某轿车外流场数值模拟与分析

汽车空气动力学特性对汽车的动力性、经济性和操纵稳定性起着举足轻重的作用.首先利用UG软件对某款轿车进行了建模,然后利用Fluent软件对该轿车车身模型的外流场进行了数值模拟,得到了速度矢量图、压力云图等计算结果,分析了其车身外流场的基本特点;最后根据车身结构要求及尺寸范围,确定了前风窗角度、后风窗角度、前部翘角、尾部翘角等4个对风阻系数Cd值影响较大的参数,在此基础上进行正交试验得出了9种不同的参数模型,以Cd值为评价依据,寻找一组最佳参数值,再以此组参数值建立车身模型,在同样条件下对其进行外流场模拟并与原模型对比分析,验证了优化后车身模型的正确性.     

基于CFD技术的某房车外流场分析

用计算流体动力学方法对车辆周围的流场进行数值模拟在汽车设计中得到广泛应用。利用CFD技术对某房车进行外流场数值分析,获得其阻力系数、速度场分布和压力场分布,分析结果得出房车结构有3个区域是形成压差阻力的主要原因,其中房车尾部形成的两个涡流影响最大。最后根据模拟的流线对房车的结构优化提出建议。     

FLUENT在某轿车外流场中的应用

汽车空气动力学的特性在很大程度影响着汽车的动力性、经济性和操纵稳定性.利用Pro/E软件对某轿车进行三维建模,并且利用大型计算流体动力学(CFD)分析软件FLUENT对轿车的外流场进行数值模拟,同时,对其求得结果进行可视化分析.该仿真的数据对进一步进行汽车空气动力学分析具有一定的参考价值.     

网格划分对皮卡车外流场数值分析影响的研究

为了研究网格策略对皮卡车外流场仿真精度的影响,基于皮卡车模型,采用两种网格策略,每种策略采用两种网格密度进行皮卡车外流场仿真计算,并与风洞实验数据进行比较研究。结果表明:六面体与三棱柱混合策略的计算精度得到有效改善,而且能够更好地模拟车尾处的涡系和捕捉边界层处的分离现象;在合理的壁面函数范围内,适当减小网格尺寸,可以有效改善计算精度。     

基于外流场数值仿真的某赛车优化设计

建立了某赛车及计算域外流场模型,基于RNG湍流模型对其进行流体动力学仿真,发现升力系数不满足赛车的设计要求。为此,对该赛车模型进行造型优化,并对优化前后的赛车外流场分布及车身压力分布情况进行对比,表明优化之后赛车具有良好的气动特性。     

皮卡车外流场数值模拟及分析

汽车空气动力学特性对经济性、动力性以及行驶的稳定性有很大的影响。首先利用CFD软件fluent对皮卡车的外流场进行模拟,得到了对称面车身上下表面压力分布和尾流流场结构,数值模拟结果与风洞试验结果吻合较好。然后对皮卡驾驶室顶棚作了改进,得到了满足设计要求的流场性能,为汽车设计开发人员优化产品设计提供了汽车空气动力学方面的依据。     

双旋涡轮叶片不同参数下外流场模拟分析及优化

【目的】研究搅拌器中双旋涡轮叶片的外流场特性与叶轮参数之间的关系。【方法】采用叶轮设计理论分析、模拟与优化等方法,研究双旋涡轮叶片数、叶片开孔、中心轴开孔这3个影响因素对外流场的影响结果,对模型进行分析和整体优化,与传统斜叶涡轮叶片对比研究。【结果】叶片数量、叶片开孔及中心轴开孔的分析情况中,叶片数目为6时外流场的循环环流明显,环流强度较大,即搅拌效率最高;叶片开孔与中心轴开孔的情况,在一定程度上破坏了循环环流,降低了搅拌效率,即无孔方案更佳;在对流场的模拟分析中,叶片数量对外流场影响最大。【结论】在3个不同影响因素下,叶片数量在3个影响外流场的因素中作用最大;叶片有孔相较于无孔降低了搅拌效率;中心轴开孔相较于无孔,在一定程度上降低了搅拌效率模拟分析中最佳方案为6叶片无孔涡轮叶片。上述模拟分析结果,在涡轮叶片的分析中有一定的参考作用,为以后搅拌器的叶轮分析研究提供了相关理论依据。     

某SUV起步车内轰鸣声问题分析与研究

某SUV起步过程中发动转速在1 000~1 100 r/min附近存在较大低频轰鸣声,在繁杂堵车的城市路况,汽车起步所产生的轰鸣声严重影响车内乘客的乘坐舒适性。通过实际路试并利用车内噪声测试分析、整车声腔模态分析、车身板件模态分析等方法对轰鸣产生的原因进行研究和分析,确定该低频轰鸣是由于发动机二阶激励通过悬置传递到车身,车身板件结构振动和车内声腔模态耦合所致。通过采取加装动力吸振器的措施,有效抑制车身板件振动,车内二阶噪声降低约8 d B,试验结果表明该方法可有效控制车内轰鸣声。     

基于Fluent的汽车外流场特性研究

空气的流场特性能够直接影响汽车行驶的稳定性以及其燃油经济性。通过对某轿车整车模型进行简化,在Fluent应用软件的基础上,利用混合网格划分的方法,对轿车外围流场的分布特性进行研究分析,并对比研究了汽车在无轮和有轮情况下流场的差异,为汽车外流场特性研究提供了理论依据。     

CFD仿真在客车外流场分析方面的应用研究

通过CFD仿真,对两个客车车型的外流场的计算结果进行比较分析,找到外形特征对客车空气动力性的影响因素;根据对比提出改进方案,并得到验证。     

关于某SUV传动轴共振问题的分析与研究

某SUV四驱车加速过程中在发动机转速为2000r／min、4050r/min时车身地板振动明显,严重影响车内乘坐舒适性。运用道路车内振动试验分析、模态试验分析、CAE分析等方法对地板振动的原因进行研究,确定该地板振动由传动轴弯曲模态频率与发动机激励频率共振引起。通过优化传动轴管径提高传动轴固有频率,避免传动轴弯曲模态频率与发动机频率共振,从而使车身地板振动得到明显改善,幅值降低1．5m／s2。     

某款SUV车内轰鸣声问题研究

以某款SUV怠速车内低频轰鸣声问题为例,从轰鸣声产生机理分析,提出通过附加质量快速排查问题板件的方法,并运用有限元分析、模态试验和ODS(Operational Deflection Shapes)等仿真和测试技术,确定轰鸣声产生的根源,提出结构优化建议,最终车内轰鸣声在问题频率处幅值降低16.63 dB(A)。     

某SUV车顶抗压性能仿真分析与优化研究

参照国内外车顶抗压强度标准,对某SUV进行车顶抗压强度仿真,分析了汽车翻滚机理和受压过程中车顶主要承力部件的受力情况,根据分析结果确定承力部件对车顶抗压强度的贡献度,并针对主要承力部件提出三种优化方案。结果表明,优化后的车顶抗压性能分别提高18.10%,33.94%和9.05%,优化效果较好,为基于抗压强度的车身部件设计提供了参考。     

某SUV车高速轰鸣分析及优化

文章为了解决国内售后市场某款SUV车型在高速行驶过程中出现的轰鸣声问题,使用LMS测试设备测试样车相应的振动噪声数据进行分析,提出优化方案,制造样件进行验证,轰鸣改善明显,客户满意。这对于解决类似汽车轰鸣问题的途径具有深远的意义。     

某SUV型电动汽车空调系统问题研究

为解决某SUV电动汽车空调系统问题的产生原因及传递路径,运用试验方法,通过修改压缩机排气管路,使车内噪声降低6.6 dB(A),由此得出此车问题是由电动压缩机振动与管路产生共振,并通过压缩机——管路——膨胀阀/空调管路管夹——车内这两条路径传递到车内,引起车内噪声问题。     

某SUV前门内饰板设计及有限元分析

【目的】汽车前门内饰板作为内饰件的重要部件,其设计开发直接关系到产品性能的好坏,进而关系着整车质量的优劣,因此车门内饰板的设计开发是重中之重。【方法】研究团队阐述了某SUV前门内饰板的组成部件及设计要求,包括车门地图袋的结构形式,前门内饰板的人机布置要求,前门内饰板的安装方式,前门内饰板与内水切的结构设计,其中重点介绍了前门内饰板扶手、门内开扣手的设计要求;在此基础上,利用常用的有限元分析软件HyperMesh和ABAQUS对前门内饰板进行模态分析。【结果】前门内饰板的一阶频率和二阶频率分别为26.78 Hz和30.12 Hz,满足前门内饰板模态需避开发动机怠速共振频率25 Hz的要求。【结论】本研究团队所设计的前门内饰板满足江西五十铃汽车有限公司的设计规范要求,本研究可为后续类似车型前门内饰板的设计开发提供参考。     

基于ANSYS CFD的厢式货车外流场的数值分析

运用有限元计算流体力学分析软件ANSYS CFX,采用其所带的SST模型,对厢式货车的外流场进行了数值模拟,计算出其气动阻力,与试验结果进行了对比,有较好的模拟精度。分析了厢式货车的压强分布云图和外流场流线图,为其减阻节能技术提供了参考。     

气吸式播种机吸嘴外形对外流场形态的影响

采用流体仿真的方法在相对负压2 0 kPa的条件下,根据一种合理方法确定仿真计算域后,对圆锥及圆柱外形吸嘴的外流场进行了探讨,得到了圆锥外形吸嘴的外流场形态为球形、圆柱外形吸嘴的外流场形态为圆锥形以及吸嘴正下方较远处有一圆锥形的反向流动区域等结论。     

某SUV车型风噪试验与优化研究

针对某SUV车型风噪产生机理进行研究,利用声学风洞开展车身表面噪声源测试、噪声源定位试验及车内风噪试验,并通过分析试验数据确定了风噪影响因素及部位。最后,通过研究隔声玻璃阻尼损耗因子及隔声性能,发现隔声玻璃的运用可以有效降低车内风噪水平,是一种优化车内噪声的重要手段。     

车轮辐板开孔对汽车外流场影响的数值模拟

针对同一简化车身模型与车轮,应用计算流体动力学（CFD）在STAR—CD软件平台下对6种具有不同辐板的车轮及其整车的外流场进行了数值模拟,探讨辐板上开孔面积和布置方式对车轮及其整车空气动力特性的影响。通过对轮腔内以及车身底部的压力等值线和涡量等流场特性的分析,得出随着辐板上开孔个数和面积的增加车轮的气动阻力和汽车总气动阻力系数的变化规律。