公路项目国民经济评价中汽车运输成本的计算

对公路项目国民经济评价中汽车运输成本的计算方法进行了阐述,以实例论述了汽车运输成本中主要因素的调整方法。并对国民经济效益计算、交通量与车速的关系、车速与运输成本的关系进行了说明,为公路项目可行性研究报告及后评价报告的编制提供了借鉴。     

基于VISSIM仿真的交通疏解方案国民经济评价——以哈尔滨市某大型交叉口为例

以哈尔滨市某拟改造大型交叉口为例,建立交通疏解方案的国民经济评价指标体系,通过VISSIM软件虚拟方案运行的未来交通状态,基于仿真结果和预测数据对比分析诸方案的净现值和效费比。结果表明：立交方案具有较高的可持续发展的国民经济效益,是经济上值得推荐的交通疏解方案。     

广西兴安县乡（镇）森林经营效果评价

根据二类森林资源调查结果，选择森林经营效果评价指标和评价标准，统计各乡（镇）森林经营效果指标值进行评分，用加权平分法进行综合评价，从而对各乡（镇）的森林经营效果进行优劣排序。     

省道S221线大埔县段公路改建工程对广东五虎山森林公园生态影响评价

采用综合指数法和系统分析法相结合的定量与定性分析方法,进行了省道 S221 线大埔县段公路改建工程对广东五虎山森林公园生态影响评价。结果表明,施工前,评价区生态环境影响综合评价指数（EIa）为 0.56,质量等级为良,施工后,EIb 为 0.50,质量等级为一般,变化幅度 |△EI | 为 0.06,为影响明显;其中,景观优势度、植物多样性、动物多样性、水质变化值 |△EI | ≤ 0.01,为无明显变化,质量等级在施工前后都分别为良、一般、一般、优;生物量、生产力变化值 |△EI | 分别为 0.03、0.04,都为略有变化,质量等级在施工前后都分别为一般、差;对土壤退化因子影响最大,|△EI | 为 0.45,影响显著,质量等级由施工前良变化为施工后一般。工程会对广东五虎山森林公园生态质量产生明显影响。     

维西（塔城）至德钦公路工程地质环境影响与评价

维西（塔城）至德钦公路地处滇西北横断山高山峡谷区,其中约150km路线展布于澜沧江东岸岸坡下部。公路所经地区构造发育,工程地质条件复杂,地质灾害频发,生态环境脆弱。在总结勘察工作的基础上,结合施工情况对全线工程地质环境及其对工程的影响进了分析、评价。     

高校建立院（系）教学工作状态评价体系的思考与实践

院（系）教学工作是高等学校教学工作的主体和基础，也是学校提高教学质量的落脚点。院（系）教学工作状态评价必须注重全面评价与重点评价相结合，评价过程与评价结果相结合，定性与定量相结合，可测性与简易性相结合，通过院（系）教学工作状态的评价，提高高等学校人才培养质量，促进高等学校可持续发展。     

基于MaxEnt模型的四川大相岭保护区藏酋猴（Macacathibetana）生境适宜性评价

生境评价是野生动物有效保护与管理的基础。利用2017年6月至2019年11月期间保护区开展的本底调查和红外相机监测获得的藏酋猴分布点位数据以及环境变量数据,运用MaxEnt模型对大相岭保护区藏酋猴的生境适宜性进行评价分析。模型的评价结果为好。研究结果表明:海拔(69.59%)和坡向(19.08%)是影响藏酋猴生境分布的主要环境因子,二者累积贡献率达到88.67%。生境适宜区主要分布于保护区的西北边大部分区域以及东南边的中部和上部区域,适宜生境面积总和为312.77 km2,占整个保护区面积的80.20%。藏酋猴偏好在海拔1 500～2 500 m(尤其2 100 m左右)、山体的西北坡(阳坡)活动。藏酋猴适宜生境存在一定程度的破碎化。为了更好的保护该区域内的藏酋猴资源,有必要加强种群保护,注重生境斑块边缘的人为干扰,条件允许的情况下可以进行适当人工放归,促进种群间的基因交流。     

大型市政配套公共绿地养护接管探讨——以上海市中环线（浦东段）配套绿地接管为例

以上海市中环线（浦东段）公共配套绿地养护接管为例,探讨该类型绿地的养护接管,也为各地制定合适的建养交接办法提供参考。