水陆两栖飞机机翼下壁板损伤容限试验设计

本文仅介绍水陆两栖飞机(以下简称飞机)机翼下壁板损伤容限试验设计,主要目的是验证和检验飞机机翼下壁板损伤容限特性;检验飞机机翼下壁板裂纹扩展速率和长桁止裂效果;验证机翼壁板典型结构裂纹扩展分析方法,为飞机机翼壁板结构损伤容限分析提供试验支持。     

民机结构超差孔的修理方法

飞机结构在设计寿命内面临着各种各样的损伤,有人为损伤、制造缺陷以及因为材料的疲劳、腐蚀等原因造成的损伤。结构修理手册就是用来指导修理工程师针对机体结构在服役期间出现的损伤进行修理。然而,大部分的损伤出现在制造阶段,尤其是在飞机研发前期的工艺摸索阶段。超差孔是最常出现的制造缺陷之一,包括多余孔、短边距孔、八字孔等。本文主要介绍超差孔的修理原则、方法以及使用条件,对常见开孔损伤给出修理建议,可供民机设计工程师和修理工程师参考。     

泛谈飞机机体机构的强度设计

飞机机体是航空机载设备、系统的载体,在工程上分为主传力结构、辅助传力结构、锥形结构等,本文主要从薄壁结构件的稳定性设计、机体结构的刚度设计、结构抗振设计、抗腐蚀设计、机体结构的损伤容限设计、机体结构的耐久性设计等六个方面论述主传力结构的设计特征及注意事项。     

民机结构修理手册复合材料标准实施编制研究

民用飞机结构修理手册(SRM)是飞机服役期间结构修理的指导性文件,是飞机结构修理的法定技术文件。结构修理手册中的标准实施章节是主制造商为飞机运营和维修单位提供的所有涉及飞机结构完整性的资料,涵盖了飞机运行过程中结构修理所需的所有技术信息。随着复合材料在民用飞机结构上的应用越来越多,复合材料结构修理相关的标准实施也应纳入结构修理手册中。文章将从规章条款、编制思路方面对复合材料结构的标准实施进行初步研究。     

SR20飞机复合材料结构的修理

本文介绍了SR20飞机复合材料结构损伤的检测和分类,归纳了修理环境和材料的要求和修理工艺,并以典型的损伤修理为例介绍了修理的一般流程。     

民用飞机蒙皮损伤修理研究

飞机蒙皮是民用飞机商业运营中最易产生损伤的零部件。本文对民用飞机蒙皮的典型损伤以及修理方案进行研究,为民用飞机蒙皮的损伤修理提供借鉴。     

重着陆导致飞机机身前部结构损伤的力学分析

<正>某型通航飞机是国内外培训民航飞行员的重要初教机型,其高使用频率和轻型结构特征增加了机型的重着陆结构损伤风险,该型飞机机群中因不当着陆导致的机身前部损伤的概率超过10%。机身前部是极重要的受力结构区域,安装有多个操作系统部件,0号框上铆接有前起落架上、下安装座,安装有发动机。本文对重着陆时机身前部的受力情况、传力路径、易损结构件进行分析,有助于通航单位深入了解该机型的重着陆结构受力和损伤特点,避免重着陆损伤件的漏检,合理     

基于ARM的通航飞机飞行数据采集存储技术研究

通用航空近几年发展迅猛,通航飞机的飞行数据在航空领域应用广泛。但由于通航飞机大部分都是小飞机,并不具备航线飞机上装有的DFDAU、QAR等系统,所以航线飞机的飞行数据采集技术并不完全适用通用航空。基于上述原因,本文提出了一种基于ARM的通航飞机飞行数据采集存储技术。     

民用飞机机身框对拉接头损伤容限分析方法

民用飞机典型框结构大多采用对拉接头进行连接,对拉接头一般受力复杂,即使采用细化有限元模型也很难得出准确的受力情况,在对其进行损伤容限分析时存在一定困难。本文对民用飞机机身框对拉受力进行简化以用于对拉接头的损伤容限计算中,通过对对拉接头的受力分析确定了裂纹可能的萌生位置,分对拉接头孔边裂纹及对拉接头根部裂纹对其进行损伤容限分析。给出了对拉接头孔边裂纹及对拉接头根部裂纹的分析步骤,并结合算例形成了一套民用飞机机身框对拉接头损伤容限分析的方法。     

民用飞机结构的防腐蚀设计与研究

航空技术的发展日新月异,民用飞机的设计技术也显得越来越重要,飞机结构的腐蚀损伤不仅会导致结构的强度降低、结构的功能失效,而且会使飞机的使用寿命降低,甚至影响飞行安全。一个成功的机型必须要有优秀的结构防腐蚀设计,本文结合飞机结构的设计过程来探讨民用飞机结构防腐蚀设计的要求及其措施。     

飞机复合材料结构修理技术

随着现代航空业的飞速发展,复合材料在飞机上的应用日趋广泛,与此同时大量的飞机也进入了维修高峰期。由于飞机本身的造价非常昂贵,相应地对飞机的维护需用的费用也居高不下。在日益竞争的商业环境中,飞机停场造成的经济损失将是非常巨大的。而修理方法是否便捷经济,修理效果是否良好,又决定了其能否快速恢复运营,提高飞行安全的重要因素[1]。本文首先简要介绍了复合材料在飞机上的应用,当今复合材料修理的几种工艺,然后举了一个蜂窝修理的例子来介绍复合材料修理的相关步骤。     

超塑成形/扩散连接技术在航空航天上的应用

由于飞行器的特殊性,对其结构件的精度、质量、强度、刚度、可靠性以及耐疲劳冲击能力都有较高要求。超塑成形/扩散连接工艺成形的空心夹层结构零件具有成形性好、设计自由度大、成形精度高、无残余应力、刚性大以及能够大幅减重、降低成本等优点,而且这种结构减少了零件和连接件的数量,大大提高了结构的耐久性和损伤容限,从而广泛应用于航空航天领域。本文主要分析了超塑成形/扩散连接技术的原理和在航空航天上的应用。     

通用航空外委维修现状及风险点评估

外委维修是通航飞机维修体系中重要的组成部分之一。分析、识别通航外委维修过程中的风险点,建立风险指标体系,加强通航公司在外委维修中的风险管控水平是提升通航公司维修系统安全水平的重要环节。文章通过研究通航外委维修的不安全事件案例,从“人、机、环、管”四个方面入手,详细阐述了通航外委维修中存在的风险点,明确了通航公司在外委维修过程中的风险监管内容。     

民用飞机高升力操纵机构载荷设计体系

现代民用飞机高升力系统的设计一般采用"主制造商-供应商"模式。在设计之初,由主制造商向供应商提供操纵机构载荷设计要求,然后由供应商进行操纵机构的静强度、疲劳、损伤容限、动强度等强度设计工作。本文介绍了民用飞机高升力操纵机构的载荷设计体系,可用于民用飞机高升力操纵机构载荷需求定义工作。     

“以学生为中心”的飞机长桁结构典型修理实训教学模式探索

高职教育的实训教学是培养民航飞机结构修理人才的重要环节,是高职飞机结构修理专业教学改革的重中之重。分别概述了"以教师为中心"和"以学生为中心"的教学模式,分析了第一种教学模式存在的问题,并以第二种教学模式为改革方向,进行了实践探索,证明了试行中存在的问题及挑战,同时也验证了其创新性和适用性,是高职教学模式改革的正确方向。     

民用飞机发动机吊挂保险销设计研究

随着国际适航组织对适航法规的不断修正和完善,危险情况下对机翼油箱及相关系统安全和客舱的保护成为民用飞机设计的主要关注和研究领域。同时,以波音公司和空客公司为主要大型商用飞机制造商竞争格局的形成,动力装置翼吊布局成为在役飞机最主要的动力装置布置形式,在这种条件下,应急情况动力装置、吊挂、机翼油箱结构的安全性设计和客舱安全及飞机经济性成为摆在每一个飞机主制造商面前的一对矛盾,也成为适航局方的主要的关注问题。     

海口秀英港区船舶进出港通航方案比选

航道通航方案的选择直接影响到航运效益和通航安全,本文运用模糊层次分析法对海口秀英港区船舶进出口航道通航方案进行了比选,经过评价比选得出,经上海海事大学研究的部分航段进行有条件的双向通航方案,在通航安全,通航经济效益和海事监管难度等综合方面较为合理。     

民用飞机电通路结构网络的设计

民用飞机上的任何电子电气系统都需要通过导电性较好的结构连接建立一条稳定的低阻抗电通路网络,以满足接地、导电、基准电压、防电磁干扰和闪电防护等电气性能。传统金属材料飞机自身形成了较好的结构电通路;目前较先进的碳纤维复合材料飞机由于其自身结构导电性较差,便需要设计额外的电通路结构网络(ESN)来实现上述的电气性能。通过介绍目前主流飞机的电通路结构网络方案,总结归纳出一种典型的民用飞机电通路结构网络的设计方法,对国内民用飞机的研制具有重要的意义。     

复合材料钛合金夹层结构制孔方法研究

为确保飞机装配的效率以及装配质量，现代飞机装配利用轻型自动化装配系统越来越广泛。因此比较轻便的复合材料钛合金在飞机设计及制造中获得了广泛地应用，复合材料及复合材料-钛合金夹层结构在主要承力件上应用成为飞机设计的趋势。但是钛合金材料是目前较难加工的材料之一，因其化学性能活泼、比热低、热传导系数小等特点使得它的加工难度和加工要求较高。特别是在航空制造中对制孔的质量要求很高，因为孔加工质量的好坏，直接影响到螺接部位和构件铆接部位的机械性能。为了更好地完成复合材料钛合金的制孔工作，文章介绍了复合材料-钛合金夹层结构制孔工艺方法、制孔工具转速以及刀具的选用原则等。并对试验方法进行探索，成功的解决了复合材料-钛合金夹层结构制孔难题，满足了设计要求。这对钛合金材料的使用和加工具有重要的参考价值和指导意义。     

民用飞机复合材料翼面剖面刚度计算方法

民机的翼面结构作为飞机主要的承力部件,在飞机的使用过程中承受较大的载荷,结构气动变形较大。因此,飞机翼面结构主要按刚度设计,研究分析计算复合材料翼面沿弹性轴的各剖面的刚度特性和分布是翼面结构刚度设计的关键。本文提出一种复合材料翼面剖面刚度的工程计算方法,为类似结构刚度分析提供参考。