轮胎气压与主要影响因素的关系试验

采用均匀设计法安排轮胎气压变化台架试验,研究了环境温度、速度、径向载荷,轮胎初始充气压力对滚动轮胎充气压力变化的影响。分析了滚动轮胎气压升高阶段、下降阶段胎压的变化规律。利用多元线性回归建立了滚动轮胎充气压力与影响因素之间关系的数学模型,并对此模型进行了实车试验验证,利用此模型讨论了轮胎气压监测报警下限阈值,为确定监测系统报警下限阈值提供了参考依据。     

气压和载荷对载重子午线轮胎接地性能影响

建立了12.00R20全钢载重子午线轮胎三维有限元模型,分析了该轮胎在标准气压不同载荷以及额定载荷不同气压下的接地情况,并对额定载荷和标准气压下的接地情况进行了试验验证,仿真结果和试验结果具有良好的一致性。结果表明,在标准胎压下,随着载荷的增加,轮胎接地面逐渐由椭圆型变成矩型,轮胎接地面上的压力分布呈马鞍型;在额定载荷下,随着胎压的增加,轮胎接地中心压力和平均接地压力增加,接地面积减少。     

汽车轮胎温度场影响因素建模与试验分析

根据轮胎力学场的数值分析结果,采用傅里叶级数拟合单元在轮胎滚动一周内的应力应变变化,利用傅里叶级数系数计算轮胎单元损耗应变能与生热率。通过正交验法设计台架试验,测试了不同速度、载荷、胎压和环境温度下轮胎不同部位的温度,以验证数值分析结果。对应台架试验方案各工况,模拟了斜交胎在不同工况下的稳态温度场分布,数值计算结果与试验值基本一致。在此基础上讨论了环境温度、速度、载荷、胎压等因素对轮胎温度的影响,并给出了胎肩最高温度与各因素之间的关系公式。     

基于ABAQUS的子午线轮胎接地特性研究

为研究子午线轮胎接地特性的变化规律,利用ABAQUS建立了考虑轮胎非线性的有限元模型,基于轮胎额定胎压下的截面应力分布对模型进行了验证.研究了胎压和载荷对轮胎接地特性的影响.结果表明:在额定胎压下,轮胎的接地印痕近似为椭圆形,接地应力由中心向四周递减;在额定负载下,随着胎压的下降,法向应力的集中区域逐渐向印痕边缘偏移,...     

夏季车辆常见七种情况的预防

<正>(一)爆胎随着温度的升高,夏季爆胎的几率大为增长。为了预防这种往往令人措手不及的事故,可采取以下措施:1.时常留意轮胎的外观是否有异常的变化,如果有气压表,可以测试胎压是否正常。2.尽量平稳起步、转弯和制动。3.高速行驶会造成轮胎温度上升,胎压增高,所以在长     

拖拉机轮胎自动充放气技术浅析

拖拉机是重要的生产资料，在国民经济中发挥着重要的作用。轮胎与地面的接触面积将直接影响拖拉机的驱动力，进而影响拖拉机的工作效率及油耗。轮胎自动充放气系统可以根据作业工况适时调整轮胎的胎压，通过动态改变轮胎与地面接触面积实现了降低拖拉机油耗、提升作业效率的目的。依据轮胎胎压与拖拉机油耗实验数据，以国际上典型的拖拉机轮胎自动充放气系统为例，阐述了轮胎自动充放气系统的工作原理及实现方式，并总结了未来的发展趋势，供国内拖拉机设计、开发人员借鉴和参考。     

基于卡尔曼滤波算法的间接胎压监测方法

为了提高现有间接胎压监测系统的性能,把数字信号处理方法与间接胎压监测系统相结合,提出了车辆纵向和侧向两个动力学模型,利用卡尔曼滤波方法得出了轮胎相对半径与胎压之间的关系.在该模型下(除模糊状态以外),可以监测到任何一种胎压降低的情况,并且不受车速和转向的影响,改善了现有间接胎压监测系统的准确性和可靠性.该方法只需要ABS系统自带的轮速传感器和一个陀螺仪,硬件开支小,软件实现简单,有很强的工程实用价值.     

轮胎压力监测与爆胎控制研究

轮胎胎压正常对汽车的安全行驶至关重要,本文针对大多数驾驶人员无法感知车辆行驶时轮胎出现异常,以及爆胎后不能安全操控,分析胎压和爆胎监测的方法,提出利用轮胎旋转角速度和触碰开关来监测胎压与爆胎,并且研究在爆胎后车辆主动控制的方法,为设计试验与产品研发提供一些参考。     

新品速递——倍耐力推出新一代轮胎气压监控系统

与基于ABS转速传感器的间接式胎压监测系统不同,倍耐力的K—PRESSURE系统是通过直接监测轮胎气压来进行工作,通过将一个灵敏的气压传感器拧紧在气压阀门上,对每一个轮胎进行监测,为车主提供最准确和最有效的保护。K—PRESSURE胎压监控系统提供3种方式监测胎压的变化,分别是：通过蓝牙功能连接手机发送报警;     

拖拉机轮胎的合理使用

1合理搭配轮胎应按照规定车型配装、并根据路况选择适当的轮胎花纹。要求在同一轴上装用厂牌、尺寸、花纹相同轮胎,否则会造成磨损程度的差别。因此,不能将外周尺寸,花纹不相同的轮胎混装在一起使用。翻修过的轮胎在使用时．应注意质量等级,且一般都装在后轴上使用,以确保行车安全。2掌握胎压轮胎在出厂时,都规定了它的最大负荷量和相应的充气压力,在使用时,应按规定进行充气。不按轮胎规定气压充气,是造成轮胎早期磨损和损坏的最主要原困之一。轮胎气压低于标准值行驶时,轮胎的应力增大和温度升高,降低了轮胎的抗拉强度,在乡村…     

固特异胎压自控技术评为最具潜力的未来技术

固特异胎压自控技术（AMT）在美国《名车志》（Car ＆ Driver）杂志的“2012十佳特刊”中被评为“十大最具潜力的未来技术”之一。胎压自控技术（AMT）将帮助轮胎保持最佳的充气状态，而无需额外的气泵或电子装置。胎压自控技术系统的所有组件，包括微型泵，都将包裹在轮胎的内部。     

胎压及负荷对轮胎的不良影响

一、胎压如果胎压过低 ,行驶过程中周期的压缩变形 ,会加速帘线的疲劳。同时 ,由于胎压过低 ,胎冠中部向里弯曲 ,从而使胎面的边缘负荷剧增 ,使胎面的磨损不均匀 (中部磨损较小 ,胎肩部分磨损严重 ) ,通常形成齿形或波状 ;胎压过高 ,会使轮胎的帘布受到过度伸张 ,胎体疲劳过程加快 ,引起帘线拉断 ,造成轮胎早期爆裂。胎压过高还会使轮胎与地面的接触面积减小 ,增加了单位面积上的负荷 ,造成胎冠中部严重磨损。无论是新的轮胎还是修理过的轮胎 ,都应严格按照该车说明书规定标准的气压充气 ,偏差不超过10 %。充气时还要考虑季节和使用条件 ,冬…     

无线传输的轮胎状态及车辆载重检测一体化技术

通过研究汽车行驶时轮胎载荷的变化以及轮胎载荷、气压、温度之间的关系,建立了三者关系的数学模型.利用该模型并通过轮胎气压、温度值以及汽车行驶状况可确定轮胎载荷是否超出允许范围.根据该原理设计了一套轮胎状态及车辆载重检测一体化系统.该系统通过内置在轮胎内的传感器实时检测汽车轮胎内的温度和压力.通过试验验证了数学模型的正确性和该系统的实用性.     

轮胎压力监测系统的开发及发展趋势

叙述了汽车轮胎气压监测系统的发展和美国的TREAD法案。对间接式轮胎压力监测系统、直接式轮胎压力监测系统的工作原理做了讲解和比较。重点介绍了轮胎压力监测系统的发展趋势和无电源化的设计思路。简述了轮胎压力监测系统在我国的前景。     

模式搜索在轮胎纵向刚度估计中的应用

通过建立轮胎动力模型,利用基于模式搜索的最小二乘法对轮胎的纵向刚度和滚动半径两个参数进行了动态估计.该方法避免了求解模型参数时最优化函数导数的求取,改善了由于初值选取不当,迭代不收敛的困难,MATLAB仿真说明了该算法的可行性.该方法应用于车辆的实际数据,可以实时估计轮胎参数变化,对于间接胎压监测系统的研究具有重要的意义.     

轮胎气压异常的危害与判断

在轮胎的使用过程中,胎压是一个非常重要的指标。试验表明,轮胎气压若经常超出正常气压的20%,则轮胎的使用寿命就会降低10%;若经常低于正常气压的30%,则轮胎寿命则会减少52%。可见,胎压过高或过低都会造成不必要的磨损,而缩短其使用     

轮胎气压异常的危害与判断

在轮胎的使用过程中,胎压是一个非常重要的指标。试验表明,轮胎气压若经常超出正常气压的20％,则轮胎的使用寿命就会降低10％;若经常低于正常气压的30％,则轮胎寿命则会减少52％。可见,胎压过高或过低都会造成不必要的磨损,而缩短其使用寿命。     

轮胎使用与保养

轮胎也吃青春饭 众所周知，轮胎属于汽车耗材，尤其是价钱不怎么贵的车配的原厂轮胎，出了问题很有可能“姥姥不疼舅舅不亲”。便宜的轮胎，胎面挺硬比较耐磨，但是抓地力到底怎么样，普通车主一般没有多少概念，能坚持对轮胎的胎压和胎面情况定期检查的就更是凤毛麟角了。     

夏季农用车应五防

一防爆胎夏天气温高，轮胎在高速行驶时升温快，橡校易软化甚至烧胎，当轮胎温度超过９５℃时，极易发生爆胎。因此，热天行车，轮胎气压在允许的范围内宜取低值，行驶速度也不宜过快，在行驶中应随时检查胎温胎压。发现轮胎过热、胎压过高，应将机车停在阴凉处降温，勿用冷水冲胎，也不要放气降压，以免途中爆胎和轮胎早期损坏。二防气阻夏天气温高，发动机散热困难，易产生行驶气阻，有时发动机熄火几分钟即难以启动，供油中断。当发动机出现气阻时，应停车降温并排除故障。三防缺水高温天气行车，冷却水蒸发快，要经常检查水箱水位并留意…     

轮式拖拉机主动防侧翻系统的设计

丘陵山区容易发生拖拉机侧翻事故,为了降低拖拉机侧翻风险,设计了一种轮式拖拉机主动防侧翻系统。同时,建立了拖拉机侧倾角和胎压之间的数学关系,通过检测拖拉机轮胎胎压判断是否有侧翻风险,并在拖拉机发生侧翻前主动接管拖拉机并完成防侧翻转向和减速熄火操作,以降低侧翻风险。试验结果表明：系统在常温和高温的室外环境下,对于沙土地、粘土地和铺装马路都具有较好的工作性能,但在低温室外环境下的反应操作时间较慢。