东方红-75拖拉机后桥壳体损坏的原因及预防措施

<正> 一、损坏形式和原因 东方红-75型拖拉机后桥壳体损坏的主要形式有壳体断裂、主动齿轮座孔胀裂、后轴安装座半圆孔损坏三种。 1.壳体断裂 (1)后桥壳体前壁与左、右侧壁连接处过渡圆角附近破裂 此处断裂与变速箱和后     

堵漏与必漏

机车修理保养中，常见的问题是泄漏。但也应注意必漏这个问题，该漏的地方不漏，必然造成其它部位的漏油。如东方红-60、802机车就有以下几个部位。（1）减速箱侧板和后桥左右侧平面接合处．有个不起眼漏油循环小孔，一般不被注意。如该孔被纸整堵住．将造成齿轮油在润滑过小减速齿轮内7216K轴承后．无法通过档油盘和回油环槽、漏油料孔．进入减速箱底部，然后大小齿轮带油循环润滑。而是通过喇叭接金和小减速齿轮壳及后桥壳内壁，流入转向室及转向离合器磨片上，造成转向磨片打滑及后桥壳其它部位漏油。（2）变速箱和后桥之间，在修理制诈…     

工程机械铸铁壳体裂纹的焊修

工程机械设备中许多基础件常用灰口铸铁或球墨铸铁制造,例如发动机缸体、减速箱壳体、后桥壳体、机座等,经长期运转或由于安装不当以及使用中超负荷、机械故障等原因常会发生裂纹,影响设备的正常运转.     

后桥壳体前壁破裂原因及解决方法

在东方红—75/802拖拉机调整离合器轴与变速箱第一轴同轴度,是采用从变速箱前支座增减垫片的方法,这往往在变速箱前支座固定螺栓拧紧后,会使变速箱与后桥壳体、梁架之间产生很大的装配应力,导致后桥壳体前壁产生变形或破裂。 解决方法主要是:在变速箱前支座增减垫片时,应先拧松后桥壳体与后轴支座的螺栓。如     

东方红—802拖拉机故障几例

1小减速齿轮壳回油孔被堵住一台东方红—802型拖拉机,自更换过大减速齿轮后,左减速齿轮箱经常缺滑油,一个班次最少需补加一次,同时左转向离合器严重打滑,离合器室底部的放油孔不断有滑油滴出。原来在拆卸左减速齿轮室时,将减速器齿轮箱侧板与后桥侧平面间的纸垫弄坏,在装复减速齿轮箱时自己制作了一个纸垫,却没有在纸垫上铳出回油循环小孔,从而造成上述故障。工作时,大减速齿轮将滑油带给小减速齿轮,经7216K轴承(小减速齿轮壳内轴承)后,再经回油槽与回油斜孔,流回减速齿轮箱底部,如此循环。若纸垫上无回油孔,便将齿轮油回路堵死。于是,回油…     

拖拉机中央传动和最终传动的调整

<正>一、中央传动的拆装与调整1.主动螺旋圆锥齿轮轴承间隙的检查和调整。在检查中,如发现主动螺旋圆锥齿轮有轴向间隙(可用千分表测量),且超过0.10 mm时,应予以调整。调整方法:首先将液压泵总成从后桥壳内取出来,然后拧出轴承座6只固定螺栓,将主动圆锥齿轮总成(包括齿轮、轴承及座)自后桥壳体座孔中拆下,松开止推垫圈,用专用扳手拧紧圆螺母,消除轴承间隙并使它产生预紧力。用手单独转动主动螺旋圆锥齿轮,检查预     

这样换行星齿轮轴省工

泰山—25型拖拉机后桥行星齿轮轴单纯磨损或折断后,可按下述方法换修: (一)拆卸:①放出后桥内的润滑油,拆下提升器壳体,顶起后桥使一驱动轮离地;②拆下动力输出轴和齿轮;③转动驱动轮,使行星     

中央传动齿轮损坏的原因及预防

中央传动是农用运输车、拖拉机、汽车后桥的组成部分，它由一对圆柱齿轮或圆锥齿轮组成。中央传动齿轮早期损坏除了与零件材质及加工质量不佳有关外，还与机车中央传动的润滑、装配调整及使用不当有关。１．中央传动齿轮损坏的原因（１）在设计制造方面，主要是材质选用不当，强度不够及热处理后轮齿中心部硬度过高造成的。（２）润滑油质量不合格；润滑油中进入柴油或水；变速箱壳体与后桥壳体连接螺栓松动及纸垫损坏，使润滑油漏失，造成润滑油不足；齿轮油中机械杂质含量过大（机械杂质来自于铸造遗留的型砂或氧化皮）；储运油容器及加油…     

上海SNH500/550拖拉机中央传动的检查调整

<正>拖拉机的后桥一般都是由中央传动、差速器和最终传动等组成。中央传动是指变速器之后差速器之前的传动机构。由于中央传动所承受的载荷比变速器中的齿轮大许多倍,同时锥齿轮传动时各齿轮受力情况比较复杂,故要求中央传动齿轮副有较高的承载能力。除发动机横置的拖拉机采用圆柱齿轮外,均为圆锥齿轮副。其基本功用是减速增扭,采用圆锥齿轮副则可改变转矩传递方向。中央传动按减速齿轮副的级数可分为单级式和双级式两种形式。双级式中央传动第一级采用圆锥齿轮     

基于响应曲面分析的卷盘式喷灌机行星齿轮减速箱壳体结构优化

为了解决采用传统方法对电驱动卷盘式喷灌机行星齿轮减速箱壳体壁厚设计不合理以及实体试验成本高的问题,对壳体几何建模及静力分析,发现传统设计壳体最大形变量为0.045 738 mm,对壳体影响较小;而最大应力为2.581 4 MPa,位于第三级行星齿轮的箱壁处,且壳体应力分布明显不均匀。采用SolidWorks对减速箱壳体进行参数化建模,选取壳体结构的4个关键尺寸参数作为设计变量,基于响应曲面方法,对数据拟合度、设计变量和目标参数灵敏度、目标参数间的关系以及设计变量对目标参数的响应线和响应面进行了分析,得到壳体中部壁厚对壳体质量影响最大,机体后端壁厚对最大形变量及最大应力影响最大,经过优化,壳体的质量从138.4 kg下降到127.6 kg,减轻了7.8%,最大变形量减少11.5%,箱体所受最大应力减少19.9%。为减速箱后续研制提供了有力的参考依据,降低了开发成本。     

小毛病引起大故障8例

１用非标准油尺造成烧瓦一台Ｓ１９５型柴油机，连续几次烧瓦，均找不到原因。后经详细询问机手，才找到原因。原来是原机油尺丢失后，机手随便找用了一根比原油尺长２０ｍｍ的非标准油尺。这样，在检查机油面时，看起来符合标准，而实际是在缺油的状态下工作，造成各零部件润滑不良，加剧了磨损而烧瓦。因此，绝不能使用与本机不相符的非标准机油尺。２后桥盖螺栓过长，起步后熄火一台铁牛－５５型拖拉机大修后，一起步就熄火。经检查发现减速齿轮上有螺纹印迹，把后桥盖拆开后，齿轮转动正常，当上好后桥盖后，就转不动了。原来是因为后桥…     

TY950型农用三轮车后桥的改进

TY950后桥是我厂自行研制的用于事功能农用三轮车的后桥，与其它传动型式的农用三轮车后桥相比，有其独到之处．一、TY950后桥的结构及工作原理：如图所承，变速箱键轮Ⅰ通过链条将动力传给链轮Ⅱ，由推轮Ⅱ带动减速小齿轮4，从而带动差速器上的大齿轮2转动．从上看出，由于增加一套巴人轴上的减速机构，相当于在键轮与差速器间加缓冲环节，减小了工作过程中对差诠器的冲击，使传动更为平稳、可靠．二、TY950后桥的结构特点1．具备使传动的优点与带传动相比，目传动具有以T特点：（1）传动过程没有滑动．（2）工况相同时，传动尺才比较紧…     

电机-减速一体化壳体有限元分析

纯电动汽车减速器壳体是支撑和保护壳体内部齿轮轴系的重要部件,有必要对减速器壳体结构进行强度校核计算。由于电机-减速一体化壳体的结构比较复杂,并且在减速器工作过程中,壳体承受的载荷也比较复杂,因此不能使用传统的理论力学计算壳体的强度。应用有限元法对壳体的强度进行计算,求解各个轴承座承受的载荷大小,建立壳体有限元模型,求解计算后得到壳体的应力及位移分布云图,并分析验证壳体是否满足强度和刚度的要求。     

如何从声响中分辨拖拉机后桥故障

<正>拖拉机在行驶中,如果后桥处发出异常响声,就说明拖拉机后桥出现了故障。根据不同的声响,可辨别出齿轮间隙过大、过小、齿轮间隙不均以及后桥轴承等故障。要及时分析故障原因,排除故障,保证拖拉机正常工作。一、齿轮间隙过大故障1.故障现象及原因(1)在各部轴承间隙都比较合适的情况下,如果在油门急剧变化的瞬间,当听到后桥处出现无节奏的"咣当、咣当"撞击性较强的声音时,一般是齿轮的间隙过大。     

农用车后桥常见故障

一、农用运输车后桥常见故障 　　1.新修或新购的农用运输车,高速行驶时后桥发出“嗯、嗯“的声音,一般是中央传动差速器圆锥齿轮啮合不良.应该按要求调整中央传动差速器齿轮的啮合间隙. 　　……     

东方红—75拖拉机后桥壳体损坏的原因及预防

东方红—７５拖拉机后桥壳体损坏的原因及预防东方红—７５拖拉机后桥壳体损坏的主要表现是：后轴安装座孔的损坏、下隔板与前壁连接处断裂、后桥壳体前壁与侧壁连接的过渡圆角附近破裂等。一、后轴安装座孔损坏后轴安装座孔的损坏，主要是后轴受到强烈的冲击或牵引装置受...     

如何防止变速箱破裂

我在修理中多次遇到农用运输车变速箱被打坏的情况。其原因是差速器上的螺钉松落 ,掉至减速大齿轮下 ,运转中将变速箱壳体挤破。为预防上述故障的发生 ,我采取了以下措施（以金蛙牌三轮农用运输车为例） :①换上新螺钉 ,拧紧后用锤子在螺钉头部打几下 ,再拧紧。②在与螺钉相对的大齿轮上和变速箱壳体上 ,各钻１个直径ｄ为６ｍｍ的孔 ,变速箱壳体上的孔在齿轮上的孔之下 ,在孔里打入２颗７２０５型轴承上的旧珠子 ,将孔口打毛 ,或用电焊轻焊一下 ,以防珠子落出。这样便防止了螺钉松落 ,使变速箱壳体不再破裂如何防止变速箱破裂@杨锐平…     

响声来自何处

两台上海—50拖拉机在耕地作业中出现同一故障:耕地作业中土壤阻力无明显变化时,拖拉机工作正常。一旦阻力明显增加,拖拉机后桥壳体右半轴处就发出剧烈的响声。根据故障现象,我们初步判断为差速器故障。拆卸发现,4个行星齿轮有3个卡死在行星齿轮轴上。更换了行星齿轮与齿轮轴以后,故障排除。     

东方红-75拖拉机后桥轴及变速箱二轴的调整

东方红－７５拖拉机后桥轴及变速箱二轴的调整东方红－７５拖拉机在更换变速箱二轴、２７７０９轴承及拆抬后桥轴后，安装时必须调整啮合间隙和测量二二轮齿轮小端面到后桥轴中心线的距离，以免引起打齿等事故。安装在后桥壳体上固定好变速箱，将后桥轴抬入后桥壳内，紧固好从动鼓轮毂螺栓，装上隔板和固定螺母，但不要拧得过紧，以便调整时后桥轴能左右移动。调整（１）拧松右侧和拧紧左侧的轴承凋整螺母，转动驱动轮和用撬杠撬动＿二轴后端，使＿二轴向前靠，调紧后，松回１０～１２个齿，再调紧右侧的调整螺母，使后桥轴左移，调紧后，松…     

拖拉机角度变位差速器锥齿轮

角度变位差速器锥齿轮是拖拉机前后桥中一种常用的差速器锥齿轮，如泰山30后桥差速器锥齿轮、清江50前桥差速器锥齿轮、清江50后桥差速器锥齿轮和东风50后桥差速器锥齿轮等。角度变位差速器锥齿轮的行星齿轮和半轴齿轮都采用正变位，行星齿轮和半轴齿轮的齿厚都有所增加，因而这种齿轮的承载能力大于高度变位差速器锥齿轮。