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随着道路质量的提高和高等级公路及高速公路的出现,汽车行驶速度越来越快,因此对车轮的平衡度要求越来越严格。如果车轮不平衡,则在其高速放置时,不平衡质量将引起车轮上下跳动和振摆,不仅影响汽车行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性,而且车辆难以控制,也影响了汽车行驶的安全性。此外,还因加剧了轮胎及有关机件的磨损和冲击,缩短了汽车的使用寿命,增加了汽车运输成本。因此,车辆平衡问题越来越引起人们的注意。车轮平衡已成为汽车检测项目之一。 相似文献
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车轮平衡度就车检测的方法有三种:低频检测、共振法检测、预加平衡块法检测。在就车检测中对车轮的振动特性进行分析的基础上,对三种检测方法的检测原理,即确定平衡块质量及其位置的方法进行了分析,并对其优缺点进行了评价,为车轮平衡就车检测提供了理论依据。 相似文献
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车轮与轮胎是高速旋转组件,如果不平衡,会造成车轮的跳动和偏摆,使汽车零件受到损坏,缩短汽车的使用寿命,对于高速行驶的汽车来说,易造成轮胎爆破,引发交通事故;会引起底盘总成零部件损伤,如转向球节上的磨损增加,减振器和其他悬架元件的变形等。就车轮本身而言,由于装有气门嘴, 相似文献
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本文详细介绍了鼓式车轮制动器分类,即非平衡式、平衡式和自动增力式三种制动器的结构,同时讲述了鼓式制动器的检修,供维修人员参考。 相似文献
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李保德 《拖拉机与农用运输车》2005,(4):83-83
在桥式起重机的使用中,常常由于使用不当出现车轮的啃轨现象。这种现象是因车轮跑偏而加速了其轮缘的磨损,导致轮缘甚至整个车轮报废,大大缩短了车轮的使用寿命。针对该问题,我们研究出一套新的测量方法和改进手段。 相似文献
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基于车轮信息的制动车辆参考车速算法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以车轮信息为基础,通过对不同路面状况下ABS控制循环过程中车轮速度变化规律的理论分析,总结了车轮速度在不同行驶工况下对参考车速计算的贡献,提出了采用车轮信号以及车辆减速度信号的直线制动车辆车身参考速度的计算算法。编制了Matlab仿真程序并采用道路试验数据进行了仿真分析,仿真与试验结果吻合良好,验证了该算法的有效性。 相似文献
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在机动车维修中,经常需要检查底盘的技术状态。但是拆卸变速器、后桥和车轮非常麻烦,此时可以升举车轮到适当的高度,能够很方便地进行各项检查,同时免除了维修人员钻地沟,或者仰卧在地上操作的辛劳。作为升举机动车的一种特殊形式,可以用千斤顶等设备支起一侧或两侧驱动轮,并用三角木或者止轮器塞住其他的车轮,然后转动悬空的车轮,再进行相关的技术检查。 相似文献
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基于ADAMS的车轮定位参数优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文应用汽车动力学分析软件ADAMS建立了汽车前悬架—转向系统的仿真模型,并采用单轮激振方式对模型的动力学特性进行了仿真分析。主要分析了车轮跳动过程中车轮侧滑量与车轮定位参数的关系,以及车轮定位参数相互之间的影响,这些研究为车轮定位参数的初始设计提供了技术依据。最后,应用ADAMS软件对模型进行了优化设计,优化目标是车轮跳动过程中车轮的侧滑量最小,设计参数是车轮的四个定位参数:车轮外倾角、前轮前束、主销内倾角和主销后倾角。 相似文献
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结合镁合金车轮的疲劳类型为机械高周变幅疲劳的特点,提出采用安全寿命设计方法分析镁合金车轮疲劳寿命的研究思路,建立了与车轮弯曲疲劳试验工况相对应的镁合金车轮有限元分析模型;对汽车车轮疲劳强度进行计算,在此基础上采用名义应力法对疲劳寿命进行了预测并进行优化设计。结果表明,车轮的质量减轻了22%,疲劳寿命仍能满足设计要求。 相似文献
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汽车的动力性和经济性在很大程度上受到主减速比和车轮半径的影响,本文基于离散变量组合型算法(MD-CP),以燃油经济性为目标,优化选择了某车型的主减速器速比及车轮半径,取得了理想的效果。 相似文献
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设车轮上作用着重力W,并在推力F的作用下于地面上滚动。此时,土壤对车轮将产生反力R。如果略去轮轴上轴承的摩擦,则在车轮等速滚动时,上述诸力将处于平衡状态,反作用力R将通过车轮轴心,如图1所示。 相似文献
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铝合金车轮在使用前必须进行冲击试验,本文以某款规格"18×7 J"车轮为例介绍有限元技术在分析冲击问题中的应用。在有限元分析时建立包括冲击块、车轮、轮胎、安装底座在内的完整力学模型。通过对整个冲击过程的数值模拟,得到车轮各时刻的应力分布云图和冲击块的速度与位移变化曲线。考虑冲击载荷对材料性能的影响,对车轮进行性能评估,分析结论得到了台架试验验证。 相似文献
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利用激光靶标主动视觉测量技术进行热轧车轮尺寸测量时,测量系统误差的分析和补偿至关重要。根据热轧车轮测量原理,综合分析测量系统的原理误差、光学像差、图像散斑、CCD分辨率、被测表面形状、环境温度等因素对测量结果的影响,并通过相应的措施对误差予以补偿。热态试验结果表明,热态车轮轮缘尺寸测量的标准差小于0.55mm,满足热轧车轮的热检精度要求。 相似文献