怎样识别蓄电池正负极桩

新蓄电池正极桩上刻有“十”号或涂上红色 ,负极桩上刻有“一”号或涂上绿色。长期使用后的旧蓄电池如标记不清时 ,用下述方法可以识别 :⑴颜色识别。正极桩呈褐色 ,颜色较深 ;负极桩呈灰色 ,颜色较浅。⑵气泡识别。将两极各接一导线 ,同时浸入电解液或盐水中 ,相互隔开一点 ,导线端会产生气泡 ,气泡多的为负极 ,少的为正极。⑶车用电流表识别。将任一极与机体搭铁 ,另一极与通往电流表“十”柱的连线（即在起动机接线柱处）相接 ,然后打开大灯 ,若电流表指针往“一”端摆动 ,说明搭铁极桩为正 ,另一极为负 ;若往“十”端摆动 ,则搭铁极桩为…     

识别蓄电池正负极桩

蓄电池正极桩刻有“十”号或涂红色,负极桩刻有“一”号或涂绿色。如标记不清,用下述方法识别。(1)颜色识别:正极桩呈褐色,色深;负极桩呈灰色,色浅。(2)气泡识别:将两极各接一导线,同时浸入电解液或盐水中,相互隔开一点,导线端气泡多的为负极,少的为正极。(3)车用电流表识别:任一极与机体搭铁,另一极与通往电流表“十”柱连线(启动机接线柱处)相接,打开大灯。电流表指针往“一”摆,搭铁极桩为正,另一极为负;如往“十”摆,则搭铁极桩为负,另一极为正。识别蓄电池正负极桩@谭安生     

蓄电池的正确使用方法

1.安装蓄电池时,首先要判明蓄电池的正负极:(1)涂红色的极柱是正极,涂有白色的极柱是负极:(2)标有“+”的是正极,标有“—”的是负极;(3)如果极柱没标记。极柱较粗的是正极,较细的是负极;(4)极柱上氧化物多的是正     

识别蓄电池正负极的方法

蓄电池的正极桩上一般有“+”或红色标记,负极桩上有“一”或“N”或绿色标记。但经过长期     

识别蓄电池正、负极的方法

一般新购买的蓄电池,桩头上都有明显的正负极标记,如刻有" "、"P"或涂红色的为正极,刻有"一"、"N"或涂绿色的为负极.但是,使用日久,标记被腐蚀、损坏,辨别不清,就得重新识别.如果安装时极性接错,就不能正常工作,甚至损坏电器.识别蓄电池极性可用以下方法.     

约翰迪尔拖拉机起动电路故障检修

1.钥匙门开关拧到起动位置,但没有反应,电磁开关也没有“喀喇”声 此故障说明电磁开关没有“接通”,这种故障一般在电磁线圈或其导线中。(1)从拖拉机左侧蓄电池正极跨接一导线到电磁开关“S”接柱上,若起动机工作则故障在导线或     

怎样更换硅整流发电机上的二极管

当硅整流发电机上的二极管损坏需要更换时,首先必须准确无误地判明二极管的正、负极性。二极管的正、负极性通常都用符号“+”、“-”标明,或用色点标在外壳上,一般有色的一端为正极(但也有例外,即有色点为负极)。当无法识别时,可     

铅蓄电池的使用与保养

蓄电池的使用寿命与正确使用和及时保养有着极大关系,所以平时的使用和保养极为重要。一般包括以下几方面。(一)使用1.安装蓄电池时必须正确掌握搭铁极性,并要求判明电池的正负极,标有“ ”号的是正极,“-”号的为负极。2.使用蓄电池时,不得过度频繁启动电动机或大电流长时间放     

充电电池巧鉴别

（1）正牌的充电电池均为圆柱密封型镍镉电池,其内部结构是由氢氧化镍为正极,海绵状镉的负极和隔膜,采用卷式工艺,正负电极均经烧结制成。正牌充电电池顶部（正极）封装,外壳为正极。（2）正牌充电电池在正极凸出根部有一个针孔大小的安全孔,有些电池可清楚看到,如“日立”牌,有些则被塑料包装遮住,看不见,如“东芝”、“五州”牌。（3）正牌充电电池额定电压为1.2V和1.25V两种,购买时用万用表测量绝不会高于1.3V。正牌用50毫安标准电流充足电后电池电压约1.35V。而假货和普通电池一样,电压为1.5V。（4）正牌充电电池均以放电状态出厂,购买后需充电才能使用。假货多为厚壁铁壳高能电池,电池带电,买回后可以立即使用。购买时可用小电珠试一试,正牌充电电池不会发光。     

热线征答

1 应将万用表放平不受到振动.2 使用前看指针是否在机械零位,如不在时应调至“0”位.测量电阻时,将转换开关转至电阻档上,将两测棒短接后旋转Ω调零器,使指针指零欧.3根据测量对象将“转换开关”转至所需挡位上,例如测量直流电压时,将开关指示尖头对准有“V”符号的部位.其它测量也以上述要求操作.4 红色测棒为“ ”;黑色测棒为“-”,测棒插入表孔时.一定要严格按颜色和正负插入,尤其在测量直流电压或电流时,应将红色和黑色测棒接被测物的正极和负极,否则,因极性接反会撞坏指针或烧毁仪表.     

对传统点火系搭铁极性的分析

根据“JB2261—77”的规定,我国汽车电器采用负极搭铁。目前只有直流发电机系统仍然采用正极搭铁。汽车电器线路采用负极搭铁,一是可以减轻对车体的腐蚀,提高电器设备工作的可靠性,二是与国际标准统一。 对于传统的蓄电池点火系来说,低压电路应采用负极搭铁,高压电路应采用正极搭铁,以保证火花     

硅整流发电机使用中应注意的问题

<正>1.接线要正确无误.按照规定,使用硅整流发电机的拖拉机电气系统应负极搭铁.因此,发电动的搭铁极性必须与蓄电池的搭铁极性一致,即负极搭铁.特别是在换用新蓄电池或电池的极性不清晰时更应注意.否则,稍不注意误将蓄电池接成正极搭铁,发电机中的二级管和有关的连接导线就会立即被烧坏.此外,发电机电枢到蓄电池正极之间的线路(中间经过电流表)连接要牢固可靠.如果充电电路突然断开,将会使蓄电池失去“电容”作用,而使电压过高,烧坏用电设备.其次,还要注意调节器与发电机之间的接线.调节器的“F”和“-”接线柱要分别与发电机的“F”和“-”相接、调节器的“+”要经电源开关与发电机的“+”线柱相接.如果接线柱之间相互接错,将会损坏调节器和降低发电机的寿命.所以,无论是接线还是检查线路故障,都应停车并拆除电池搭铁线,在确认接线无误后再连接搭铁线.     

堵治拖拉机“三漏”四法

为使拖拉机经常处于完好的技术状态,拖拉机中的油、水、气必须严格按照设计规定运行的路线通过,如果它们没有按规定的路线通过,即会出现该通过的没通过,不该通过的而通过了,则造成了拖拉机的“三漏”(漏油、漏水、漏气)。我们经实践采取“涂、垫、调、改”堵漏法有效地解决了“三漏”现象的发生。其办法为: 一、涂 对两个相互不动零部件的结合界     

拖拉机上哪些部位不能沾油

不能沾机油处 :1装缸套阻水圈时不能涂机油。涂机油后会使缸套散热不良 ,阻水圈也会产生化学腐蚀。为便于安装 ,可在阻水圈上涂上少许白漆或肥皂水。 2装干式气缸套时不能涂机油。因为涂上机油会降低气缸套的散热效果。 3装连杆瓦时不能在瓦背面涂机油。涂机油后会使连杆瓦散热不良 ,如混入杂质还会使轴瓦变形 ,使其局部间隙变小。 4螺栓、螺母不能涂机油。涂上机油会使螺栓、螺母在拧紧后摩擦力下降 ,易松动。不能沾黄油处 :1安装活塞环不能涂黄油。如涂上黄油发动机工作时的高温会使黄油变成胶状物或结成炭渣 ,影响活塞环的弹力 ,使其密封…     

堵治拖拉机"三漏"四法

为使拖拉机经常处于完好的技术状态,拖拉机中的油、水、气必须严格按照设计规定运行的路线通过,如果它们没有按规定的路线通过,就会造成拖拉机的“三漏”(漏油、漏水、漏气)。经实践采取“涂、垫、调、改”堵漏法,有效地解决了“三漏”现象的发生。其办法为:1.涂对两个相互不动零部件的结合界面的渗漏。如气缸盖与机体、高压油泵盖板或调速器与     

干电池久放为啥会“跑”电

干电池有保质期,原因是干电池久放会“跑”电。于电池久放为什么会“跑”电呢？ 一是潮湿空气在作怪。潮湿空气能导电,因此电流从电池正极出发,经过潮湿的空气,流回负极,会造成电能损失。这种“跑”电现象,短时间看起来不明显,时间长了就会积少成多,使电“跑”完。     

拖拉机上哪些部位不能沾油

1.装阻水圈时不能涂机油。涂机油后会使缸套散热不良,阻水圈也会产生化学腐蚀。为便于安装,可在阻水圈上涂少许白漆或肥皂水。 2.装缸垫时不能涂黄油。黄油在发动机工作时熔化,烧成积炭,会导致缸垫密封不严。     

约翰迪尔拖拉机起动电路故障检修

1.钥匙门开关拧到起动位置,但没有反应,电磁开关也没有“喀喇”声 此故障说明电磁开关没有“接通”,这种故障一般在电磁线圈或其导线中。(1)从拖拉机左侧蓄电池正极跨接一导线到电磁开关“S”接柱上,若起动机工作则故障在导线或开关中。可按线路逐步隔离去排除故障。往电磁开关上连结跨接线时,必须把变速杆先放在停车挡,除非要发动机着火,否则停供杆拉出停止供油。(2)若连结跨接线后仍不能转动。先检查蓄电池电是否不足,导线和搭铁线是否这结可靠。(3)若蓄电池本身和连接都没有问题,就应检查电磁开关内部线路。     

电流表指针为何来回摆动

电流表指针为何来回摆动一、故障现象：一教练车起动后，电流表指针先是向“十”方向大幅度摆动，然后回到“０”，继而又向“－”方向摆动，最后稳定下来。二、故障形成的原因故障来源于该车更换蓄电池。在更换蓄电池时，不注意将其负极搭铁错接成了正极搭铁。三、分析为...     

发电机与调节器使用注意事项

1.硅整流发电机必须与蓄电池配合使用,才能正常工作。由于发电机是负极搭铁,因而蓄电池也必须负极搭铁,否则会烧坏硅整流器。 2.发电机运转时,严禁用“打火法”(正极搭铁)来检查发电机是否发电,否则会烧坏硅整流器。