YT(XT)型调速器油压装置压力表的使用

使用YT(XT)型调速器的小型水电站,绝大多数没有独立的直流系统。因此,调速器压力油装置的电接点压力表接点直接串入380伏(或220伏)的交流回路中如图所示. 由于小电站负荷变化频繁,至使调速器油压装置的油泵启动也频繁。当接点容量较小的电接压力表触点DY_(-1)、DY_(-2)频繁动作时,很容易使接触烧毁。我们知道,YT(XT)型调速器上另一只水银接点压力信号器具有一对容量较大的水银接点(该接点分别装在封闭的玻璃泡内),而该表只有在油到达最低允许值时才动作,故使用次数很少。如果将该表与电接点压力     

用UPS电源替代小型水电站事故停机电源的尝试

江西省新余市刘家水电厂是一座装机4×400 kW，设计水头为3.2 m的坝后式水电站，水轮机型号为ZT\-\{820\}-LH-200，发电机型号为SF400-40/2800，调速器型号为YDT-1800，总投资1 400万元，1997年竣工投产。在1996年设备定货时，考虑到直流电池组占地面积大、价格高等因素，将原设计中的镉镍电池直流屏改为整流屏(由交流电整流成直流电的直流屏)，当时节省资金十几万元。在三年的运行中，这种整流屏在正常情况下也可以满足电站运行要求，但由于该站原准备的一条备用电源柴油发电机不能在短时间内启动，当电站输电线路发生故障，造成全厂无任何电源。而此时机组发生甩负荷飞车，调速器和快速闸门启闭机就因无电源而不会自动关机，只能采取手动关闭调速器，一般情况下关机时间需1 min，超过电站调节保证计算中的5 s关闭时间。更有甚者，电厂1号调速器由于设备故障在失去厂用电后，其压力油罐内的油在十几秒钟内全部自动排向回油箱。调速器无油压，无法关闭水轮机组，只能靠手动关闭快速闸门启闭机，关闭时间长达3～4 min，大大超过了水电站设计规范所规定的停机时间，成为新余市刘家水电厂运行的重大安全隐患。 为解决刘家水电厂无事故停机电源的问题，笔者用UPS电源代替全厂紧急停机电源，利用其在突然停电时，可以高速投入发电，继续给负荷供电的特性经过改造后获得了成功。具体改造如下：在UPS电源输出回路装四个二极管组成桥式整流装置，将输出的交流电整流为直流电，再分接四个开关分别通向四台调速器中的事故停机电磁阀，在电站输电线路突然断电时，UPS电源立即向外供电，通过装于控制台上的四个开关的控制，可使四台调速器在几秒钟内全部关闭。经过近半年时间的运行，证明这种电源改造效果很好，当再遇上线路跳闸断电事故时，只需一人就可在几秒钟内轻松关闭四台机组。需注意的是UPS电源不能长时间工作，当机组全部关闭后，将调速器开度指示黑针关至零，并在关闭调速器供油主阀后(以防导水叶在转换开关复归后重新打开)，将UPS电源转换开关切回，以免UPS电源长期工作。 实践证明，计算机UPS电源在水电站运用中具有占地面积少，价格便宜的特点，对于那些已选用YDT型和YT型调速器(有紧急停机电磁阀)而无独立事故直流电源的小型水电厂特别适宜。     

Ⅱ号喷油泵调速器总成几个常见故障的原因分析

调速器在结构上与喷油泵装在一起,组成一个总成,叫做“喷油泵调速器总成”。本文对Ⅱ号喷油泵调速器总成的几个常见故障进行分析。总成的故障固然可以从其本身上反映出来,但很多情况下,只是在装上柴油机并运转后,从柴油机的异常现象中才被人们发现。1柴油机启动困难柴油机启动困难的原因很多,如果仅就Ⅱ号喷油泵调速器总成来进行分析,以下几个原因应给予特别的注意。(1)试验表明,Ⅱ号喷油泵上体油道压力低于60kPa时,柴油机启动困难。由此可见,喷油泵回油阀不严密是导致柴油机启动困难的重要原困之一。(2)启动油量不足、启动弹簧过软以及低…     

调速器主配压阀活塞配合面锈蚀造成飞车事故

我局所属某水电广,装有混流卧式水轮发电机组四台,总容量为6400千瓦,各配有ХΓ—600型调速器一台。1983年8月2号上午10时,该电厂3号机组以单机运行的方式向地区35千伏变电所供电,由于是星期天,机组所带有功负荷只有500千瓦。转速(?)000转/分,频率、电压均为额定。调速器运行方式为自动调节(即手动自动切换阀在自动位置上),开度限制指针(红)在95%处。导水叶开度指针(黑)在3(?)%,变速机构指针在13%处,接力器手轮全部退出。此时,外部负荷基本无变化,机组及调速器均在稳定     

东方红802型拖拉机喷油泵的构造和使用(二)

<正> 四、TA型调速器 1.调速器的功用 调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置,它能根据柴油机负荷的变化自动调节,使柴油机能以稳定的转速运转,从而保证柴油机既不超速也不会在怠速时熄火。     

水电站技术改造二则

1 加装监视灯,调速还真行 水轮机调速器是水电厂重要的综合自动调节装置,它能自动调节水轮发电机的转速,使其保持在额定转速允许偏差内运转,以满足电网对频率质量的要求,并且能使水轮发电机组自动或手动快速启动,整步并网增减负荷,正常停机或紧急停机。而调速器的油压装置是否正常,则关系到调速器能否正常运行,以实现自动调节功能。     

基于PLC的二级负荷供电自动控制系统设计

二级负荷供电系统要求是两回电源线路供电,并且形成一用一备的关系。通过PLC设备在二级负荷供电控制系统中的编程运用,可以使备用电源线路根据主用电源线路的运行状况自动启动或退出供电系统,以达到自动控制的目的;同时该PLC程序亦可根据需要输入信号实现手动控制。在硬件检测值超出系统设计的正常值范围时,该程序还可以自动实现停电保护并发出报警信号。此外,在区间数值预先设定的基础之上,该程序也可以实现系统自动检测功能。     

小水电站自动化监测系统初探

本文论述了小水电站目前存在的问题及自动化监测（监控）的作用。根据机组单机容量，提出了三个实用的自动化方案：１．小机组实行远方数据监视。２．已建中型机组，用微机实现“二遥”，可逐升级到“四遥”。３．对新建中型机组，用ＰＬＣ、ＬＣＵ替代常规机组自动盘，调速器和励磁调节器实现微机化，实现“四遥”。     

小型拖拉机调速器的正确使用与维护

一、调速器的作用。拖拉机在从事田间作业或运输作业时，柴油机的负荷随着土质、耕深及地面状况的不同而经常变化。如果供油量不能够随负荷变化而变化，当负荷增大时，发动机转速将下降，严重时将熄火；当负荷减小时，转速升高，严重时将超速运转以至“飞车”。因此，当负荷波动时，柴油机转速忽高忽低，使拖拉机行驶速度忽快忽慢，既不能保证作业质量的要求，又加剧了零件的磨损，增加燃油的消耗。为了使柴油机喷油泵供油量能够随负荷变化而自动调整，所以柴油机安装了调速器，以保持柴油机转速的稳定。当负荷增大时，发动机转速稍有下降，喷油泵便在调速器的作用下自动增加供油量，使发动机转速基本保持不变或在小范围内变动；当负荷减小时，发动机转速稍有上升，喷油泵便自动减少供油量使发动机转速保持稳定，从而使拖拉机行驶速度稳定。调速器的作用就是根据工作需要，使柴油机能以不同的转速工作，控制供油量，保持所需的不同转速范围；限制柴油机的最高转速和最低转速，防止发生“飞车”事故或自行熄火。     

RAD—K型调速器喷油泵的调整

RAD—K型调速器与RAD型调速器基本相同,只是在导动杆与浮动杠杆的连接部位增加了一套杠杆机构,即负校正的执行机构(图1)。所谓负校正是指供油量随转速的升高而增加的校正。主要用于增压柴油机,以满足增压时充气量增大的需要。现以日野ED—100型柴油机为例,说明具有二级负校正的调速器调速特性及调整(见图2)。     

柴油机飞车的原因及排除

柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制,转速越来越高的故障。飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故。柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障,而在负荷下工作,不会发生飞车故障。发生飞车的原因有:1.调速器壳内润滑油加得过多,影响了调速作用;调速器摩擦离合器打滑;调速器高速限制螺钉和安全档松动;飞快脱出或卡滞;调速弹簧拆断、推力轴承或调速器轴承损坏,使调速器失灵,造成飞车。2.单缸柴油机的单体喷油泵调速器传动滑套卡住,造成调速失灵,出现飞车故障。3.喷油泵柱塞偶件因安装歪斜或油污卡住,不能转动,…     

柴油机调速器工作状态检查

<正>在拖拉机的柴油机上,都安装有随着负荷变化而自动调节供油量的装置,使柴油机在选定的转速范围内稳定运转,这种装置称为调速器。目前低速货车上使用的调速器,大多为机械离心式,即利用调速机构(重锤或弹子)产生的离心力与调速弹簧弹力的平衡,来保持柴油机稳定的运转。一、柴油机为什么要安装调速器发动机工作时,如它所发出的扭矩与它的负荷相等,发动机就能维持在某一转速稳定运转。而当外界负     

柴油机启动与熄火的几个误区

1.常见的不正确启动方法 (1)启动时将油门放在最大位置对于配装全程式调速器的柴油机来说,启动时将油门加大到某一位置时,喷油泵的供油量已经达到最大.即便继续加大油门,喷油泵的供油量也不会再增加,而调速器弹簧的预紧力却不断增大,使柴油机启动后的转速急剧升高.     

农村小水电站不需配用自动调速器

５００ｋＷ以下小电站并入电网时不可能调节整个电网用电负荷的变化。配用自动调速器，又增加了管理、操作、维修等困难，并提高了发电成本，因此完全可以采用手动调速器。     

农村小水电站不需配用自动调速器

５００ＫＷ以下小电站并入电网时不可能调节整个电网电负荷的变化。配用自动调速器，又增加了管理、操作、维修等困难，并提高了发电成本，因此完全可以采用手动调速器。     

柴油机飞车的原因及排除

柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制，转速越来越高的故障。飞车会造成柴油机柠缸、断轴等重大事故。柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障，而在负荷下工作，不会发生飞车故障。发生飞车的原因有： １．调速器壳内润滑油加得过多，调速飞快甩不开，影响了调速作用；调速器摩擦离合器打滑；调速器高速限制螺钉和安全挡钉松动；飞块脱出或卡滞；调速弹簧折断、推力轴承或调速器轴承损坏，使调速器失灵，造成飞车。 ２．单缸柴油机的单体喷油泵的调速器传动滑套卡住，造成调速失灵，出现飞车故障。 ３．喷…     

柴油机转速不稳原因分析与排除

柴油机在运转过程中，不能随负荷的变化自动调节循环供油量，发生转速忽高忽低，不能稳定运转的故障，俗称“游车”或“喘车”。出现此种故障，轻者柴油机不能正常工作，作业效率和作业质量降低，难以操纵；重者会使柴油机在负荷重时造成停车。柴油机“游车”的原因主要在供油系统，应从以下几方面进行检查排除。调速器故障柴油机发生“游车”故障，调速器工作不正常是最为常见的原因。造成调速器工作不正常的原因主要有：(1)调速弹簧弹力减弱。调速弹簧弹力不足时，在柴油机负荷增加、转速降低的情况下，调速弹簧弹力不足以推动喷油拉杆向…     

喷油泵调速器总成的特性与调整

喷油泵调速器总成是柴油机的心脏 ,柴油机的性能在很大程度上取决于喷油泵调速器总成的结构性能和调试质量。喷油泵调速器总成经组装或维修后必须进行严格的检查与调试 ,使其达到规定的技术要求。1　喷油泵调速器总成的特性1 .1　调速器的调速特性　调速特性是指喷油泵供油拉杆的位置随喷油泵凸轮轴转速而变化的规律。 (如图 1 )图中 AB段 -供油拉杆处于起动加浓位置 ,Sa为供油拉杆最大行程的位置。CD段 -柴油机低速超负荷工作区 ,Sb 为供油拉杆行程。DE段 -校正范围。校正范围的转速从 c到d。图中 2为校正行程。EF段 -额定负荷时供油拉…     

调速器油泵控制回路的改造分析

众所周知,电力系统的稳定是一种动态稳定.电力系统的负荷总是处于不断变化的过程中,为保证电能的频率及电压保持在额定值的允许偏差范围内,要求发电机的有功功率的输出随负荷的变动而不断调节,并维持其频率在规定范围内.这些都是通过调速器的调节作用达到要求的.调速器在电力系统的稳态运行过程中起着举足轻重的作用,而其油泵系统的运作又是核心.     

同是柴油机为何拖拉机与汽车调速器不同

同是柴油机为何拖拉机与汽车调速器不同目前，汽车上的柴油发动机都装双制式调速器而拖拉机的柴油发动机却装全制式调速器，这是为什么呢？要保证柴油机工作稳定，就需要供油量随外界负荷的增减而增减。否则，当发动机负荷减小时，如循环供油量不变，发动机转速必然升高．...