高速铁路隧道衬砌厚度不足对隧道结构安全性的影响

隧道衬砌厚度局部不足对隧道结构的受力存在很大影响,严重危害到对隧道结构安全。本文以某高速铁路隧道衬砌检测采集数据为背景,采用数值计算模拟对隧道二次衬砌局部厚度不足的隧道结构进行安全状况验算。结果表明:衬隧道衬砌厚度局部不足的影响,导致缺陷处衬砌结构的轴力、弯矩减小,使得缺陷位置衬砌结构的安全性能降低,结构承载能力不足;隧道衬砌局部厚度不足处,随着厚度愈小,缺陷处弯矩、轴力、安全系数愈小,正常处受力有轻微影响,但总体影响相对较弱。同一断面存在多处缺陷较单处缺陷隧道结构的安全系数明显降低,对隧道结构安全影响较大,研究成果可为衬砌厚度不足对隧道结构安全性的影响分析和评价提供参考。     

基坑施工对近距地铁隧道安全性的影响

为出行方便,许多城市新建工程选址在地铁沿线,但基坑开挖卸荷会对周围土层产生影响,并引起邻近既有构筑物产生偏移、变形和沉降,严重者甚至发生开裂破坏。因此,本文以重庆轨道交通三号线观音桥至红旗河沟区间的某基坑工程为例,通过三维数值分析的方法,研究了基坑施工对近距地铁隧道的影响,通过轨道结构截面安全与裂缝宽度验算分析隧道变形的安全性,以期为类似工程提供参考。     

新建高速铁路隧道衬砌结构缺陷成因及整治

针对新建高速铁路隧道内出现的衬砌结构问题,分析缺陷成因,通过人工敲击、第三方检测数据的综合分析,研判出衬砌结构缺陷位置,并采取整治措施,对高铁隧道衬砌缺陷的预防及整治具有一定指导和借鉴意义。     

影响益生素安全性的因素

益生素作为抗生素的替代品,引起了人们的极大关注.从病原性和感染性、代谢活性和毒性、黏附特性、免疫偏移和免疫刺激以及抗药性和抗药因子转移等方面探讨了影响益生菌安全性的因素,以期加强对益生素安全性评价的重视.     

小U型渠道砼衬砌结构冻胀破坏监测试验设计

主要针对小U型渠道砼衬砌结构冻胀破坏监测的试验方案进行探讨性的设计．首先对主要试验参数的监测方法进行了全面的论述,其次就依据本设计进行试验监测时,可能存在的问题及预防措施进行了简要分析,同时提出了渠道衬砌结构冻胀损伤诊断．最后监测试验方案是基于笔者对田间灌溉渠道砼衬砌结构冻胀破坏监测试验的研究和理解进行设计的．     

玻璃棉覆盖葡萄越冬安全性及影响因素研究

采用田间自然鉴定法,研究用玻璃棉保温被对葡萄枝蔓、根系进行越冬安全性试验.结果表明,在2010年北疆极端最低气温达到-36.4℃的情况下,覆盖材料处理葡萄60 cm以上土壤根系周围温度较埋土防寒的高1.26 -3.66℃;新梢数量、果枝率和结果系数远高于对照,萌芽率升高,受冻枝蔓比率降低.在新疆北部极端低温天气频发的情况下,温度仍然是制约葡萄越冬安全性的主要影响因素.     

牛肉品质影响因素评价

牛肉作为一种高蛋白肉类,在市场上有较大的需求量。消费者越来越关注牛肉的品质,品质的好坏直接影响牛肉的销售价格。牛肉的品质主要通过牛肉大理石花纹、肉色、嫩度及系水力等指标体现。本文从个体遗传、饲养管理、屠宰处理等方面对影响牛肉品质的因素进行了评价,以期为提高牛肉品质提供指导和参考。     

稻米品质评价及其影响因素

本文从稻米碾米品质、外观、卫生品质、营养、加工及食味等5个方面阐述了食用稻米的评价标准,并初步探讨了影响稻米品质的各个因素。稻米品质除受品种自身遗传因子的影响以外,主要是由生态环境、栽培技术、加工储藏与运输等因素共同作用的结果。     

南昆线隧道衬砌病害成因分析及对策

通过对隧道结构无损检测和隧道病害成因分析,制定结构综合检测、病害成因分析、确定整治方案这一适应运营铁路特点的的对策,在南昆线隧道病害整治施工中付诸实施并取得预期整治效果。     

水工压力隧洞衬砌配筋的计算

【目的】针对目前水工压力隧洞配筋设计中公式法、边值法和一般有限元法计算结果差异较大,使工程设计人员难以决断的问题,建立更符合压力隧洞实际工作性态的配筋计算方法。【方法】在剖析现有计算方法基本假定的基础上,建立了一套数值模拟方法,即采用katona裂缝单元模拟衬砌中的裂缝,通过特殊的钢筋及跨缝筋单元模拟钢筋与混凝土相互作用及跨缝处作用机制,推求较为真实的衬砌应力、钢筋应力及裂缝宽度,然后根据设计条件确定配筋方案。【结果】采用建立的数值分析方法,对金沙江鲁地拉水电站压力引水隧洞进行对比计算分析,结果显示,当内水压力水头为1.3 MPa(130m)、围岩为Ⅳ类时,采用建议方法得到的配筋方案为5Φ25(4 900mm2),介于边值法20Φ30(28 260mm2)和公式法3Φ16(1 200mm2)之间。【结论】利用所建立的计算方法得到的配筋结果与实际较为吻合,能够帮助设计人员合理确定水工压力隧洞配筋方案。     

多因素对高温隧洞稳定性的影响

【目的】研究洞室围岩温度场扰动对洞室地层热力学平衡和围岩热物理力学性能的影响,为隧洞设计与施工提供参考。【方法】通过建立地下隧洞几何模型和洞内环境热力学模型,针对新疆某高温隧洞,根据实测洞内环境温度及围岩温度,应用 ANSYS 有限元程序,对不同施工工况下围岩的温度场变化进行模拟,深入研究温度场下隧洞的埋深、围岩类别（Ⅲ、Ⅳ1和Ⅳ2类）等不同状况对隧洞围岩稳定性的扰动规律。【结果】大量系统的数值试验表明,在影响高温隧洞围岩稳定性的各因素中,温度和围岩类别是影响围岩温度应力的2个主要因素。初始温度场的温度越高或温度差越大、围岩类别越好,围岩的温度应力越大;洞室埋深的增大对围岩二次应力场及围岩位移场均有显著影响。【结论】得到了温度 、温差、围岩类别、埋深对高温隧洞稳定性的量化影响规律,对于高温隧洞问题,可参考上述规律并结合工程实际进行综合分析。     

蔬菜质量安全的影响因素与管理机制探寻

蔬菜的质量安全问题日益突出,已成为农业发展新阶段亟待解决的矛盾之一。本文主要介绍了影响蔬菜产品质量安全的几方面因素和蔬菜产品质量安全工作的重点及治理对策。     

天然气管道内涂层失效因素及安全评价

为了提高天然气管道内涂层安全评价的科学性和合理性,通过开展内涂层性能实验研究,并结合天然气管道内涂层实际服役调查情况,利用鱼骨图分析了影响内涂层安全性的因素,建立了天然气管道内涂层评价指标体系,提出基于模糊层次分析法的天然气管道内涂层安全评价方法,并使用该方法对某临海天然气管道内涂层进行安全评价,结果表明:利用新指标体系的模糊层次分析法,能够有效评价天然气管道内涂层的安全现状,可以解决内涂层评价的复杂性、不确定性及多层次性难题,为天然气管道内涂层的安全评价提供了更加科学的思路。     

水工压力隧洞钢筋混凝土衬砌配筋模型与方法探讨

【目的】针对当前水工压力隧洞钢筋混凝土衬砌配筋方法不能反映水工压力隧洞衬砌开裂后围岩-混凝土-钢筋的联合受力机制的不足,寻求建立一种新的配筋方法,为水工压力隧洞钢筋混凝土衬砌配筋的设计提供参考。【方法】从水工隧洞的实际性状入手,分析衬砌开裂后围岩-混凝土-钢筋的联合作用,借助于FINAL有限元程序,建立非线性有限元衬砌配筋数值仿真模型,基于莫尔-库伦强度准则进行非线性数值求解,并通过实例与"公式法"计算结果进行比较。【结果】通过算例发现,利用所建立的非线性有限元衬砌配筋数值仿真模型,计算得到围岩-混凝土-钢筋联合作用条件下的衬砌配筋量、钢筋应力、混凝土裂缝宽度,直观展现了衬砌裂缝处钢筋应力的集中现象。计算结果较"公式法"更为直观,配筋结果较"公式法"偏大,更符合实际情况。【结论】所建立的非线性有限元衬砌配筋数值仿真模型能够综合考虑水工压力隧洞衬砌开裂后围岩-混凝土-钢筋的联合作用,并能通过非线性有限元求解,得到任意部位的钢筋应力及混凝土裂缝的分布规律,较以往的方法有明显优越性。     

泄洪洞混凝土衬砌温变效应及温控防裂措施研究

【目的】研究混凝土衬砌的温变效应,为混凝土防裂措施的选择提供参考。【方法】针对某工程泄洪洞衬砌高强硅粉混凝土浇筑后出现的裂缝,在考虑混凝土热力学参数随龄期变化及混凝土实际浇筑过程对温度应力的影响,采用三维有限元程序对衬砌混凝土浇筑全过程进行仿真分析。【结果】衬砌边墙、底板混凝土表面早期应力超过相应龄期的抗拉强度,混凝土表面将出现裂缝。泄洪洞混凝土衬砌裂缝的产生,与混凝土水化热温升高且速度快、弹性模量增长快、混凝土养护方式以及混凝土自生体积变形和干缩变形大等密切相关。采用表面保温可大幅度降低混凝土表面早期应力,防止早期表面裂缝的出现;采用低热混凝土和降低浇筑温度可改善衬砌混凝土的后期应力。【结论】采用低热混凝土、表面保温和降低浇筑温度3种温控防裂措施可以有效改善衬砌混凝土的应力状态,防止或减少裂缝的出现,在实际施工中,以低热混凝土和表面保温措施相结合效果更佳。     

信息安全评估体系在网站安全评估上的应用

本文是根据CC国际信息系统安全标准,结合网站特点,提出网站安全评估流程,构造一个统一的、过程性的、可操作的模型,对网站建设具有一定的指导性,也为将来如何选择一个合适的安全等级建立一个可操作的基础。     

转基因植物的应用及安全性评价

植物基因工程是 2 0世纪末迅速发展起来的新兴农业技术 ,它的出现为农业生产提供了前所未有的机遇和挑战。从抗病、抗虫、抗除草剂、优质改良等方面介绍了转基因植物在农业生产中的应用概况 ,阐述了转基因植物及其产品的环境释放安全性及评价原则 ,并对转基因植物的前景作了展望     

转基因植物的应用及其安全性评价

本文介绍了转基因植物在农业生产中应用的概况,着重介绍了转Bt基因棉在安庆推广应用的情况,对转基因植物的安全性进行了阐述.展望了转基因植物发展趋势.     

福州市道路交通安全分析及评价

对福州市道路交通事故特点、内外因进行了分析,针对影响福州市道路交通安全的主要因素,确定了道路交通安全的3项评价指标,标定了域值.并运用灰色理论,从宏观上对各年度的交通安全进行了综合评价.