CA6110-2型柴油机A型泵的调试

车用柴油机的喷油泵以柱塞式为主,在长期使用过程中,会出现供油时间、供油压力和供油量不良现象,易造成柴油机运转不正常、工作无力、冒烟、污染环境、油耗增加等后果。所以,定期对柴油机喷油泵进行检查与调试显得十分重要,而喷油泵的调试必须在标准的实验台上进行。现就A型喷油泵调试过程介绍如下。     

柴油机“缺腿”的原因

柴油机有的缸不工作,称柴油机“缺腿”或称“瘸腿”。产生的主要原因有:1 喷油泵不供油①柱塞与调节臂松动,或调节臂从调节叉内脱出,或调节叉在供油调节拉杆上松动,使柱塞转向停油侧。②柱塞弹簧折断,使柱塞吸油行程过小;或凸轮轴凸轮与滚轮、滚轮与滚轮     

柱塞式喷油泵的使用及维护

柱塞式喷油泵的使用及维护（１６５３０１）大兴安岭图强林业局李忠德，周左民（１６５３００）大兴安岭韩家园林业局胡文立（１６５３０２）大兴安岭阿木尔林业局刘国军喷油泵是柴油机的心脏，为使柴油机的工作可靠、寿命长、性能保持良好，喷油泵的正确使用、维护和保养...     

圆堵塞引起的故障

一、高压油泵上圆堵引起的故障集材—50拖拉机所用4115T_1发动机,配装的Ⅱ号喷油泵,在检修后和使用中发现喷油泵壳体内机油自行增多,严重时从喷油泵调速器通气盖处外流机油。浪费油料,污染车辆。经检查机油颜色与发动机油底壳机油颜色相同,这说明喷油泵     

根据活塞位移调整柴油机供油提前角

一、供油提前角对柴油发动机工作的影响每种柴油发动机均有自己的最佳供油角度,即必须保证活塞在压缩行程上止点前的适当时刻柴油机的喷油泵开始供油。这个吋刻相对于曲轴转角而言,叫供油提前角。当供油提前角过大(供油过早)时,发动机会产生敲击,工作粗暴,油耗增加,怠速不稳,启动困难;当供油提前角     

2.柴油机高压油管的损坏原因是什么?更换时有何注意事项?

答:高压油管的损坏原因有如下方面。①高压油管接头与出油阀紧座和喷油咀进油接头不自由对中,或有杂质垫起,靠拧紧高压油管固定螺母强行对正并密封,产生过大应力。②高压油管中间固定卡子没有连接,工作中振动严重。或高压油管之间、或与其它零件接触,工作时两者有相对位移,产生摩擦,磨损严重。③出油阀紧座扭矩不足或出油阀紧座     

东方红－75拖拉机“飞车”故障原因及预防

东方红－７５拖拉机“飞车”故障原因及预防（１３１５００）吉林省长岭县前七号林场初永平（１３１５００）吉林省长岭县林业局瞿文第东方红－７５拖拉机使用的是４１２５型柴油机，装的是Ⅱ号喷油泵．在春季造林前的某次起动时，突然发生了“飞车”．由于及时拉了熄火拉...     

东林——4号喷油泵试制成功

我院试验工厂广大职工及在厂进行教育革命实践的工农兵学员和教师,发扬大庆工人的革命精神,以朝阳农学院为榜样,实行工人、技术员和教师、工农兵学员,和教学、生产、科研两个三结合,克服了设备差、资金缺乏的困难,经过半年多调查研究,会战一个月,设计试制成功东林-4号喷油泵. 东林-4号喷油泵主要是为集材-50拖拉机4115 T_1型柴油机配套而设计试制的,经发动机台架试验证明,该泵性能基本符合集材-50拖拉机4115 T_1型柴油机的工作要求.     

柴油“三有”的危害与预防

柴油内常混有机械杂质、水份和空气,即“三有”,是柴油机燃油系产生故障的主要原因。燃油系柱塞、出油阀和喷油咀三对精密偶件配合表面硬度为HRC60～65,光洁度为▽_9～▽(12);配合间隙为0.0015～0.0160毫米;使用寿命为1500～2500小时,低于41000～1500上时为早期磨损。主要原因是柴油内有机械杂质的影响。杂质主     

花键轴套滚键的外观判断

喷油泵凸轮轴半圆键与花键轴套,在维修中常发生滚键现象。滚键以后,使喷油泵的喷油正时发生变化,一般情况下是喷油时间过晚。虽经调整花键接盘,仍达不到发动机正时要求,造成发动机马力不足、过热、排黑烟、启动困难等故障。如何从外观上直接判断喷油泵凸轮轴     

柴油机喷油嘴检查器

柴油机工作不良的原因,經常是由于喷油嘴和高压油泵发生了故障。噴油嘴发生故障,一般是因为噴油压力下降。然而,就是这点小故障,亦会使集材拖拉机长时間停工。为此,北方工业研究所制成了一种检查器,不需从柴油机上卸下噴油嘴,直接就可     

车上检查高压油泵出油阀和柱塞副的严密性

高压油泵在使用一段时间之后,由于出油阀和柱塞副磨损程度不同,各缸的喷油就不一致,使发动机转速不均匀。严重时会造成启动困难,发动机无力。为了使喷油量一致,发动机工作平稳正常,需要定期检查与调整喷油量。一般在三号保养即发动机工作480～500小时时进行。喷油量的检查与调整,一般需在试验台上进行。但对出油阀和柱塞副的严密性,在发动机上也可进行检查。 1.检查出油阀的严密性在高压油泵端拆开待检查缸的高压油管,除净油管接头处的燃油;用手油泵泵     

拖拉机与汽车柴油机调速器的工作特点

由于拖拉机和汽车的工作条件不同，因而对被称为柴油机心脏的喷油泵与调速器也有不同的要求。1全程控制式调速器拖拉机主要用于农田及苗圃作业，为确保作业质量，就要求机车与农林机具匀速前进，但因作业条件经常变化，故所受阻力也不同，驾驶员不可能预测到阻力变化的规律并及时增减喷汕泵供油量来控制车速。如果不实现对测速器的自动控制，仍由人力来控制油门，就会导致柴油机转速变化幅度大，机车行驶速度忽快忽慢，作业质量难以保证，生产效率下降且驾驶员十分疲劳。故在此工况条件下设置全程控制入调速器，即柴油机从怠速到最高转速的…     

拖拉机的正确运转

为了提高功率、降低油耗、减少磨损和延长使用寿命。拖拉机(包括柴油汽车、工程机械)柴油机运转应注意以下几点: 1.新的或新修的柴油机应经过正确磨合后再投入正常运转。 2.柴油箱油量应能满足工作需要,不可有丝毫脱油现象,以免空气进入燃油系统引起“气锁”或油箱内沉淀油进入管路导致油路堵塞、阀与阀座垫起、精密偶件加速磨损甚至咬死。柴油机油底壳以及各润滑部位不得缺润滑油或润滑脂。水箱不得缺水。蓄电池不得缺电解液。     

日产机材公司产品性能检验要领

日产机材公司是日本小型工程机械的专业生产厂家。笔者有幸参观了该公司,并就产品检验问题与该公司的技术人员进行了交流。现仅将该公司全液压履带式反铲挖掘机的性能检验要领作以介绍,供国内进行类似产品检验时参考。检验的具体方法如下。 1.发动机转速检验条件:工作油温50±5℃,控制阀、主溢流阀压力在规定压力之内,发动机机油、冷却水加到规定数量。方法:将柴油机转速表(喷射脉冲传感式)测头装在喷油泵到喷嘴之间的油管     

尼桑汽车故障维修点滴

我局现有日本进口尼桑TWB52重型柴油汽车19台,已投入木材运输生产三年多时间,车辆行驶里程一般为7～8万km,最高行驶里程达11～13万km。大部分车辆运转正常,但有3台车曾出现用起动机起动发动机不着火的故障。经检查,起动机起动力矩及转数正常,并且燃油标号符合使用标准,油路无堵塞及气堵现象,输油泵工作正常。通过测试,认为其故障主要原因系油泵柱塞副磨损,致使喷油泵初始供油量及供油压力不足。现将故障的修复情况介绍如下。     

PT泵试验台的流量数字化控制研究

针对量油系统误差大的情况下PT燃油泵试验台现存的问题，探讨研究了微机与金属管浮子传感器和单片机组成测定装置，以代替用玻璃浮子量油的传统PT燃油泵试验台，并对其工作原理、关键技术进行了分析与研究，以便使我国在试验柴油机PT泵总成的过程中走出新的路子。     

乌桕梓油基生物柴油掺烧动力试验研究

本研究将乌桕梓油基生物柴油和0#柴油进行掺烧动力试验,结果表明：乌桕梓油基生物柴油与0#柴油可以任意比掺混互溶,掺混燃烧的输出功率在相同的工况点没有明显差异,随着负荷的增大,输出功率略有下降。乌桕梓油基生物柴油的有效燃油消化率比柴油略高,在低配比下相当。因此,乌桕梓油基生物柴油可以作为柴油的替代品,不需对柴油机作任何调整,建议用乌桕梓油基生物柴油作柴油机燃油时以低配比掺混使用。     

国内喷油泵试验台应用现状

论述了国内两大类喷油泵试验台发展现状,介绍其技术和工作原理.对试验台几大系统--动力传递系统、测量显示系统、自动监控系统做了简要分析,指出了国内喷油泵试验台今后的发展方向.     

3.大修后的东方红—75拖拉机,试车时发现二三缸不工作,如何避免这一故障发生?

答:这种现象我们曾遇到。首先我们查检了二三缸的压力,合乎大修标准。活塞连杆组,配汽机构,喷油器等都正常。当转动喷油泵凸轮轴时发现,喷油顺序为1、2、4、3,与发动机工作顺序1、3、4、2不对应。拆下喷油泵检查,原来是喷油泵凸轮轴前后装反了。凸轮轴的