柴油机滑动轴承的修配注意事项

现代车用柴油机滑动轴承的修配注意事项有如下几点. 一是主轴承座孔同轴度 柴油机气缸体在使用过程中,既有纵向变形,又有横向变形,变形程度越大,座孔同轴度误差也越大.同轴度误差过大,不仅加剧轴承、轴颈、座孔的磨损,而且降低柴油机的使用寿命.因此,在装配主轴承前,要严格检查座孔同轴度,对于不同程度的同轴度误差,应采取相应的措施,使其控制在修理技术标准范围内.     

柴油机滑动轴承的修配注意事顶

现代车用柴油机滑动轴承的修配注意事项有如下几点： 一是主轴承座孔同轴度柴油机气缸体在使用过程中，既有纵向变形，又有横向变形，变形程度越大，座孔同轴度误差也越大。同轴度误差过大，不仅加剧轴承、轴颈、座孔的磨损，而且降低柴油机的使用寿命。因此，在装配主轴承前，要严格检查座孔同轴度，对于不同程度的同轴度误差，应采取相应的措施，使其控制在修理技术标准范围内。     

判断发动机烧瓦抱轴三方法

首先接规定扭矩上紧轴承盖，将检验杆(长光轴)穿进座孔，用厚薄规测量检验杆与座孔之间的间隙δ，此间隙即为同轴度误差，若座孔无磨损，仅同轴度破坏，可只铣主轴承盖结合面(铣削量≯0.4毫米)；若同时座孔又有磨损，除铣削轴承盖分合面(≯1.0毫米)外，并雷铣主轴承座孔结合面(≯0.4毫米)，最后将座孔镗至标准尺寸。     

东方红-75/802型拖拉机底盘部分几种损伤故障的原因分析

一、万向节盘扭坏 当主离合器轴与变速箱第一轴同轴度误差超过了规定范围时,即容易造成万向节盘的扭坏,同时还会有相关零件的损坏,如接盘螺栓折断、408轴承和50408轴承早期磨损等。造成主离合器轴与变速箱第一轴同轴度误差增大的原因有:(1)变速箱前支点调整垫片磨损或丢失,破坏了两轴的同轴度;(2)发动机前支梁与前支座磨损,造成发动机相对于车架前低后高,使离合器产生倾斜,破坏了两轴的同轴度;(3)前横梁轴颈与卡瓦磨损,这样会引起发动机倾斜,重心偏移,发动机前高后低,破坏了两轴的同轴度;(4) 车架扭曲或弯曲变形,两轴的同轴度会遭到破坏。     

活塞“偏缸”的原因及预防

1活塞“偏缸”的原因1.1气缸体或气缸套产生变形,使气缸中心线对曲轴主轴承孔中心线的垂直误差超限,引起“偏缸”。1.2镗缸定位不准,使镗削后的气缸中心线对曲轴主轴承孔中心线垂直误差超限,造成活塞在气缸中偏斜。1.3气缸套支承台肩和气缸套结合面的平面度不符合标准规定,或二     

气缸体主轴瓦座孔同轴度的检测

作者根据检修基础件发动机体的需要,研制了适用于汽车拖拉机修理行业在车间条件下使用的多孔同轴度检测仪。该仪器主体由水准仪改装而成,结构合理,读数方便,附件瞄准靶结构新颖,操作简便,并有较好的定心精度。本检测仪能满足修理行业检测气缸体主轴瓦座孔同轴度误差的精度要求。     

195系列柴油机机体零件的维修

一、机体 图1所示是S195型柴油机的机体,其左、右两侧壳壁上分别镗有一大一小两个同心的圆孔,曲轴左主轴承安装在左侧(齿轮室一侧)较小的主轴承孔(78_0~(+0.03)mm)内,右侧(飞轮一侧)较大的圆孔为主轴承盖安装孔(195_0~(+0.064)mm)。曲轮右主轴承则安装在主轴承盖上的右主轴承孔(78_(+0.035)~(+0.055)mm)内,为保证左、右两主轴承座孔的同轴度,主轴承盖孔与主轴承盖为过渡配合(-0.033～+0.042mm),主轴承孔与主轴瓦则为过盈配合(-0.055～-0.005mm)。拆卸主轴承盖时,可用两个螺栓拧入主轴承盖的工艺孔中将其     

拖拉机变速箱壳体工艺方案研究

1　工艺要求拖拉机变速箱壳体里装有轴承、齿轮、轴等零件。这些零件的装配精度在很大的程度上取决于壳体的加工精度。因此 ,变速箱壳体的加工质量直接影响到变速箱的传动性能。变速箱壳体的材料选用灰铸铁HT2 0 0。壳体的结构复杂 ,箱壁较薄 ,加工孔、面较多 ,位置精度要求较高 ,其简图如图 1所示。各项技术精度可以归纳于以下几个方面 :(1)轴孔精度 :轴孔的尺寸误差和几何形状误差会造成轴承与孔的配合不良 ,因此对轴孔的精度要求较高 ,主轴孔尺寸精度为IT6级 ,其余为IT6～IT7级。(2 )孔的相互位置精度 :同一轴线上各孔同轴度误差和轴…     

柴油机气缸体常见的损坏表现及预防措施

<正>柴油机气缸体是柴油机的骨架,是柴油机最大、最重的零件之一,它担负着多种任务并承受各种内、外载荷。柴油机的所有零件、附件直接或间接地装在它上面。柴油机气缸体一般分两部分,上部用于安装气缸盖,下部用于安装机油盘,下部的空间是曲轴箱。气缸体常见损坏是:缸体上平面变形(平面度超限)、主轴瓦座孔同轴度超限、缸套座孔的过梁处和水套出现裂纹等。气缸体的变形和裂纹,不但会引起自身工作性能的变化,还会带来一系列不     

拖拉机知识问答(ⅩⅪ)

(3)主轴承座孔磨损和不同心度的检查及修理 检查方法:清洗主轴承座孔及轴承盖,并按规定扭矩上紧轴承盖;用内径百分表测量座孔的直径、锥度和椭圆度;将检验杆(长光轴)穿进座孔,用塞尺测量检验杆与座孔之间的间隙,此间隙即为不同心度(见图3)     

活塞『偏缸』的原因及预防

1 活塞"偏缸"的原因 1.1 气缸体或气缸套产生变形,使气缸中心线对曲轴主轴承孔中心线的垂直误差超限,引起"偏缸".     

轴承套同轴度的快速测量方法

通过对三坐标测量机测量轴承套同轴度出现的测量误差进行分析,研究结果表明,测量方法和零件表面的形状误差是影响同轴度测量误差的主要因素,提出改善测量误差的几种具体方法。     

变速器齿轮传动机构主要零件的检修

1.轴承、轴承孔。轴承应转动灵活,滚动体与内外圈不得有麻点、麻面、斑疤和烧灼等,保持架完好,否则,更换。壳体轴承座孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差可用高度游标卡尺、百分表及内径千分尺或量缸表进行检查。将壳体倒扣在平板上,用内径千分尺测量各轴承孔及圆度误差。圆度误差要求不大于0.05 mm。     

凸轮孔导向座位置度尺寸超差结构分析与工艺改进

对镗模夹具中凸轮孔导向座的结构形式、热处理、加工后检测关键孔的同轴度、圆柱度超差原因进行了全面分析。分析表明,结构形式复杂、热处理变形是导致超差的主要因素。通过改善加工工艺、热处理方式以及加强结构强度的方法,避免了加工变形、热处理变形。实践证明,这种工艺方法能够保证产品的加工质量,使用效果很好。     

浅谈风机机座上两轴承孔同轴度偏差过大的修正

本文主要探讨离心式煤气风机机座上轴承孔在同轴度发生过大的偏差时,对风机运行的影响和对修理质量的影响。提出在维修过程中如何进行分析、检测和判定,以及采用相应的方法进行修正,以减少同轴度误差,保证维修质量及风机运行的安全。     

浅谈风机机座上两轴承孔同轴度偏差过大的修正

本文主要探讨离心式煤气风机机座上轴承孔在同轴度发生过大的偏差时,对风机运行的影响和对修理质量的影响.提出在维修过程中如何进行分析、检测和判定,以及采用相应的方法进行修正,以减少同轴度误差,保证维修质量及风机运行的安全.     

驱动桥两端轴承孔同轴度误差检测

基于激光位移传感器检测原理与现代光电传感器技术,提出一种用于测量驱动桥两端轴承孔同轴度的非接触测量方法。论述了测量系统的组成,工作原理。此系统通过机械夹紧定位装置夹紧定位,由步进电机带动的激光位移传感器来实现同轴度测量。     

车轮制动器的检修及制动间隙的调整

一、制动鼓的修理 1．制动鼓裂纹和变形的检查和修理镗削后的制动鼓,其内径不得大于基本尺寸6mm,圆度误差不应大于0．5mm,对轴承孔轴线的径向圆跳动不应大于0．1mm。将百分表、支架固定在中心杆上,再将中心杆与轴承卡板一起装在滚动轴承内圈上,转动中心杆,百分表指针的摆差即是径向圆误差。     

4125型柴油机故障分析三例

４１２５型柴油机故障分析三例王淑梅，韩立军，于世珍，祖海岩一、第三道主轴承烧瓦１．烧瓦的原因（１）从构造上看，曲轴的直线度偏差和主轴瓦的同轴度偏差对第三道主轴承影响最大。受其影响，４１２５型柴油机第３道主轴承不能在所规定的间隙中工作，在局部位置要扣除...     

连续发生的故障四则

一、为什么连续拉瓦 一台东方红-54型拖拉机在冷磨合过程中,连续四次拉瓦。经过了解,该车在出故障之前,因拉瓦已换过曲轴。后来在装配合瓦时,因扭力过大,将主轴瓦座紧裂,当时就换了一个新机体。怀疑是新机体有问题,遂检查机体。用压油器对已合瓦的新机体主油道进行密封试验时,发现凸轮轴第三小轴套与座孔之间漏油。鉴定结果表明,轴套座孔油道处出现圆度误差。原来该机体翻砂时,座孔的中心偏了,加工时又未