浅议活塞环的选配与安装

阐述了发动机大修或小修时活塞环更换全过程，对活塞环选配方法及技术检查手段、活塞环安装、顺序、方向及开口布置方案提出了要求，对实际维修有一定的指导意义。     

卧式柴油机的使用特性

1.活塞环的开口位置不要放在最下方 众所周知,柴油机气缸壁上的润滑油是由曲轴击溅和从连杆轴瓦处甩出来的,这些机油由于重力的作用有往下滑的趋势,加上活塞环的位置处于垂直方向,所以在安装卧式柴油机活塞环时,其开口要尽量位于上方,并且各开口需     

斜置式发动机活塞环开口位置确定及技术分析

指出了斜置式发动机大修时活塞环装配中所存在的问题，着重研究了活塞环开口位置的确定方法，并从技术上进行了分析，对斜置式发动机的检修具有指导意义。     

曲柄连杆机构维修中的常见错误

1锉削加大活塞环开口来代替标准活塞环在更换活塞环时若因一时无备件,有人便用大一级的活塞环来代替标准环。但加大活塞环装后开口间隙很小甚至无间隙,于是便用锉削加大活塞环开口的办法来装配。由于大一级的活塞环外圆直径加大了0.25mm,锉削后活     

活塞环"对口"的危害、原因与预防

在发动机的保养、维修中,时而发现各道或部分活塞环口处在一条直线位置上,而不是相互交错,上下相邻两环的开口位置呈180°左右.这种现象称作活塞环口"对口"故障.     

修理小经验25则

(1)巧查活塞环弹力 怀疑活塞环弹力不足时,可用同型号标准新环,与被检查的旧环沿圆周摞一起垂直放置,并使两环开口均处于水平位置,然后用手按压两环,若新环开口未动,旧环开口已合拢。说明旧环弹力不足,应更换;若两环开口几乎同时合拢,说明旧环弹性良好,可继续使用。     

巧修理14则

1.巧查活塞环弹力。怀疑活塞环弹力不足时,可用同型号的标准新环,与被检查的旧环沿圆周摞一起垂直放置,并使两环开口均处于水平位置,然后用手按压两环,若新环开口未动,旧环开口已合拢,说明旧环弹力不足,应更换;若两环开口几乎同时合拢,说明旧环弹性良好,可继续使用。     

巧把活塞装缸筒

发动机在修理或更换曲轴、活塞连杆组以后,需将活塞连杆组合件装入缸筒。这时由于活塞环碍事,需要有专用工具包住活塞环,然后推入缸筒。我们用一根铁丝来代替专用工具,既简单、又省力,而且活塞环的开口位置也不变。     

谈活塞连杆组的“五隙”与组装

在组装活塞连杆组时有五个间隙(简称五隙),即活塞环开口间隙、活塞环边间隙、活塞与缸套间隙、连杆铜套与活塞销间隙、连杆轴瓦与轴颈间隙。现就它们各间隙的意义、测量方法及技术要求分述如下: 活塞环的开口间隙。活塞环装入规定的气缸套内,两端留下的空隙称为开口间隙。其测量     

活塞环在环槽内折断的原因

活塞环的功能主要是密封,它的位置由活塞环槽和气缸控制。活塞环具有一定的弹性,环槽壁间隙或环开口间隙使活塞环或活塞有膨胀的余地。活塞环既受高速往复摩擦,又受气缸内燃烧温度的影响,其工作条件和环境比较恶劣。因此,除了它本身的技术条件和材质外,使用方法是否正确也是活塞环能香耐久的关键。     

活塞环对口的主要原因

<正>我们经常发现,有些刚更换过活塞环的发动机,工作几天以后便出现排气管冒烟气、窜机油,功率下降,起动困难等故障现象,通过拆开发动机检查,发现活塞环对口.再次更换活塞环,并正确安装,工作几天以后;又出现上述现象,后来将旧活塞缸套换新后故障才排除.活塞环为什么会对口?为什么旧缸套配换新活塞环,更容易对口呢?因为新活塞环装入旧缸套后,弹力分布是不均匀的,开口处的压力约为平均压力的2.85倍,这样有利于密封和保持原始开口位置.新活塞环与旧缸套形状不符,在开始工作的几天为磨合阶段,新活塞环和旧缸套磨损都比较大,特别是第一道活塞环工作条件恶劣.承受高温高压并润滑条件差等原因,使得开口部位磨损更快,弹力损失迅速,保持原始位置的能力下降,同时     

怎样检查和测量活塞环开口间隙

检查和测量活塞环开口间隙,应先把活塞环及气缸套擦洗干净,并把检查的活塞环装入气缸套,再用不带环的活塞将活塞环平平地推到里边。如     

发动机拉缸的原因及预防

发动机拉缸的原因及预防１．拉缸的原因（１）活塞环开口间隙小．活塞环开口间隙过小时，发动机工作时受热膨胀，环的端部紧顶住定位销钉，其他部位与气缸壁紧压，这样就加剧了活塞环、环槽、缸壁的磨损，严重时折断活塞环，拉坏缸壁。（２）活塞销卡簧脱落。活塞销卡簧用...     

农机维修小窍门

巧查活塞环弹力。将同型号的新环与被检查的旧环一起垂直坡置，使两环开口均处于水平位置。然后用手同时按压两环。若新环开口还未动时旧环开口就已合拢，说明旧环弹性良好，可继续使用。     

机油消耗过多的原因及排除

1.活塞环磨损。活塞环一旦磨损,活塞环的边间隙与开口间隙将会增大,密封性能降低,造成机油上窜并燃烧,应更换活塞环。若活塞与缸套也受磨损,应一并修复或更换。2.活塞环弹力减弱。这是由于过多的积碳使活塞环卡死在环槽内,或油环的回油孔被堵塞,造成机油上窜并燃烧。应及时清除积碳,并更换活塞环。3.活塞环安装错误。若扭曲环与锥面环的安装位置及方向错误,也会造成机油上窜并燃烧。应按照正确的方法重新装配活塞环。4.油底壳机油过多。如果油底壳中的机油添加过量,会增加转动阻力,并降低发动机的功率。因此油底壳中的机油不是越多越好,应当…     

农机故障维修十妙法

<正>1.查活塞环弹力。如果怀疑活塞环的弹力不足,可以找来同型号的标准新环,然后与被检查的旧环沿周围摞在一起,垂直放置,并使两环的开口处于水平位置。再用于同时按压这两个活塞环,如果新环的开口未动,而旧环的开口开始合拢,说明旧环的弹性不足,应当更换。2.查零件上的裂纹。判断零件是否存在裂纹,可以将可疑零件放在煤油中浸泡0.5h以上,取出并擦干表面,然后涂上一层粉笔灰,待干后,如果有的地方粉笔灰变色,说明该处有裂纹,这是由于粉     

巧装活塞环一法

安装时,若没有专用工具,可采用以下方法:取两段长约15cm的包皮导线,系成两圆环,分别套在两拇指上,再挂在活塞环的开口端面处,两中指抵在活塞环外圆的适当位置,拇指均用力外拉,便可     

应急修理

●巧查活塞环弹力　怀疑活塞环弹力不足时 ,可用同型号的标准新环 ,与被检查的旧环沿圆周摞在一起垂直放置 ,并使两环开口均处于水平位置 ,然后用手按压两环 ,若新环开口未动 ,旧环开口已合拢 ,说明旧环弹性良好 ,可以继续使用。●巧排机油泵内空气　 S1 95柴油机用的转子式机油泵 ,若因泵内有空气 ,出现不泵油的故障 ,解决的窍门是 ,用一医疗废针管吸满机油 ,向泵的进油口处注油 ,并转动机油泵 ,使出口出油。●巧修高压油管　高压油管两端的凸头与喷油器 ,出油阀的连接 ,靠接触面和加工精度和管接螺母的紧固力保持密封 ,一旦接触面磨损漏…     

柴油机活塞环开口安装方向的探讨

从活塞环的结构、作用原理等因素考虑,对活塞环开口安装方向进行了探讨。     

活塞环的安装

1.活塞环检查(1)端隙检查:将活塞环平放于气缸内,测量活塞环开口间隙。标准开口间隙一般在0.25～0.8mm范围内。(2)边隙检查:将活塞环放于相应活塞相应环槽内,选3点测量,标准边间隙一般在0.04～0.15mm范围内。(3)弹性检查:把活塞环开口压至标准开口间隙,压力在3.5～7kg范围内。对旧环,可用同类型新环作压力比较试验。压力相差过多者,不能使用。(4)正圆度检查:选配新环时,将活塞环平放于气缸里,活塞环漏光间隙不许超过0.03mm。环开口30°范围不许有漏光。若只有一条连续漏光缝隙,其长度不超过气缸直径的1/3。如有若干处漏光,其总长度不得超过…