测试木材剪切模量的自由板扭转振形法

根据 ANSYS程序和优化原理得到自由板一阶扭转振形函数,应用能量法导出木材剪切模量和自由板一阶扭转频率的关系式。该关系式的正确性得到木材剪切模量的数学仿真、试验测试和静态试验3个方面的验证。瞬态激励法测量西加云杉、国产马尾松、油松、杉木和蒙古栎自由板的频谱,且借助于互功率谱概念从频谱图中识别出自由板的一阶扭转频率。     

自由板扭转振形法测定木材剪切模量

在木材加工行业中,锯材是木结构建筑、家具、木地板等产品的主材,研究其刚度力学性能十分重要。为探讨与完善自由板扭转振形法动态测定木材3个剪切模量的原理和方法,应用自由板一阶扭转振形和能量法,导出了木材剪切模量与自由板一阶扭转频率的关系式,并给出木材弦切面、径切面和横切面振形系数依赖于自由板宽长比和厚宽比的公式。木材的弦切面、径切面和横切面振形系数可以通过公式计算,也可以通过查表获得。通过多树种的仿真计算和动静态试验验证了自由板扭转振形法测定木材弦切面、径切面和横切面剪切模量的正确性。结果表明:自由板扭转振形法适用于测定木材3个剪切模量GLT、GLR和GRT,其测定方法具有简单、快速、重复性好和精度高等优点;实施自由板扭转振形法测定木材剪切模量的关键是测试自由板频谱,并从频谱图上正确识别出一阶扭转频率,推荐用互功率谱概念识别频谱图上的一阶扭转频率。     

定向刨花板剪切模量和弹性模量动态测试

【目的】研究定向刨花板(OSB)的各向异性,探讨OSB面内剪切模量动态和静态测试方法,以提供一种快速、简便、重复性好、精度高的动态测试方法测量和分析OSB弹性常数。【方法】应用ANSYS程序计算OSB自由板和悬臂板试件的振形系数,给出振形系数依赖于板长宽比和宽厚比的关系式,通过仿真计算、动态试验和方板静态扭转试验验证其正确性。动态试验测试OSB剪切模量试件从一块整张OSB上下料制作,分为3个方向,即沿整板纵向下料制作的试件(0°或x向)、横向方向下料制作的试件(90°或y向)和沿与纵向呈45°方向下料制作的试件;方板扭转试验测试OSB剪切模量试件沿整板纵向或横向下料制作;动态测试OSB纵向、横向和45°方向弹性模量以及面内剪切模量和45°方向剪切模量。【结果】OSB实测纵向弹性模量是横向弹性模量的2.89倍,45°方向剪切模量小于面内剪切模量。正交各向异性材料方板扭转试验测试剪切模量推算公式需用±45°方向应变测量值的差值进行推算,将其用于OSB,测得的静态剪切模量与动态测试的剪切模量相当吻合。【结论】OSB弹性模量具有方向性,纵向最大,横向最小,45°方向介于二者之间;自由板扭转振形法和悬臂板扭转模态法适用于动态测试OSB面内剪切模量,其正确性得到方板扭转试验验证;0°和90°OSB动态测得的剪切模量几乎相等,可作为OSB面内剪切模量Gxy的估计值;OSB不宜按单向复合材料处理,在理论分析时宜按正交各向异性处理,OSB45°方向的剪切模量G45°相似文献   

T梁桥悬臂板安装浅谈

本文以亮子河桥为例,介绍了T梁桥悬板安装的制作进程和具体步骤。     

西加云杉木材音板剪切模量的频率法测试分析

云杉类树种是完美的乐器共鸣资材,故以西加云杉径切板音板试材为研究对象,依据板的弯扭理论,用振动频率法实测试材在自由支承方式下的第1阶扭转频率值,测算得到剪切模量值;并用声学法进行了同步验证试验分析。结果表明,试材的测量值达到使用要求;频率法测量结果与声学法一致,具有快速、准确、重复性好等优点。该研究对我国开展钢琴等乐器音板用材的无损检测质量分等及其选材有一定的参考价值。     

悬臂板跨中贴片法在动态测试定向刨花板面内泊松比的应用

泊松比是衡量材料横向变形的弹性常数,在工程实际中有重要应用价值.为简便易行和有效地动态测试定向刨花板(OSB)的泊松比,通过OSB悬臂薄板一阶弯曲模态的应力分析,寻找到板内存在横向应力等于零的贴片位置,并经仿真计算和理论分析以及四点弯曲法和横向应力为零的粘贴应变片法的试验验证,提出了OSB试件尺寸在满足一定条件下能准确...     

汽车尾气降解材料测试室测试系统设计

为了测试各种光催化材料对汽车尾气的降解效能，研究设计了汽车尾气降解测试室，该装置用于对NO、CO2、O2、CO、HC浓度的瞬态检测分析，并可对检测数据进行处理，显示、打印和输出检测结果。     

摩托车车架振动模态测试与有限元法计算

摩托车车架是摩托车的重要零部件,在设计中应分析其固有频率特性,获得该车的主要阶模态下的振形,对研究车架的振动变形具有重要作用.运用有限元法计算得出了某型车架的主要阶频率和振形,并通过模态试验加以验证,试验结果证明了通过有限元法建立的模型的正确性.该研究方法在摩托车车架设计中具有实用性.     

四缸柴油机机体有限元模态分析及测试

建立某柴油发动机机体有限元实体模型,并应用ANSYS软件对该型号柴油发动机机体进行有限元模态分析,得到机体前10阶振型,根据前4阶振型特点设计相应的结构动态特性试验测试方案进行机体的动态性能测试。结果表明,试验值和有限元分析值能够很好吻合,有限元模型具有较高的精度。采用的计算方案能合理地反映机体振动,具有实用价值。     

阻燃木质材料的测试分析技术

通过对阻燃木质材料测试方法的简介，综合论述了阻燃木质材料的近代测试分析技术。     

论如何重视较长整浇钢筋混凝土悬臂雨篷阳台板的线性变形

作者结合实践,分析了室内楼板开裂渗水的原因往往是由于设计者忽视悬臂雨篷阳台板的线性变形而产生的,并提出相应的避免措施。     

意杨旋切板胶合木材料的物理力学性能

20世纪六七十年代,江苏北部地区成功从意大利引种美洲黑杨,在国内通称为意杨。经过几十年的发展,国内意杨资源相当丰富,由意杨原木生产的旋切板胶合木(简称LVL)在多个领域得到广泛应用,但鲜见用于建筑结构。因此,对意杨LVL材料物理力学性能进行研究,以期拓展意杨LVL在建筑领域的应用。结果表明,意杨LVL材料物理力学性能优且变异小,可用作建筑结构的承重材料。     

FLASH卡生产测试系统并行接口板的硬件设计

FLASH卡是被广泛使用的一种移动存储介质。本文对FLASH卡发展现状及并行口的硬件设计做了探讨。     

基于ANSYS汽车转向柱的模态分析研究

指出了转向系统在汽车系统中有着重要作用,其中转向柱性能是否符合其设计规范的要求,则需要通过计算转向柱垂直方向和水平方向的固有频率进行检验。采用大型、通用的有限元分析软件ANSYS对汽车转向系统中轴承刚度对模态频率影响进行了分析,分析过程可用于优化或改进转向柱设计,避免共振现象和噪音的产生。     

工字梁翼缘与覆板钉连接的承载性能测试

采用钉连接工字梁翼缘与覆板,研究钉直径、覆板种类和厚度对钉连接节点处静态和动态承载性能的影响。结果表明,对于两种覆板材料,随着覆板厚度和钉直径的增大,连接节点处的静态承载和动态承载性能基本呈现增加的趋势;采用直径3.8 mm的圆钉,进行22 mm厚定向刨花板(OSB)与工字梁翼缘连接时,试样具有较佳的静态和动态承载性能。实际生产过程中,需根据覆板的厚度选择不同直径的圆钉。     

基于模态分析的减震阻尼器随机振动特征研究

针对家用汽车行驶过程中的振动特征,以其减震阻尼器为研究对象提出一种基于模态分析的振动特征分析方法。采用UG软件建立减震阻尼器三维模型,将其模型进行简化处理(去除不影响计算的圆角及小孔等特征),导入有限元分析软件,并对其进行模态分析及随机振动特征仿真计算。计算结果表明：随着模态的递增,减震阻尼器的激励频率明显增大。最后基于理论计算方法验证了所提分析方法的有效性。     

基于ANSYS的圆锯片模态分析和振动分析

利用ANSYS有限元软件,通过对圆锯片的模态分析,研究其低频范围的横向振动问题.通过软件分析得出圆锯片相应模态下的固有频率和振型.并利用动态信号测试分析系统对圆锯片相应模态的固有频率进行检测,得出圆锯片的固有频率与节圆数和节径数的变化规律,圆锯片边缘的位移矢量和与节圆数、节径数的关系,并指出在不了解圆锯片弹性模量、泊松比和密度等参数的条件下利用动态信号测试分析系统对圆锯片的模态进行检测具有一定的可行性.     

基于共享经验模态分解的短期用电量预测研究

针对单特征用电量预测精度较低的问题,提出了一种基于CEEMD-BiLSTM神经网络预测模型,通过CEEMD(共享经验模态分解)算法将原始用电量序列分解为IMFS分量及残差余量,并分别利用BiLSTM(双向长短期记忆网络)模型对CEEMD得到的分量进行预测,通过相加得到预测值。试验结果表明：利用CEEMD-BiLSTM相较于EEMD(集合经验模态分解)-BiLstm、EMD(经验模态分解)-BiLSTM以及BiLSTM模型,预测精度均有了显著提高。     

基于有限元的箱型桥式起重机主梁模态分析

根据主梁的结构特点,利用ANSYS有限元分析软件建立有限元模型,对桥式起重机正轨箱形主梁进行模态分析,得出主梁结构前6阶的固有频率和相应振型,找出主梁振动的危险区域,为桥式起重机主梁结构设计和改造提供一定参考。     

LiFePO-4正极材料制备及电化学性能测试分析

LiFePO4以其低廉的价格,优良的品质备受重视。溶胶凝胶法作为一种常见的软化学方法用于LiFePO4锂离子正极材料的制备。本实验采用溶胶法利用(原料)制成高性能的橄榄石结构的LiFePO4材料,并探讨热处理对材料性能的研究,通过X射线衍射分析(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、循环伏安(CV)和恒流充放电测试等方法进行分析和表征。研究表明,使用solgel方法和固相法,在650℃烧结15 h所得产物结晶良好,为分布均匀的球形颗粒制备出单一相的LiFePO4。