提高渔船电子设备质量的一项重要措施

我国民船电子设备电源情况极为繁杂，尤其是渔船电子设备电源工况情况更为恶劣。据不完全统计，目前大多数小型渔船的电源设备只有一台小型直流发电机和一组蓄电池。而且多数情况下，发电机和蓄电池是相连接，保持半充电半工作状态。这样，当有两种接地极性不同的电子设备同时使用一组蓄电池时，一旦这两种仪器机壳相碰，便产生短路事故．出现烧毁电源、天线线圈和元器件等。另外，渔船电源极不稳定，经常发生大幅度的电压波动，     

提高渔船电子设备质量的一项重要措施——渔船电子设备电源的技术要求

我国民船电子设备电源情况极为繁杂,尤其是渔船电子设备电源工况情况更为恶劣。据不完全统计,目前大多数小型渔船的电源设备只有一台小型直流发电机和一组蓄电池。而且多数情况下,发电机和蓄电池是相连接,保持半充电半工作状态。这样,当有两种接地极性不同的电子设备同时使用一组蓄电池时,一旦这两种仪器机壳相碰,便产生短路事故,出现烧毁电源、天线线圈和元器件等。另外,渔船电源极不稳定,经常发生大幅度的电压波动,严重地影响了渔船电子设备的安全使用,给渔业生产造成一定损失。     

机帆船电机自动调节器

沿海渔业机帆船的电源——蓄电池数量很多。配备67型探鱼仪，主机用空压机启动的渔船，一般有二组蓄电池，一组(4只)供照明用，另一组(4只)供探鱼仪用，而对于主机靠电机启动的和装有电台的船只，则所用的蓄电池就更多了。     

中华人民共和国国家标准——渔船电子设备电源的技术要求

本标准适用于各种作业方式渔船安装的电子仪器设备，如各种无线电通信设备、无线电导航设备、电子助渔仪器、船用广播设备、自动控制设备及电源变换装置等。     

WYD一2型稳压电源的研制

前言对于引进的单边带对讲机的电源问题,早已提了出来。单边带对讲机所耗电流大,并且又是使用非标准电源。如日本产ICOM 700TY机所需电源电压为13.6V±15%,最大供电电流达30A。虽然供电电压范围比较宽,但难以找到合适的供电办法。省内引进这些设备绝大多数在机帆渔船上使用,通常都使用蓄电池作为供电电源。蓄电池电压每格额定值为2.0V.使用一组6格的蓄电池,输出电压为12V。在大电流工作下,电压降落后,就达不到对讲所要求的供电电压值。有的采用一组电池再加上一格,此时额定     

我国渔船电气技术现状及其发展

本文根据近期以来渔船电气技术发展状况对渔船电站和应急电源的设置、各种辅机的电力拖动,渔船冷藏装置的电气控制、机舱集控问题及渔船通讯、助渔、导航设备的现状、特点、存在问题进行了分析探讨,并就今后发展方向提出了一些新的见解,以供更新渔船设计参考.     

渔船电气设备的安装验收（上）

自七十年代渔船采用交流电制以来，电气化程度提高很快。新建国营渔船均选用交流供电，大马力的群众渔船也多选用交流电为主电源。     

船用电子设备电源极性接反保护装置

目前随着电子科学枝术的发展,我国渔船逐渐安装了各种各样的助渔导航设备,对海洋渔业生产起了极大的作用。这些设备一般是使用12V至24V的直流电源,但由于许多渔船上原有的供电系统不完善,布线混乱,熟悉电器的人员又少,往往因电源的极性接     

5000万撬动社会资金30亿 广东首创“助保贷”助推渔船更新改造

正截止目前,广东"助保贷"已实现5000万元撬动30亿元社会资金,累计扶持2000余艘大型钢质、玻璃钢质渔船更新改造。广东是渔业大省,也是渔船大省,数量全国第一,但小型木质渔船多、渔船老龄化、少数渔船"带病"生产、渔业安全生产存在隐患。为破解难题,推动渔船更新改造,推进捕捞业转型升级,广东省认真贯彻中央及农业农村部关于渔船更新改造工作的部署要求,积极探索金融支持渔船更新改造的新路子,在全国率先实施渔船更新改造"助保贷"。     

渔船制冷装置的科学管理

冷冻保鲜装置在渔船上普遍应用与推广,大大提高了渔获物的质量。但目前,本省渔船冷冻装置系统复杂、技术老化、耗能大以及操作管理水平低等一系列问题。针对这些问题,下面谈一谈科学管理渔船冷冻装置的有关问题。 一、渔船制冷系统的工作原理与过程。 1.工作原理 目前常见的制冷方法有3种。即:压缩式制冷、吸收式制冷和蒸汽喷射式制冷。渔船上所采用的多是以氟利昂为制冷剂的压缩式制冷,它主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发     

渔船几种节能措施简介

渔船节能措施是多方面的，目前已有不少科技成果和成功经验可学习应用。在渔船方面，选择好的作业船型。配备性能好，效率高的推进器，推进器外加导流罩，使用风帆，都可以提高渔船航速，达到节能目的，主机方面，选择油耗低、效率高的柴油机，注意机器的维护保养，也可以达到节能目的，使用仪器方面，采用定位仪，探鱼仪等先进助渔助航仪器，减少寻找鱼发中心渔场所花费的时间，     

南澳渔船普遍推广先进技术装备

目前南澳岛有700多艘机动渔船到深海、外海渔场作业，这批渔船共拥有先进的助渔导航仪器1720部，从而提高了渔船的生产能力，创高产高值。1991年全县海洋捕捞产量达3．52万吨，产值1．02亿元，创历史最高水平。今年首季又夺得好收成。     

小型渔船蓄电池的正确使用与保养

近几年来,我们在渔船检验和处理海损事故中发现,小型渔船在使用蓄电池时,存在不少问题,不能正确使用与保养蓄电池,不仅缩短了蓄电池的使用寿命,而且还增加了海损事故的隐患,直接影响海洋渔业生产。为此,我们专门组织技术人员对此进行全面调查了解,现将发现的各种问题及解决办法综述如下:     

小型渔业船舶蓄电池的保养与使用

笔者到辖区沿海检验渔船时,发现很多船上的蓄电池由于保养和使用不当,蓄电池还没有到正常的使用期便提前报废,特别是当发生紧急情况时候,蓄电池的存电量不足或者是有足够的电量但是由于接线柱接触不良,以至影响主机的及时启动和船上的通讯设施的正常使用,因而发生了很多不应该发生的海损事故。发生蓄电池使用性能下降和提前报废现象,主要原因是渔船上使用人员对蓄电池的构造和工作原理没有掌握,不科学的使用和保养方法人为地破坏了蓄电池电能转化为化学能、化学能转化为电能的转化通道造成的。为了有效的防止诸如此类的海损事故的发生,笔者…     

应该重视垂直探鱼仪的提高工作

目前我国渔轮和机帆渔船的主要作业方式是底拖网，全部采用垂直探鱼仪作为助渔仪器。即使我国今后发展远洋渔业后，拖网作业仍将是主要的捕捞手段。因此，在研制助渔仪器时，积极提高现有垂直探鱼仪的功能方面，仍然是一个迫切需要解决的重要课题。     

应重视小型渔船蓄电池的维修与保养

<正> 近几年来,我们通过渔船检验和海损事故处理,发现小型渔船蓄电池存在不少问题。这不仅缩短了蓄电池使用寿命,而且还增加了海损事故隐患,直接影响海洋渔业生产。一、目前存在的问题 1.机舱人员技术素质低,不少司机没有经过培训上岗操作,对蓄电池的管理缺乏常识。只顾使用,不注意检查保养。 2.违反操作规程,超出使用规范、不能     

“东远1”活鱼运输渔船性能简介

一、前言“东远1”活鱼运输渔船，是依照宁波市海洋与水产局的要求，宁波渔船检验处与宁波渔轮厂组织人员进行设计，由宁波渔轮厂建造。该船1996年底投入运营至今，作为一条活鱼运输专业船只，发挥了应有的作用，为宁波市及渐江沿海其他市县养殖海水鱼类的销售作出了不小的贡献，取得了良好的经济效益。二、概述本船为钢质、单甲板、单机、单桨、横骨架，鱼舱区为双底，采用强制供水系统的海洋活鱼运输专用渔船。营运的典型航线为浙江沿海至韩国，往反航程lmile。1回主要参数，见附表“东远介栏目。2总布置简图（如图所示）：本船助距0．55m…     

渔船节能开发和推广要点

1 渔船节能主要措施 过去的20年，我国在渔船节能方面采取的主要措施有： （1）改进船型以减少推进阻力； （2）采用低转速大直径螺旋桨和渔船尾部水动力附加节能装置；     

日本渔船电子仪器装备现状和动向

第二次世界大战后，日本除远洋渔船外大部分中型以下的渔船．只装备着航海罗经和收听天气预报、新闻等的收音机以及简易的垂直探鱼仪。继探鱼仪之后，以助航和助渔为目的的无线电通信仪器和雷达、劳兰等无线电助航仪器陆续出现，并为各类型的渔船所广泛应用。这对提高渔获率、操作效率、航行安全等起着重大的作用。     

延长船用铅蓄电池使用寿命的探讨

延长船用铅蓄电池使用寿命的探讨蔡久仕（锦州市水产局１２１０００）随着胶质电池和固体电池的问世，给蓄电池领域带来了一场新的技术革命。可在这一大段历史时期内，渔船仍需铅蓄电池来完成这一接续使命。也就是说，今后较长时期内，铅蓄电池在渔船上的使用仍有其顽强的...