活塞环的正确安装

<正>活塞环分为气环和油环两种。195型柴油机采用三道气环和一道油环,Z1100型柴油机则采用二道气环和一道油环。它们装在活塞环槽中,依靠弹力贴紧在气缸壁上,并随活塞上下运动。气环的功用是与活塞一起密封气缸,同时还起导热的作用。油环的功用是使机油均匀分布在缸壁上,以保证良好润滑,同时刮掉缸壁上多余的机油,以防机油上窜到燃烧室烧掉。因此活塞环是发动机的关键零件之一,活塞环的好坏直接影响发动机的使用性能。然而保证活塞环发挥作用,除在装配前进行技术检查和修整之外,还与正确地安装(方向、位置)有密切关系。     

活塞连杆组装配技术要点

活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆衬套、连杆轴瓦和螺栓等组成。活塞连杆组是柴油机中工作条件最恶劣的组件。柴油机的工作可靠性和使用耐久性,在很大程度上与活塞连杆组的工作状态有关。1．活塞与活塞环装配活塞环分为气环和油环。气环能防止漏气,但它不能防止机油窜人燃烧室。为了防止气环受热膨胀时在环槽中卡死而失去密封作用,必须使气环与环槽留有一定的间隙,这样气环在工作时才有向燃烧室泵油作用。一般发动机安装两道或三道气环,     

修理中遇到的几例故障

一、起动机断碎活塞及活塞环晋州市龙泉固村村民赵志勋有台5 5ｋＷ的推土机 ,其发动机是 4 12 5型柴油机 ,起动机为ＡＫ - 10 - 1Ａ型二冲程汽油机。汽油机检修后 ,在运转中两次断碎活塞环及活塞。机手不知道故障原因 ,邀我修理。经检查是活塞装反方向所致。二冲程汽油机在缸壁上设有配气孔 ,活塞上有三道气环。为防止活塞环开口与气缸壁配气孔相撞 ,在活塞环槽内设有防止气环转动的销钉。活塞顶刻有箭头记号 ,安装时应使箭头朝向排气孔一侧 ,这样在活塞上下运动时 ,活塞环的开口与配气孔相错开。由于他将活塞两次装反了方向 ,使气缸壁配气…     

维修两问

维修两问１．气缸套自报后如何更换活塞环？答：（１）尽量选配与活塞尺寸标准相同的活塞环，允许换用比原尺寸加大一级的环，从而保证环与缸壁接触面的良好贴合。也可将活塞上最后一道旧气环调装在第一道环槽内，把选配的新环装在下部各道环槽内。这样可以避免新环与缸壁...     

机车零件反装、漏装引起故障10例

1.小四轮拖拉机检修后勉强启动着火,再启动时,不能着火。拆检查明是在安装发动机飞轮时漏装了平键。启动后飞轮在曲轴上转动,使配气相位与供油时间错乱,因而不能启动。2.一台S195型柴油机更换活塞后,发现机油消耗量明显增加,拆检发现,是配装活塞环时将锥形气环的方向装     

发动机活塞环在工作中被折断的原因剖析

发动机的活塞环在工作中被折断的原因很多,也很复杂,现结合自己多年的实践,谈几点看法,供参考。(1)缸套、活塞间隙过大。活塞与气缸的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,使活塞环受力不均而折断。(2)活塞环侧隙过大,端隙、背隙过小。活塞环侧隙过大时环与环槽撞击加剧,加速磨损,严重时将环折断。以195型柴油机为例,第一道气环侧隙为0.05～0.095mm,其他几道环为0.03～0.07mm,磨损极限为0.18mm。活塞环的端隙、前隙过小,在受高压高温和积炭的影响下增加了环与缸套磨损阻力,使润滑油…     

请您判断

判断以下做法是否正确？请您先不要看答案，仔细进行思考，然后与参考答案相对照。1．一个机手在安装195型柴油机缸盖时，将4个螺母顺时针拧一遍，再按逆时针顺序紧一次，直到拧紧为止。在紧固时他将扭力扳手用套管加长，使扭紧力矩达到标准扭矩150Nm。2．某机手购回一套组合活塞环。共3个扁平环、一道波形轴向环。机手将两个扁平环装在第一道活塞环槽中，将波形轴向环和最后一道扁平环装在第二道活塞环槽中。3．某机手装190型柴油机气缸垫时，进行以下操作：一是将缸体上平面涂上润滑脂；二是将缸垫铜皮卷边的一面也徐以润滑脂；三是将两…     

S1100柴油机不能装反的零件

赣江—15型农用运输车都配上S1100柴油机。由于有些零件正反都能装上,如不注意装反,会使柴油机技术状态恶化,甚至造成故障或事故,必须引起注意。下面介绍20个不能装反的零件。 1.气缸垫。气缸垫为紫铜包石棉制成,安装时,有铜皮卷边的一面应朝向气缸套,以保证密封性能。 2.活塞环。根据生产厂家不同,有三道环和四道环两种。第二、三道活塞环,靠近开口的端面上有字母“STD”(江苏仪征     

S195柴油机零件的安装方向

<正> S195柴油机是目前我国保有量最多的一种柴油机,它的许多零部件由于正反都能够装配,往往容易装错.装反后,有的不能起动运转,有的造成性能变坏,甚至发生故障,因此需要搞清楚正确的装配方法及其原理.(1)镀铬气环 应装在活塞上部第一道环槽,因为这里直接与高温、高压气体接触,     

浅析活塞环卡死的原因

浅析活塞环卡死的原因平果县凤梧乡农机站黄生波活塞环通常有气环和油环两种，正常情况下。活塞环在装入环槽内时，活塞环应在环槽内灵活活动，而不应有卡滞现象。但是，活塞环在使用过程中往往出现卡死在活塞环槽内，并且多数发生在气环上，即使是新活塞或活塞环的柴油机...     

浅析活塞环卡死的原因

活塞环通常有气环和油环两种,正常情况下,活塞环应在环槽内灵活活动,而不应有卡滞现象。但是,活塞环在使用过程中往往出现卡死在活塞环槽内,并且多数发生在气环上,即使是新活塞或活塞环的柴油机也会发生卡死现象。通过对多台柴油机活塞环卡死事故拆修分析,活塞环卡死的主要原因可归纳为:产品质量问题,积炭严重,机温过高及装载配套等问题。具体分析如下:     

气缸、活塞及活塞环早期磨损原因及预防

一、气缸、活塞和活塞环磨损的特点从使用经验得知，每台柴油机经过一定的使用期后，首先磨损的是气缸、活塞和活塞环。这些零件的磨损情况有以下特点：（1）活塞环的磨损以第一道气环磨损最快，它与环糟的间隙也增长最快。（2）气缸壁在工作中是沿长度方向逐渐磨成圆锥形，磨损最大的部位在气缸上部与第一道压缩环上止点相对应的位置，磨损最小的部位则在缸壁的下部。（3）气缸在工作中同时在横断面内磨成椭圆形，椭圆形的长输位于工作的侧压方向。（4）在柴油机工作中，气缸与活塞之间的间隙．是随着运转时间的增加而增加的。二、早期磨损…     

这台卧式柴油机为何严重耗机油

一台新卧式单缸柴油机,工作中排气管大量排油,油色发红,手感有粘度,柴油机工况正常,且工作几个小时后机油消耗量明显增加。 在拆卸汽缸盖后,发现进气门大头及密封圈附近积炭严重,缸套内有机油,拆下连杆螺栓,拉出活塞,检查活塞环的安装情况,发现第一道气环和第四道油环开口重迭,第二、三道气环开口重迭,这样的安装虽不符合要     

这台车为什么排机油

一台刚刚修复的泰山—12型拖拉机,工作时严重冒烟,排气管向外排机油,每天需加机油2.5～3公斤。据驾驶员反映,更换了气门、气门导管、活塞及活塞环等零件,其中活塞环换的是内撑弹簧环(衬簧)。初步判断,问题可能出在活塞环的安装上,检查活塞连杆组件发现,四道活塞环装错了两道,而且还漏装了衬簧,结果导致了上述事故的发生。内撑弹簧活塞环的正确安装方法是,第一道气环一般为桶面环,安装时无反正;油环无反正,但必须安装内撑弹簧,安装时应先将弹簧装入活塞槽内,再装上油     

何时更换活塞

有些机手在更换柴油机活塞时,不是根据活塞的磨损程度来决定,而是根据使用的时间,常常将可继续使用的活塞当废件处理,其实在更换活塞前,应对其进行必要的检查。 1.环槽的检查:一般用新的标准活塞环放入环槽中,沿环槽进行滚动,用厚薄规测量边间隙。由于活塞的第一道环槽磨损严重,检查应细致进行。一般第一道环的边间隙标准为     

零件反装或漏装引起故障12例

1 一台S195型柴油机更换活塞后,发现机油消耗量明显增加,拆检发现,是装配活塞环时将锥形气环的方向装反,使大量机油窜入燃烧室燃烧。 2 有一台小四轮拖拉机检修后勉强起动着了火,再次起动时,不能着火。拆检查明是在安装发动机飞轮时,漏装了平键。起动后飞轮在曲轴上转动,使配气相位与供油时间错乱,因而不能起动。     

S1105型柴油机配件的代用

81105型柴油机有些配件与S195型柴油机通用,有些配件与S1100型柴抽机通用。但缸盖、缸套、活塞、活塞环、活塞销等配件有所区别,不能通用。有时市场上缺81105型柴油机的活塞,活塞环、活塞销怎么办?吉水县八都镇农机站修理人员根据S1105型柴油机与湖南省动力机厂生产的6105型柴油机,都是105系列,用6105型柴油机上的活塞,活塞环、活塞销装配到81105型柴油机上。经过一年多的使用,81105型柴油机起动性能良好,功率充足。因为6105型柴     

锥形活塞环的识别与安装

锥形活塞环简称锥形环,又叫锥面环,其断面呈锥形,外圆工作面上加工一个很小的锥面,减小了环与气缸的接触面,提高了表面接触压力,有利于磨合和密封。活塞下行时,便于刮油;活塞上行时,由于锥角的“油楔”作用,能在油膜上“漂浮”过去而减少磨损。这种环在气体压力作用下,有被推离气缸壁缩向环槽的趋势,不宜作第一道环。安装时应注意不要装反,否则将会引起机油上窜。锥形环在柴油机上运用较多,在汽油机上运用较少。     

柴油机机油消耗量过大的原因及消除

1.活塞环装反。活塞环应严格按要求装配,特别是革新环,装反后会加剧“泵油作用”。 2.活塞环过度磨损,边间隙与开口间隙过大。应及时更换活塞环。 3.活塞环弹力太弱或卡死在环槽内。应更换活塞环,并检查活塞和缸套的损坏情况,必要时更换活塞、缸套。 4.油环上的孔道堵塞。拆下油环清洗干净,并检查油底壳内机油是否变质,适时更换机油。     

小型汽油机机件巧安装两例

1.巧装气缸体。IE40F和IE45F型汽油机的活塞连杆组转动很灵活,如果一个人安装气缸体很困难。现介绍一种简单的方法:用一把起子插入活塞裙部扫气缺口中,起子两头卡在曲轴箱上,然后用一只手将活塞上的活塞环往环槽内捏住,活塞环的开口要对准环槽上的定位销,另一只手拿住气缸体对套在活塞上,一边晃动,一边慢慢往下压。这时能将气缸体往下套住活塞。注意在安装时要清洁,不要心急,这样可防止活塞环、活塞的损坏。2.巧装垫圈。IE40F和IE45F型汽油机的气缸体(气缸体为整体式),有4根双头螺柱,通过4个M6的螺母固紧在机体上,螺母孔下陷量大,四周…