农用运输车用带泵式永磁稳压发电机的研制

带泵式永磁稳压发电机既可以发出直流电供农用运输车的用电设备使用,又可以给及为刹车制动系统提供真空助力能量.该发电机转子采用径向励磁方式,磁钢和极靴被非导磁螺钉同定在转子铁芯上,磁钢不会被离心力甩出,提高了转子的可靠性.磁钢采用平面结构,制造成本低,充磁效果好.研发的四相半波可控整流稳压器可控制发电机在变转速、变负载的工况下,保持输出电压稳压.     

轻型汽车用钕铁硼永磁稳压发电机设计

钕铁硼永磁发电机主要为轻型汽车蓄电池充电和用电设备供电,当钕铁硼永磁转子转动时,电枢绕组切割磁力线产生电动势。设计出了三相半波整流稳压器,使发电机输出电压稳定在规定范围内,解决了轻型汽车用钕铁硼永磁发电机的磁场不可调节、输出电压不稳定问题。     

汽车用混合励磁发电机稳压控制电路的设计

分析了汽车用混合励磁发电机稳压控制的稳压原理,提出由基准电路、控制电路、触发电路和H桥控制电路组成的稳压控制方案;利用Pretel DXP软件分析了稳压控制器中的主要电子元件的参数对发电机输出特性的影响规律;设计出具有最优参数匹配的混合励磁发电机稳压控制器。     

农用运输车用永磁恒压发电机的技术设计

采用高剩磁感应强度的永磁材料和新的电子技术以及对发电机结构的创新设计 ,使发电机输出电压稳定在一定范围内 ,解决了农用车的低速照明问题。     

农用运输车发电机常见故障诊断

轴承损坏 此种情况下如不及时修整而继续使用往往会造成由于转子摆动刮到铁芯而损伤绕组形成短路（绕组和铁芯导通）。由于发电机工作时温度较高，使用一定时间后，高温促使轴承黄油流失，失去润滑的轴承工作条件变坏，再加上有些机手皮带调得过紧等不利因素，导致轴承的使用寿命大大地缩短。在轴承损坏之初会发出“唰唰”响，机手可以根据异响判断轴承的好坏，但农用车的发动机噪声比较大难以判断，此时机手可以拆下皮带进行手动判断。确定轴承已经损坏应立即更换，以免进一步损坏发电机。 发不出电 这种情况下一般有3种可能。一是绕组和铁…     

农用运输车用张紧轮式永磁恒压发电机

张紧轮式永磁恒压发电机的研制提高了农用运输车的使用可靠性、方便性,降低了成本。由于对发电机重新设计和采用新的电子技术,使该发电机输出电压稳定在一定范围内,解决了农用运输车低速照明的电源问题。     

永磁发电机的电子稳压及可调研究

通过对交流永磁发电机电压波动的研究。提出了电子稳压原理与方案。不但使发电机输出电压稳定在一定范围内，而且可根据实际负载需要对稳定的电压输出值进行调节。以解决实际应用中发电机低速电压波动及不可调问题。     

农用运输车用爪极式永磁直流发电机的设计

采用高磁性的永磁材料和对发电机绕组的创新设计提高低速输山电压，电子稳压器通过移相、削波、整流，稳定高速输出电压，使发电机输山电压稳定的直流电，解决了农用车的低速照明问题和用电设施需用直流电的问题。     

农用车压带轮式发电机的电子稳压研究

农用车压带轮式永磁交流发电机，把压带轮轮离心式转子外壳设计为一体。转子外壳内侧嵌有多块永磁材料，当转子转动时，磁场旋转，线圈切割磁力线，产生电动势。采用高剩磁强度的永磁材料和新的电子技术以及对发电机结构的创新设计，使发电机输出电压稳定在一定范围内，解决了农用车的低速照明问题。     

农用车离心式永磁发电机的参数设计

把离心式转子外壳和皮带轮设计为一整体,磁钢及磁钢固定块通过螺钉固定在转子外壳上,当转子转动时,磁场旋转,电枢绕组产生电动势.由此设计出了由基准电路、比较电路和触发电路组成的整流稳压电路,保证发电机在宽转速合宽负载范围内输出电压稳定的直流电,给小型农用车的用电设备提供电源.     

三轮汽车及低速货车燃料消耗量标准解读

介绍了三轮汽车和低速货车燃料消耗量限值及测量方法的国家标准.在生产一致性检查时等速燃料消耗量、多工况燃料消耗量对于装单缸柴油机的三轮汽车最大不超过6.3L/100km和6.8L/100km,装单缸柴油机的低速货车最大不超过9.9L/100km和10.5L/100km.     

低速货车配备行车制动系统的研究

论述了我国低速货车配备行车制动系统的现状,低速货车行车制动系统直接影响其行车安全,试验按照强制性国家标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》进行,经过研究人员长期研究和实践证明,得到最佳方案是:载重量小于1 t的低速货车配备行车人力液压制动系统;载重量大于1 t的低速货车配备行车动力气压制动系统。     

低速汽车烟度标准与测试研究

介绍了我国低速汽车烟度排放标准的发展和现状,分析了应用现行标准进行烟度测试应注意的问题,并对标准的制订和修订、贯彻与执行提出了对策和建议,强调了出台更为严格的强制性标准和法规对在用低速车排放监控的重要性,旨在有效地控制汽车排放污染,促进低速汽车行业健康发展.     

低速载货汽车的定位与设计探讨

分析了低速载货汽车存在的现状,阐述未来低速载货汽车“创新适用”的定位方向,指出要以合理的整车匹配,人性化的设计理念来满足这一要求。     

车辆用永磁发电机磁路分析与试验研究

应用等值磁路理论对磁路进行了分析,用图解法求解出钕铁硼永磁体的工作点,研制出了一种无电励磁绕组、无碳刷滑环结构,故障率低的永磁发电机,采用单相双半渡可控整流稳压式电子稳压器,集稳压、整流于一体,电能消耗少,发电效率高,解决了车辆用永磁发电机在变转速变负荷工况下输出电压保持稳定的问题。     

2011年我国主要农机产品和低速汽车产量预测

针对不同产品产量的历年发展趋势,利用不同的预测方法,尝试对2011年我国农机工业总产值、大中型拖拉机、小型拖拉机、低速汽车中的低速货车和三轮汽车产量进行预测,并分析其中原因,以达到为农机生产企业、经销商及相关管理部门提供决策参考的目的。     

承载75t框架车车架的有限元分析

在UG环境下,建立了承载75 t框架车车架各零件的三维实体模型,装配成车架总成后,以Parasolid格式输入到ANSYS软件中,以得到该车架的有限元模型。并利用ANSYS软件分析了该车架在5种不同工况下的静态特性。分析结果表明该车架的设计方案是可行的。     

低速汽车转向系设计

转向系是通过对左、右转向车轮不同转角之间的合理匹配来保证汽车能沿着设想的轨迹运动的机构。在设计低速汽车的转向系时,应满足以下要求：（1）保证汽车具有较高的机动性;（2）内外转向轮转角的匹配应保证汽车转弯行驶时,全部车轮应绕瞬时转向中心旋转,各车轮只有滚动而无滑动;（3）操纵轻便,转向时加在转向盘上的切向力一般不大于245N;（4）转向后转向盘应能自动回正,并能使汽车保持在稳定的直线行驶工况;（5）转向传动机构与悬架导向装置的运动干涉应最小;（6）在任何行驶状态下,转向轮都不得产生自振,转向盘没有摆动;（7）当转向轮受到地面冲击时,转向系传递到转向盘上反冲击要小。     

车辆用压带轮式永磁稳压发电机的设计开发

设计了压带轮式外转子结构的永磁发电机,并设计了由基准电路、比较电路、触发电路和整流稳压电路组成的双相半波可控整流稳压电器,保证发电机在宽转速、宽负载范围内输出电压稳定的直流电,给小型农用运输车的用电设备提供直流电源。