钢板弹簧折断原因及提高使用寿命的措施

1．钢板弹簧的拆装（1）拆卸。从车上拆下钢板弹簧总成时，先拆下钢板弹簧销，然后将钢板弹簧总成连同车轴一起移出车外，最后拆下钢板弹簧骑马螺栓进行解体。拆散钢板弹簧应使用专用工具。将钢板弹簧各片都压紧，才能拆下钢板夹或中心螺栓。钢板弹簧总成拆散后，     

某卡车板簧悬架U型螺栓的设计分析

钢板弹簧悬架是现代卡车中,应用比较普遍的一种悬架形式,主要原因在于钢板弹簧悬架不仅结构相对简单,成本较为廉价,并且拥有良好的承载性能。钢板弹簧是实现板簧悬架与卡车车身、车桥相连接的部件,而钢板弹簧和车桥之间则是靠U型螺栓进行连接。因此,U型螺栓自身的强度以及打紧力矩,均对钢板弹簧的使用寿命具有重要影响,进而影响着整车的安全性能。鉴于此,文章便对某卡尺板簧悬架U型螺栓的设计进行了深入研究,希望文章能为相关人员的研究工作提供些许参考价值。     

谈钢板弹簧的使用维护

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件,它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。钢板弹簧作为载重运输车辆的弹性元件,承受着垂直载荷并抑制不平路面对车辆的冲击和振动,同时也传递着车辆纵向力和侧向力以及由此产生的力矩,保证车轮相对于车架或车身有一定的运动规律。钢板弹簧的好坏将直接影响车辆的平顺性和操纵性,关系到燃油经济性、零件使用寿命和工作可靠性等。     

多片钢板弹簧建模及悬架性能仿真

多片钢板弹簧是重型商用车非独立悬架中力学性能比较复杂的弹性元件,兼起导向和减震的作用.采用动力学分析软件ADAMS中板簧工具箱建立多片钢板弹簧三维模型,得到钢板弹簧刚度曲线,对比理论设计值,验证所建立板簧模型的正确性.在钢板弹簧模型的基础上,建立钢板弹簧悬架仿真试验台模型,进行双轮同向和反向跳动悬架性能仿真试验,得到悬架的刚度性能曲线,为钢板弹簧悬架的优化设计提供参考.     

延长农用车钢板弹簧寿命的措施

延长农用车钢板弹簧寿命的措施省农机化研究所江宗瑶农用车钢板弹簧同汽车一样，由若干片等宽不等长、不等弧度的钢板组成，中部用螺栓夹紧，靠近两端有夹子，以限制片间错位。农用车钢板弹簧一般是以中部夹紧螺栓为对称中心，主片有双卷耳，也有单卷耳。如图所示为对称式...     

基于QS-3BY-9C1型号爬山虎的主副钢板弹簧有限元分析

主副钢板弹簧是车架与车轮之间的传力装置,主要支撑车身并缓冲不平路面对车身造成的冲击。用ABAQUS软件建立QS-3BY-9C1型号爬山虎后主副钢板弹簧有限元模型,在相邻簧片之间施加接触单元,模拟簧片之间的接触特性;簧片中心螺栓孔内建立分布约束,并把不同簧片螺栓孔内的耦合点刚性连接模拟螺栓预紧联接;在两端卷耳中心建立参考点,约束钢板弹簧一端参考点123方向自由度,约束另一端参考点13方向自由度模拟板簧与车身之间的联接,分析其在相应状态下的应力应变及约束模态,为钢板弹簧的优化设计及性能分析提供理论参考。     

钢板弹簧总成的检修

钢板弹簧往往是由于超负荷而产生疲劳折断。造成钢板弹簧断裂的具体原因有以下几点：汽车超载、钢板弹簧片间接触不良,因而引起受力不均;钢板弹簧失掉了片间的相对活动能力,因而降低了钢板弹簧的承载能力;汽车满载、超载时,     

农用车悬架系统的结构与检修

一、悬架系统的作用与结构1、悬架系统的功能悬架系统是车架和车桥(或车轮)之间的传力连接装置的总称,由它连接车身和车轮,悬架系统的主要功能有:(1)与轮胎一起,吸收和减缓汽车行驶中由于路面不平所造成的各种颤动、摇摆和震动,从而保证乘客和货物的安全,并提高驾驶稳定性;(2)将路面与车轮之间摩擦所产生的驱动力和制动力,传递到底盘和车身;(3)支撑车身,并使车身与车轮之间保持适当的几何关系。2、悬架系统的结构农用车的悬架系统由弹性原件、减振器和导向机构组成。多数农用车的弹性原件采用钢板弹簧,因为钢板弹簧有导向作用,就没设专门的…     

后轮毂半轴螺栓为何容易断损

半轴螺栓的断损和松脱,除了因为在维修保养中未按照规定力矩拧紧之外,一般与其轮毂的半轴螺孔上部的台肩孔有关,车辆不论是起步变速、突然加速以及离合器发抖等,都会引起半轴的震动;同时其双头螺栓也在半轴和后轮毂的凸缘螺孔处受到较大的正反方向的剪切力,并沿圆周方向来回摆动,使与其配合螺母的螺纹严重磨损;另外螺孔上部有一段加大直径的台肩孔,使螺孔与螺栓的配合存在一定的间隙;再则钢板弹簧U型螺栓松动后,会使中心螺栓折断,后桥移位;还有钢板中心螺栓孔磨旷,使得行车中,尤其在制动时车桥前后窜动.这样,半轴螺栓将受到交变冲击载荷作用,导致其根部弯曲疲劳和断损.     

变截面少片簧刚度和强度的有限元分析

以江淮 HFC670 0客车后悬架为例 ,采用 ANSYS有限元分析软件 ,介绍了通过建立钢板弹簧片与片之间的接触单元 ,分析任意截面少片簧垂直刚度和强度的方法     

后悬挂装置的构造和保养

后悬挂装置的构造和保养１．后悬挂装置的构造农用三轮车后悬挂装置由两组钢板弹簧和两根斜推力杆总成组成，起缓冲及支承作用。其结构见图１。农用三轮车的钢板弹簧采用两端滑板式，钢板和后桥靠Ｕ形螺栓固定在一起。弹簧铜板一般为多片，它是利用片与片之间的摩擦作用消...     

考虑预紧力与接触摩擦的变刚度钢板弹簧刚度分析

在考虑各簧片间的接触摩擦情况下,利用Marc限元软件建立了变刚度钢板弹簧的自由状态有限元模型,对钢板弹簧的刚度进行了数值仿真,并与试验结果进行了对比分析。其中,钢板弹簧的二级刚度仿真计算值与试验值相对误差分别为4.85%和5.34%。利用Marc软件,建立了螺栓夹紧下的钢板弹簧总成模型,并对刚度进行了数值仿真计算。其中,钢板弹簧的二级夹紧刚度较自由刚度分别提高6.74%和4.96%。结果表明,利用Marc限元软件,可在考虑摩擦和预紧力情况下对变刚度弹簧进行仿真分析,为车辆悬架变刚度弹簧的设计提供了有效建模分析方法。     

钢板弹簧的使用与维护

钢板弹簧是缓和与吸收车辆行使中受到冲击和振动,保证各种力的传递。因此,它的任何损伤和故障将会影响到车辆的行驶平稳性,不利于机车的正常行驶。 1.使用中常见故障及现象 (1) 钢板弹簧中心螺孔处断裂。现象:车桥或车厢前后移动,轮胎胎面不规则磨损,车辆方向跑偏。 (2) 板簧固定吊耳松动,局部接触摩擦,磨损过大。现象:钢板沿销径方向窜动,后桥移位,第一片前端板易断损。 (3) 后钢板中心螺栓定位孔磨损过大。出现中心螺栓头在定位孔中窜动,后桥移位。     

前钢板弹簧被折断的原因及预防

四轮农用运输车前钢板弹簧第１片和第２片弹簧片比较容易折断，特别是初学者驾驶的农用运输车，弹簧片折断的现象更为严重。下面介绍一下前钢板弹簧折断的原因及预防措施。１．驾驶员驾驶技术不好（１）原因实际工作中，驾驶员频繁地使用紧急制动，尤其是在下陡坡时使用了紧急制动。下坡时，机车的重心前移，大部分重力作用在前轮上，使前钢板弹簧承受的负荷增大。此时，若再使用紧急制动，由于惯性的作用，容易造成前钢板弹簧疲劳而折断。（２）预防措施提高驾驶技能，减少不必要的紧急制动。２．前后车轮的制动器没有调整好（１）原因农用…     

四轮农用车钢板弹簧常见故障的排除方法

1.检查与更换。拆下钢板弹簧,将有断裂和变形的钢板予以更换。安装钢板弹簧回弹夹时,须在螺栓上套上钢管,且钢管与钢板弹簧之间应留有2～3毫米的间隙。折断的钢板弹簧,可根据中心孔的长短和弧度情况,改为短片使用。     

某型大客车板簧悬架设计与实体建模

根据悬架的设计要求,详细介绍板簧悬架弹性元件的计算,减振器的设计,以及钢板弹簧与车架的连接方式,并进行必要的强度和刚度校核。探讨采用CATIA进行板簧悬架建模的步骤,为客车板簧悬架设计提供参考。     

基于Matlab的少片簧非线性优化及其用户界面设计

本文结合卡车悬架结构,确定少片变截面钢板弹簧的截面形状,再基于Matlab优化工具箱中的Fmincon非线性优化函数对卡车少片变截面钢板弹簧进行了结构尺寸优化,并要求少片变截面钢板弹簧的刚度达到预期水平。在此引用某卡车钢板弹簧的具体数据为例,对其进行优化计算,得出正确优化结果。最终运用Matlab中的GUIDE(Graphics User Interface Design Environment)模块进行具有良好的人机交互能力的优化软件界面设计。     

空气悬架车辆道路友好性分析

以1/4钢板弹簧悬架车辆和空气悬架车辆模型为仿真对象,建立模拟运动微分方程,模拟C级路面为随机输入,对模型进行了计算机仿真。研究结果表明:空气悬架车辆的车轮动载荷大大降低,其道路友好性能明显优于钢板弹簧悬架车辆,可以延长公路的使用寿命方面,节约大量的道路维护费用。     

垫契形铁块排除前轮摆振

机动车前轮出现摆振现象后，修理人员通常采用更换钢板弹簧总成或增加钢板片数的方法，但是前者不经济，后者效果不好。下面向大家介绍一种简单、经济、效果好的方法———垫契形铁块法。具体方法是：①更换２个前钢板弹簧总成，或分别在前钢板弹簧的第２片与第３片之间，垫加１片与第２片或第３片相同的钢板，以增强前钢板弹簧的钢度，改变前悬架的固有频率，使转向系和悬架不发生共振，达到消除前轮摆振的目的。②制做契形铁块。用普通钢板制作宽６２mm、长１４０mm的契形块，并在中心的孔，在刨床上刨销斜面，使一端厚度处钻１２mm的孔…     

车架有限元分析中的自由度耦合技术

钢板弹簧悬架与货厢对车架的变形和应力分布具有重要的影响。基于耦合和约束方程的方法,系统地建立了钢板弹簧、车架和货厢之间连接的自由度耦合建模技术。自由度耦合技术已经在许多车架有限元分析案例获得了成功的应用。