车辆技术状况变环的征兆

一、转向装置 1.转向沉重:车辆在行驶中转动方向盘时感到费劲吃力,对高速躲避障碍物、转动后回正都带来困难.很容易使车辆失去控制而发生事故. 2.前轮摆头:车辆在行驶中出现左右摆振现象.使车辆成为蛇行.由于辙迹弯曲不仅方向控制困难,而且增加了车辆通过道路的宽度,容易发生碰擦现象. 3.行驶跑偏:车辆在直线行驶时自动偏向一边,对行车带来的危险性最大.特别是在乡村窄路上很容易掉沟.     

整体式动力转向器常见故障的原因与排除方法浅析

整体式动力转向器是一种技术较成熟的动力转向器,常用于农用车辆的动力转向系统.该转向器在使用中有时会出现转向沉重、左右转向轻重不同、行驶间前轮摆头的故障现象,影响车辆的正常驾驶.本文结合作者的使用、维修经验对整体式动力转向器的故障现象进行分析,从三个方面阐述了故障的原因,并提出了相应的故障排除方法.     

拖拉机异常表现

1、工况异常 拖拉机常见的工况突变有:发动机突然熄火后再启动困难,甚至无法启动;发动机在行驶中牵引力突然减小,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效;方向盘和前轮晃动甚至失控;摆头严重;振动剧烈;制动器不灵;离合器打滑;发电机不发电等.拖拉机工况突变时症状明显,容易发现,一旦遇到拖拉机工况突变,应立即停车,判明故障所在并消除故障后,才可继续作业.     

谈拖拉机故障的发生与排除

一、拖拉机故障前有哪些异常拖拉机常见的工况突变有:发动机突然熄火后再启动困难,甚至无法启动;发动机在行驶中牵引力突然减小,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效;方向盘和前轮晃动甚至失控;摆头严重;振动剧烈;制动器不灵;离合器打滑;发电机不发电等。拖拉机工况突变时症状明显,容易发现,一旦遇到拖拉机工况突变,应立即停车,判明故障     

规模猪场“二道三区四防五流”整套防控措施（一）

<正>一、“二道”1.猪场外确定猪场外的脏道（外来车辆行驶的道路）和净道（猪场场外中转车辆行驶的道路）,脏道与净道尽量不交叉。猪场外中转的车辆,要严格在净道行驶,且原则上不得在猪场内使用;若必须进入猪场外部生活区,则必须先经过严格的车辆洗消、烘干、     

半挂汽车列车鞍座参数匹配及行驶特性分析

为分析具有侧向自由度的半挂汽车列车行驶特性,建立了包含车身侧倾和转向系刚度的车辆模型,对车辆在典型工况下的运行状态进行仿真分析;并对模型中的牵引鞍座参数进行调试和匹配,分析这些参数变化对系统稳定性的影响,以期为车辆系统设计提供参考依据.研究结果表明,行驶状况和牵引鞍座参数的变化,可能造成车身侧倾、两车存在夹角等,应通过参数灵敏度进行分析判断;仿真结果说明所建模型适用于分析车辆行驶特性.     

影响轮胎早期磨损的因素及原因分析

轮胎在车辆行驶中发生滚动时,将受到来自地面的侧向摩擦力,当此力足够大时,会导致轮胎侧向滑移造成不应有的磨损,称早期磨损,俗称"吃胎".地面对轮胎的侧向力与车辆前轮定位及使用条件密切相关,故而,车辆前轮定位失调和使用不当都会加剧轮胎非正常磨损,导致轮胎早期损坏.正常磨损行驶十几万公里的轮胎,因早期磨损可能行驶几百公里就不得不提前报废.下面对影响轮胎早期磨损的因素进行分析.     

小四轮拖拉机前轮摆头故障分析

前轮摆头是小四轮拖拉机的常见故障,由于其技术状态和工作条件不同,造成前轮摆头的原因也不同,其解决方法也不同,具体分析如下.     

机车行驶中的应急措施

当机车在行驶途中因零件损坏不能修复时,机手可采取一些应急措施,使车辆能够行驶至可修理处,然后再换件或修理.     

基于虚拟激励法的变速行驶车辆振动分析

在虚拟激励法的基础上,建立了人车路垂向动力学模型和道路虚拟输入模型,推导了车辆非匀速行驶的时-空频率关系,得到了车辆非平稳响应的瞬时功率谱,应用Mathematic语言编制了四分之一人车模型的仿真程序,以简化模型为例,考察了变速车辆行驶的平顺性.数值仿真结果表明,虚拟激励法用于求解车辆振动响应,尤其是用于非平稳随机输入下的车辆振动分析,简便快捷,省时省力,能很好地反映汽车乘坐舒适性.     

别买这10种机动车

一是使用年限超标的车辆.按规定,载货汽车使用年限为12年,矿山特种车10年,大客车14年,其他车辆13年,超过标准即报废,这种车不能购买. 二是累计行驶里程超标的车辆.按照国家机动车辆管理规定,载货汽车累计行驶里程50万公里,矿山特种车40万公里,大客车70万公里,其他车辆55万公里,即为超标,超过标准就是报废车,不要购买. 三是耗油量超标的车辆.汽车经过检修或更换零部件后,其耗油量仍超过国家定型车出厂标准规定值15%的属报废车,不要购买. 四是由于各种原因造成车辆严重损坏,无法修复或一次大修费用超过新车价格50%的,属报废车,不要购买.     

重型商用车长大下坡行驶能力研究

重型商用车长大下坡行驶过程中,热衰退是引起行车制动器制动效能下降的主要原因.该文就制动器温度阈值内长大下坡行驶能力进行研究,应用能量耗散原理建立重型商用车坡道行驶制动器温升模型,并试验验证了模型的准确性和实用性;基于温升模型采用理论分析和试验数据拟合的方法建立了长大下坡行驶能力模型.以250℃为热衰退阈值,通过模型仿真计算长大下坡行驶能力.研究结果表明,选择合理挡位和车速实施联合制动可以有效提高重型商用车辆长大下坡行驶安全性.     

农用车突发故障的解决方法

<正>农用车辆大多行驶在农村道路上,由于农村尤其是一些山区公路,地势险要,路面高低不平,农机手在驾驶农用车的过程中,难免会遇到轮胎爆裂、制动失灵、转向失控等一些特殊的紧急情况。1.行驶中车轮胎突然脱落农机手如果不注意农用车辆的日常养护和行车前的检查,当车轮固定螺母松动时,车辆的轮胎就有可能在行驶中突然脱落,此时整辆车会失去平衡。若是前轮轮胎脱落,暴露出的轮轴、制动鼓等机件会戳入地面形成支点,成为回     

前轮摆振的原因及消除方法

<正> 农用运输车在其行驶过程中,需要有良好的操纵稳定性。一辆操纵性能良好的农用运输车应具备以下能力:(1)根据道路、地形和交通情况的限制,车辆能正确地遵循驾驶员通过操纵机构所给定的方向行驶。(2)车辆在行驶过程中具有抵抗力图改变其行驶方向的各种干扰,并保持稳定行驶的能力。     

常见农用车驾驶错误操作

一、雨天行车猛加或突然放松油门 雨天路面较滑,若制动运用不当会产生侧滑.可当雨天在泥泞的道路行驶中突然猛加油门或突然放松油门,也会引起侧滑,却不被农机手重视.雨天行车猛加或突然放松油门为什么会引起车辆侧滑呢?这是因为当车辆高速行驶时,如果突然松油门.发动机会突然减速至怠速,由发动机的怠速给传动部分一个减速度,这个突然的减速度再传递到车轮上,使车轮与地面之间产生了瞬间制动,因而产生侧滑.同样的道理,猛加油门也会产生侧滑.因此,雨天驾驶农用车切莫高速停车,减速时除了正确使用制动外,油门的放松不宜过于突然,应缓和.当加速时也应该稳住油门缓缓加油门,低速行驶,增大摩擦系数和扭力矩,确保安全行驶.另外,需要强调的是,在任何情况下驾驶农用车,猛加或突然放松油门都会缩短车辆的使用寿命.     

凭方向盘手感判别拖拉机故障

<正>当拖拉机的转向、制动、传动系统及悬挂装置等工作正常时,驾驶员手握方向盘感觉很轻松,有时可以短暂松手,车辆仍能直线行驶。如果上述装置发生故障,驾驶员操纵方向盘时将会感觉到异常。车辆行驶中手发麻。当车辆以中速以上行驶时,底盘出现周期性的响声或方向盘强烈振动,导致驾驶员手发麻。这是由于方向传动装     

农用运输车常见故障原因及检修方法

<正>一、农用运输车在行驶中跑偏农用运输车在行驶中,始终偏向一边,在直线路面上行驶,驾驶员也必须使劲把住方向盘。1.故障原因农用运输车跑偏故障原因有以下方面;(1)两边轮胎的磨损程度不一致或气压不一致,造成车轮滚动半径不等,使车辆向低的一侧跑偏。(2)前钢板一侧折断或钢板弹簧太软,使前轮一边高一边低,行驶时向低的一侧跑偏。(3)制动系统一侧不能完全分离,在行驶中产生半制动作用,使车辆向有制动作用一侧跑偏。(4)前轮定位     

基于BJ212半主动悬挂的可控性与可观测性

车辆的振动是影响车辆性能的重要因素,它不仅影响了车辆的行驶平顺性,而且对车辆的操纵稳定性及汽车零部件的疲劳寿命有着较大的影响,进而也影响了车辆的行驶安全性。传统的被动悬架在减小车辆振动方面已受到很大限制,为了进一步提高车辆悬架系统的减振能力,近年来人们开展了对非振动悬挂的研究,用电子控制方法提高车辆悬挂系统的性能。本文从建立ＢＪ２１２越野车悬挂系统二自由度四分之一模型着手,用现代控制理论中的状态空     

农用车制动系统故障原因分析

<正>制动系统是农用车行驶时的主动安全装置,是确保农用车安全行驶的极其重要的装备。制动系统的功用是人为地给车辆施加阻力,使车辆在行驶中减速、停车,保证车辆能停在有一定坡度的斜坡上。因此,在使用中,必须保证制动系统的工作可靠、有效,才能使车辆在任何情况下,都能安全和迅速地减速或停车。下面将农用车制动系统故障原因分析及故障判断方法最一介绍。一、农用车制动时有时偏左、有时偏右的原因分析1.制动时跑偏和回油慢的原因。(1)油道中有空气,空     

基于IPSO算法的多目标车辆配送路径规划研究

针对汽车零部件车辆配送路径规划问题,提出一种基于IPSO的多目标车辆路径规划算法。以平均行驶成本、等待时间成本和惩罚时间成本为目标函数,建立多目标车辆路径规划模型。研究结果表明,选择搜索成功率、平均行驶成本和搜索时间为评价指标,IPSO算法在搜索成功率和搜索时间以及平均行驶成本方面,均优于GA和PSO算法,同时避免局部最优,对降低配送成本和提升企业竞争力具有重要意义。