小型卧式水轮发电机组的高压空气制动

一般水轮发电机的制动系统由电站设计时考虑 ,或采用气刹或采用油刹 ,主机制造厂家只随机提供制动器。对装设小型卧式机组的水电站而言 ,因机组及厂房结构都很简单 ,设置专门供刹车用的低压供气系统 ,这在经济上是不合算的 ,且增加了维护工作量 ,而采用油刹则需设置制动油泵 ,且排油不便也不好操作。一些小水电站采用木棒橇刹 ,虽能解决问题 ,但劳动强度大又不安全。 1 998年在保靖县下溪水电站安装机组时 ,因陋就简地采用了高压空气制动方式 ,运行至今 ,效果良好。下溪水电站装机 2× 80 0 k W,转速 1 0 0 0 rpm,配YDT- 80 0型电液自动调…     

YA型调速器油压装置在小型水电站制动中的应用

在水力发电站里,油、水、气系统是水轮发电机组的配套设施。小型水电站的气系统承担着机组的制动用气、调相压气和检修吹扫等任务。在电站的长期运行中发现:刹车装置贮气罐内的气压很难保持,加之管径大,管路长,系统内阀门、接头的漏气现象较为严重且不易止漏,不少电站停机时的自动加闸制动名存实亡。停机时只得先用空压机把贮气罐的气压打到刹车气压的上限时再关机,待转速降至规定值时投入刹车进行制动。这样虽能满足正常停机,却根本不能完成紧急停机或事故停机,其后果不堪设想,是绝不允许的。     

小型水电站的两项技术改革

我省在小型水电站中安装了油压制动装置和落转子信号装置,改善了运行条件,防止了事故的发生。现简述如下:一小型卧式机组的油压制动装置在容量小于1000瓩的小型卧式机组中,一般都不设制动装置,根据运行规程,机组转数低于额定转数的35%以下时,应立即制动,以防磨研轴瓦。我省青龙县水胡同电站曾因机组转数过低,油泵转数不够,造成油压降低,供油不足,油环代油量不够而烧毁轴瓦。因此,自行设计制造安装了简单的     

苍坪河电站机组制动系统的改进

兴山县苍坪河电站装机三台,总容量为7500千瓦,水轮机型号为HC126—WJ—71。在设计和安装中,我们对机组制动系统作了改进,经过近一年的运行,证明改造是成功的。现简要介绍如下。在中小水电站中,机组制动系统一般采用如图1所示的形式。     

小四轮拖拉机挂车油刹装置改进

小四轮拖拉机挂车油刹装置改进采用了分泵外置,充分利用原挂车制动器元件。试验结果表明,制动性能可靠,机组平均制动距离4.09m,最大制动踏板力不超过500N,单套成本仅150元左右。     

小水电站油自冷轴承的降温措施

在我国小水电站中采用卧式机组的电站较多 ,其轴承的冷却方式不外乎油自冷和水冷两种。由水冷却的轴承 ,轴承温度相对稳定 ,而靠油自冷却的轴承 ,受环境温度的影响较大。当盛夏酷暑期间 ,厂房环境温度达到 4 0℃时 ,轻则使轴温升高 ,加速润滑油的劣化 ,缩短轴瓦寿命 ,重则使轴承过热 ,烧坏轴瓦 ,因为当环境温度达到 4 0℃ ,可使轴承温度在正常运行情况下达到 70℃左右。按照电站运行规程 ,凡轴温达到 6 5℃时应发出警告信号 ,达到70℃时 ,必须立即停机 ,否则将由事故继电器执行跳闸。为了保证机组因轴承过热跳闸 ,多数电站通常采用排风扇、…     

三轮农用运输车制动系统使用技巧一例

目前,三轮农用运输车制动系统大部分采用机械式制动,一部分新型的车辆采用了液压制动(俗称油刹)。 由于三轮农用运输车安全性能、刹车制动性能相对较差,因此在行车中,不要盲目的开快车,尽量避免紧急刹车。当遇到紧急情况需要刹车时,机械制动式车辆     

油刹和气刹制动不灵的主要原因

目前,在全国各地推广使用的运输型拖拉机或变形运输机,大部分采用油刹或气刹制动,许多拖拉机驾驶员,对使用这种接近柴油汽车构造的运输型拖拉机或变形运输机,对制动不灵常感到束手无策。 1.液压式制动装置制动不灵的主要原因: ①制动管路中有空气;②总泵补充孔或加     

油刹和气刹制动不灵的主要原因

目前，在全国各地推广使用的运输型拖拉机或变形运输机。大部分采用油刹或气刹制动，许多拖拉机驾驶员，对使用这种接近柴油汽车构造的运输型拖拉机或变形运输机，对制动不灵常感到束手无策。     

制动液的选用及使用注意事项

按传递能量的介质不同,汽车的刹车方式可分为油刹和气刹两种形式,而油刹系统由于结构紧凑、制动力矩稳定、反应灵敏迅速等优点,普遍用于各种中小型汽车,同时,在载重货车上也得到了广泛应用。汽车制动液又称刹车油,是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。     

我是这样操作三轮车制动系统的

目前,三轮农用运输车制动系统大部分采用机械式制动,一部分新型的车辆采用了液压制动(俗称油刹)。 由于三轮农用运输车主要以农田作业为主,运输为辅,安全性能、刹车制动性能相对较差。因此在行车中,不要盲目的开快     

浅谈小四轮拖车的油刹装置

小四轮拖车油刹装置从性能上、经济上、安全上、保养上、节约能源上、操作上等方面,好处很多,同气刹装置一样值得大力推广。下面以油刹与气刹比较的方式谈一下油刹装置的优越性。 1.油刹装置与气刹装置一样具有良好的制动性能,能够满足国家标准要求。以载重量为1.5t的12ps小四轮为例,当初速度为21km/h,在平坦的水泥路面(坡度不超过1％)上时,国家标准要求满载冷态制动距离小于等于6m,平均减速度大于等于2.6m/s2,而哈尔滨飞机制造厂生产的油刹装置,制动距离均小于4.8m,平均减速度大于2.6m/s2,符合国家标准要求。     

超长引水隧洞上下游双调压室电站水力过渡过程计算研究

为研究长引水隧洞水电站的运行稳定性,结合巴基斯坦Neelum Jhelum水电站,建立了封闭管道不定常流动模型,给出了水轮发电机组以及阻抗式调压井的边界条件,优化了机组导叶关闭和启动规律,根据优化结果,进行了过渡过程计算分析,计算表明:选定的机组参数和导叶关闭规律既能满足引水系统在极端工况下甩负荷的要求,也能满足机组负荷调整时转速的稳定性要求,还能满足机组并网后负荷变化时对稳定性的要求,为电站引水系统的设计提供了参考依据,也为电站后期经济、安全优化运行提供了理论依据。     

油刹和气刹制动不灵的主要原因

目前，在全国各地推广使用的运输型拖拉机或变形运输机，大部分采用油刹或气刹制动。许多拖拉机驾驶员，使用这种接近柴油汽车构造的运输型拖拉机或变形运输机，当制动不灵时常感到束手无策。为此，本文对制动不灵的主要原因作一介绍，可供广大新老拖拉机驾驶员参考。　　1.液压式制动装置制动不灵的主要原因：　　①制动管路中有空气；②总泵补充孔或加油口盖的通气孔被堵塞；③总泵或分泵皮碗损坏、变形，活塞与缸体磨损过甚而松旷漏油；④油管及油管接头松动而漏油；⑤制动鼓失园，有沟槽或制动鼓壁过薄而变形；⑥摩擦片接触不良，硬化，…     

并网运行的小型水电站相序调整

湖北省京山县八字门二级水电站，装机两台800kw，发电机出线电压6．3kV，经变压器升压35kV，并人大电网运行。由于多方面原因，该电站年均利用小时少。1996年8月，随着水库水位不断升高，决定启用水电站发电调洪。电站在作了必要的检修后，当开机上网时，机组电压、频率与电网达到了一致，整步表显示同步（准同期操作），但操作油开关后出现解网现象，且机组振动大，噪声异常。这说明相序发生了变化，检查接线原封未动．联系电力调度得知，电网检修时出线作了调整。后电站调整了发电机首端相序，二次上网成功。但作试验时，又出现了差动保…     

弹性金属塑料轴瓦在卧式水轮机上的应用

波水电站位于湖南省资兴市波水乡 ,是资兴市地方电网的主力骨干电站 ,在电网中起调频、调峰作用。电站原装机 3× 2 0 0 0 k W(水轮机型号 :HL16 0 - WJ- 6 0 ,发电机型号 :SFW2 0 0 0 - 6 /1430 )为卧式水轮发电机组。电站于 1993年 12月相继投入运行。三台机组轴瓦采用传统的巴氏合金瓦。由于制造厂家在机组设计、制造工艺上的缺陷 ,导致机组运行轴瓦温度过高 ,特别是 2号和 3号机组尤为突出 ,为此不得不长期低负荷运行。同时在正常运行时 ,特别是在电网事故甩负荷情况下 ,常发生机组烧瓦事故 (瓦温表指示 5 9℃时 )。在投运几年来 (1…     

一种可控硅励磁系统剩磁起励回路

国内部分厂家生产的可控硅励磁系统采用交流或直流它激起励方式,不具备剩磁起励功能。对用交流起励的电站,由于小水电站的厂用电一般无备用电源,当因事故与系统解列时,厂用电无法恢复,造成电站机组不能起励发电。对采用直流起励的电     

博瓦水电站尾闸室替代尾水调压室计算研究

采用瞬变流计算方法,论证了博瓦水电站不良地质条件下采用尾闸室替代尾水调压室设计方案的可行性,给出了水力计算原理和计算内容。博瓦水电站尾闸室替代尾水调压室后电站调节保证计算满足设计规范要求,机组丢弃负荷后的尾水管最大真空度3.30 m,电站输水系统小波动是稳定的。尾闸室替代尾水调压室可以避免不良地质条件下大尺寸尾水调压室开挖带来的施工风险。     

气刹制动系统阀门机构常见故障分析

<正>气刹是汽车、拖拉机常用的一种制动装置,以其操作轻便、制动效果好而受到机手们的欢迎。气刹的制动介质为空气,当操作者踏下制动踏板时,储气筒内的压缩空气通过制动阀进入车轮制动气室,实现制动;放松踏板时,制动阀关闭压缩空气的通路,同时打开制动阀排到大气中,解除制动。气刹制动系统具有的阀门最多,有进排气阀、制动阀和安全阀等。阀门主要故障是漏气,阀门漏气后会使气刹制动系统气压不足,影响制     

大功率拖拉机电气液综合制动系统研究

论述了我国大功率拖拉机制动系统的现状,拖拉机制动系统直接影响到行车安全。针对大功率拖拉机整机质量大,要求制动力大的特点,提出了电气液综合控制的制动系统。论述了大功率拖拉机电气液制动系统的原理,分析了制动器的制动力矩与整机制动和由地面附着条件所决定的制动力矩之间的关系。确定了选择制动系统的参数和结构的方法。用一套管路系统通过电气液的综合应用采用气顶油和电磁换向阀等结构实现双边制动和单边制动,可以有效避免偏刹等问题的产生。