心调好供油量,但装机使用后仍出现功率不足、排气冒黑烟和转速不稳等故障,其主要原因是喷油泵调试时供油量与实际喷入柴油机缸内的油量不符或柴油机各缸的供油量不均匀而引起的故障.     

发动机故障一例

一台JD-4450拖拉机,工作中发动机突然出现了明显的敲击声。最初分析认为是气门间隙改变引起的,重新调整了气门间隙,故障仍未排除。进一步检查,供油时间正常;检查各缸工作情况,发现六缸不正常,排气歧管不热,六缸不工作。首先调试喷油压力,雾化均正常,最后拆下气缸盖,发现六缸吸气门头掉了一半,排气门杆弯曲,活塞顶部被破碎的气门头顶坏。更换六缸两个气门,并修整了活塞     

柴油机烟色异常分析

柴油机在带负荷运转时,正常的排气烟色为谈灰色,在短时间内高负荷运行时出现深灰色亦属正常,如果柴油机排气出现白烟、黑烟、蓝烟则为异常,根据烟色不同可分析其故障原因。1．排黑烟柴油机排黑烟是由于柴油不能完全进烧．形成游高碳悬浮在燃气中和废气一起排出,形成黑烟的主要原因有：①国油供给系统故障。如喷油器钻孔堵塞,算化不良,各缸供油量不一致,供油提前角大大或太小等。上述故障还会造成柴油机排烟不连续,有时伴随放炮声,转速下降,运转不稳。①进排气系统故障。由于空气游活器堵塞,排气管与消声器阻塞,燃烧室积炭过多…     

喷油泵技术状态的判断

喷油泵出了故障,对于多缸柴油机可用断缸法判断某缸的工作情况。对于单缸柴油机只能从起动性能和冒烟现象等来判断。 断缸法,即拧松高压油管与油泵头的连接螺母,停止向该缸供油。如果该缸不工作,断缸以后发动机的转速和声音都不发生变化;反之,变化明显,该缸参加工作。必须指出,有些故障,用断缸法判断是不准确的,如排气管冒烟等。 断缸时,发动机空转。空转时,发动机只克服本身的摩擦阻力矩作功,喷油泵供油量很小,各缸之     

检查柴油机各缸工作情况六法

柴油机某一缸工作不正常是常见故障,排除这些故障时,首先要查明是哪一个缸不能正常工作或不工作.在柴油机怠速运转时,可通过以下方法来判定. 观色法在柴油机运转时,通过观察其排出废气的颜色和排气是否连续,判定各缸的工作情况.     

手感在驾驶维修中的运用技巧

众所周知，人的双手具有丰富的神经系统，能够敏锐地感知所接触物体的细微变化。驾驶、维修人员只要用手触摸，然后细心地比较和分析，就可以通过手上感觉的差异，推断农用车辆某些机构的工作状态是否正常，从而进行有针对性地拆卸和修理。一、检查发动机1．在发动机启动不久，用手触摸各缸的排气歧管，如果某缸的温度过高或者很低，说明该缸可能有故障，一般来说，温度高的气缸的供油量偏大，温度低的气缸的供油量偏小。     

喷油泵各缸供油量检测与调整

<正>喷油泵是柴油机的重要部件,由于调整不当以及机件故障,柴油机喷油泵会出现供油量不均匀的问题,将导致柴油机产生功率不足、机温升高、排气冒黑烟、转速不稳等故障,直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。因此,在维修时要对喷油泵各缸的供油量进行调     

喷油泵供油量不均匀的原因与再调整

喷油泵是柴油机的心脏，其油量调试的准确度是机车能否正常作业的关键因素，广大机务人员对此十分重视．然而，在生产实际中常有这样的异常情况：尽管油泵工在试验台上按技术标准精心调好供油量，但装机使用后仍出现功率不足，排气冒黑烟和转速不稳等故障，其主要原因是喷油泵调试的供油量与实际喷火缸内的油量不待或各缸供油量不均匀而引起的．1．喷油泵供油量不均匀的原因巴（1）喷油泵调试时存在的供油不均匀：喷油泵在试验台调试时．要求额定转速下各缸供油量的不均匀度应小平3％，但调试过程中，由于试验台专用喷油器和高压油管长度、…     

柴油机故障的简易检查

柴油机故障千变万化,故障表现错综复杂,为迅速查出故障的原因,在无专用检测仪器设备的情况下,可采用简单方法检查,现介绍如下: 1.喷油压力手感鉴别法 多缸柴油机有断续敲缸声,原因多为某缸喷油压力过大。可用两手指住高压油管,凭借对高压油管的供油脉冲感觉来判断。脉冲特别大的,说明喷油压力过高。 2.气缸压缩力反弹法 气缸压缩力是保证柴油机升温,造成柴油机自燃     

燃油系维修经验谈

一、柴油机供油时间过迟的判断 当柴油机工作无力,排气冒黑烟,启动困难,并伴有低沉的敲缸声时,往往是供油时间过迟而引起。一般来说,柴油机供油是否过迟,可以根据以下几个明显的特征来判断。     

判断发动机工况的六种方法

发动机工况如何,直接影响着发动机的动力性和经济性,现介绍判断柴油机工况的6种方法。 1.断油法 即在发动机怠速时,逐个切断喷油泵到喷油器的高压油路,同时观察发动机转速和声音变化。若无明显变化,说明该缸工作不良;若有变化或变化明显,则说明该缸工作良好。 2.感温法 即当发动机工作少顷后,用手触试各缸排气支管。若手感温度较高,说明该缸供油量偏大或供油提前角过小,导致后