汽车如何正确加注燃油

为汽车加注燃油,看似一件简单不过的事情,但是其中不少科学道理却常常被驾驶员所忽视。 1．下班后加注燃油更合适 汽车究竟什么时候加油好？最好能在一天工作结束之后及时加油,因为此时车身的温度较高,燃油箱内充满了油气和水蒸气（水蒸气是燃油中所含的水分受热蒸发而成）,在下班时加满燃油,可以驱除燃油箱内的水蒸气。另一方面,燃油经过一夜沉淀,     

发动机冷却液的使用与维护

冷却液是维持发动机正常工作温度不可缺少的工作介质。本文讲述了冷却液的加注、冷却液液面高度的检查、冷却液水垢的清除、冷却液"开锅",以帮助用户提高冷却液使用维护水平,减少发动机故障发生率。     

电控汽车加注燃油应当注意的4个问题

1.注意选择汽油的牌号 有的车主认为,汽油的牌号越高越好,使用高牌号汽油有益无害,其实这是一种误解。目前市场上出售的汽油有90、93、95和97等牌号,汽油的牌号是以汽油的＂辛烷值＂来命名的,辛烷值只是标定汽油抗爆能力的一个参数,它与汽油是否清洁、是否省油没有必然的联系。汽油的牌号（辛烷值）越高,其燃烧速度越慢,产生爆震的可能性就越低。而高压缩比的汽油发动机的爆震趋势比较强,所以高压缩比的发动机适宜使用较高牌号的汽油。     

发动机冷却液应具备的性能及种类

为保证车用发动机正常工作和延长发动机使用寿命，要求发动机冷却液应具备以下性能。 车用发动机冷却液的低温黏度越小，说明冷却液流动性越好，其散热效果好。     

浅谈机油的“加注”

驾驶员有时自己更换机油或随时补充机油时，因为害怕润滑油缺失会造成机件的过度磨损而会过量地添加，殊不知，机油加得过多也会有很多害处．因为在发动机中，润滑油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，造成机车的发动机烧机油、冒蓝烟，导致油耗增加，加速气缸与活塞的磨损，降低机车的使用寿命。     

发动机冷却液异常减少时的检修

对于汽车和拖拉机的冷却液,无论是在春夏秋冬,都会有一个正常的损耗。在正常的情况下,蒸发冷却式发动机的冷却液损耗要多些,而强制冷却式发动机的冷却液损耗要少一点。若发动机冷却液异     

冷却液温度对发动机性能和传热的影响研究

研究了发动机冷却液温度对发动机性能及发动机冷却液传热量的影响,为发动机冷却系统及发动机匹配的整机的冷却系统的优化提供技术支持。     

拖拉机发动机冷却液中储备碱度检测方法研究及应用

为解决在没有专用设备情况下对发动机冷却液中储备碱度的实时检测,利用现有技术条件,采用创新检测方法,测定发动机冷却液的储备碱度。试验表明,检测结果与仪器测定结果误差小,可采用价值高,且方法简单快捷,安全可靠,易操作,可满足日常生产检测的需要,具有可推广的实用价值。     

发动机冷却液的概念与功能

发动机冷却液俗称"防冻液",是车用发动机正常运转不可缺少的散热介质,直接影响其使用寿命.最初在各种车用发动机冷却系统使用酒精等溶液,其目的就是为了防冻.由此在人们心中建立了一个约定俗成的观念,认为车用防冻液的作用仅仅是防冻,只有在冬季使用,这个概念是不正确的.     

冷却液使用及冷却系查漏

1．冷却液温度及液位的检查方法 正确判断冷却液的温度,是合理维护发动机冷却系统的基础。 即使机动车上装备了数字式冷却液温度表,其显示值也不一定准确,最好的办法是使用故障诊断仪读取发动机冷却液温度的数值,然后与水温表的读数进行比较,这两个数字一般不超过5℃。也可以采用红外线测温仪测量冷却系统各处的温度,然后进行分析。     

冷却液温度对天然气发动机性能影响试验

在一台液化天然气(LNG)发动机上进行60、70、80、90℃4个不同冷却液温度水平的发动机全工况性能试验,结果表明冷却液温度影响LNG发动机的性能;冷却液温度升高,燃料经济性增加,但同时NOx排放量也普遍增加;冷却液温度对HC和CO排放量有不同程度的影响.根据试验结果进行优化设计,得到该型LNG发动机的最佳冷却液温度MAP.     

车用柴油机冷却液的概念与功能

车用柴油机冷却液,俗称“防冻液”,是车用柴油机正常运转不可缺少的散热介质,直接影响车用柴油机的使用寿命。严格地讲,防冻液这个称谓是不准确的。正确的应叫做“冷冻液”,防冻液只不过是习惯叫法而已。最初在各种车用发动机冷却系统使用酒精等溶液,其目的就是为了防冻。由此在人们心中建立了一个约定俗成的观念,认为汽车防冻液的作用仅仅是防冻,只有在冬季使用,这个概念是不正确的。现代防冻液已不单单是防冻这一作用,归纳起来合格的防冻液具有五大功能：     

冷却液温度对柴油机热功转换效率的影响

以热力学第一定律为基础,分析了柴油机热功转换的机制,在此基础上建立了基于GT-Suite软件的仿真模型,实现了冷却系统与发动机的耦合仿真。设计并进行了DEUTZ TCD8V2015型柴油机的热平衡试验,对仿真模型进行了校核。利用所建立的分析手段,研究了冷却液温度变化对柴油机热功转换过程的影响,得出了发动机性能及缸内传热随冷却液温度的变化趋势。结果表明柴油机中小负荷时冷却液温度变化对热功转换效率影响较大,冷却液温度每升高20℃,热功转换效率增加2%～3%。     

发动机冷却液的冰点测试与更换

发动机冷却液是发动机正常运转不可缺少的散热介质.为了保证防冻液质量,应对冷却液进行定期定项的检测,其检测时间可结合每年换季维护进行.根据发动机运行的情况对冷却液进行科学的检测以及冷却液正确的更换方法,直接影响发动机的使用寿命.     

汽车空调系统制冷剂加注量的研究

空调已成为车辆的标准配置,由于其特殊工况,易损坏而产生泄露,在补充或修理后加注制冷剂的加注量的多少对其性能产生直接影响,因而确定合适的加注量至关重要。     

某型自行火炮发动机冷却液消耗量过大故障原因分析及处理

正当某型自行火炮发动机冷却液消耗量过大(大于1 L/h)时,随着冷却液量的减少,水温表感受器会逐渐露出水面,这时水温表指示逐渐降低,而油温表温度会随发动机温度的升高而升高。此时发生水温降低、油温升高的异常现象。发动机发动前若冷却液量不足或冷却液漏完启动发动机时也会出现这种现象。当某型自行火炮出现此故障现象时必须停车检查排除故障。     

冷却液充足但发动机过热的原因及处理方法

柴油机过热是经水温表直观显示的,在海拔1500m以下地区使用的柴油车,当冷却液温度高达100℃时,如果散热器盖处或膨胀水箱通气阀处像烧开的水一样有大量蒸气喷出,用手触摸散热器或膨胀水箱时,感觉很烫,俗称“开锅”,是温度极高的象征。发动机的冷却液充足,但在行驶中冷却液温度超过363K（90℃）,直至沸腾;或运行中冷却液在363K（90℃）以上,如一停车,冷却液立刻沸腾。     

发动机冷却液温度过高的故障诊断与排除

发动机冷却液温度过高是发动机一种常见的故障。发动机冷却液温度过高会导致发动机过热,引起功率下降、燃油消耗增加等故障。本文通过对影响发动机冷却液温度过高的故障原因进行分析,找出其故障诊断与排除的一般方法和思路。     

冷却液不足引起发动机过热的原因及处理方法

柴油机在正常工作状况下,水泵进水口处的压力低于其它部位的压力。若冷却液量不足,将促使水泵进水口处的压力更加降低,水的沸点随压力的降低而下降。此外车用柴油机冷却系统容纳不了规定的冷却液量,或在运行中冷却液消耗异常,使之过热。因此,当水温过高时,该处的水可能沸腾而产生大量蒸气,使水泵的泵水量急剧下降,而泵水量的下降,使冷却系统的循环强度减弱,散热性能降低,水温增高,水的消耗增大,导致冷却液量更为不足,泵水量更为降低,造成整个系统恶性循环,柴油机温度急剧升高。如不立即排除,不仅使柴油机使用性能降低,甚至产生事故性损坏。     

安全过弯道的基本要求

对于驾驶员来说,弯道行车是常态。但由于弯道情况比较复杂,视野较差,车身处于相对不稳定状态,因此在弯道行车时要多加注意,特别是在上坡弯道、下坡弯道及盲区弯道,或在风、雨、雪等恶劣气候条件下通过弯道时,更应倍加注意。