微型纯电动汽车电池管理系统的设计与研究

结合长安6363纯电动汽车的总体要求和设计理念,设计了微型纯电动汽车电池管理系统,实现了对铅酸电池组的单体电压和总电压、电池组电流和电池组的温度、电池组SOC和绝缘电阻大小等信息的实时监控和计算,并通过CAN总线将信息传送给整车控制器,同时,BMS接受整车控制器传送反馈信息.     

电动汽车电池管理系统的设计

以Freescale系列单片机MC9S12XS128为中央管理单元主控芯片,以智能传感器MM912J637为电池监测终端核心,设计了面向12V铅蓄电池组成的电动汽车动力电池管理系统。由于选用面向车载系统的专用芯片,系统具有较好的电池兼容特性和电气安全特性。中央管理单元中扩展了大容量存储器SD卡接口,可进行SOC估计算法的测试和监测数据的存储。     

浅谈纯电动汽车动力电池及其管理系统

近年来,纯电动汽车逐渐出现在人们的视野中,作为新能源汽车中最被广泛发展并使用的一种,纯电动汽车将以迅猛的脚步逐步取代传统燃油车。而谈到纯电动汽车与传统燃油车的不同,首先我们提到的便是能源。那么纯电动汽车的驱动能源——动力电池又分为了很多种类,每种电池都有各自的优缺点。控制电池工作的动力电池管理系统也是技术含量极高的系统,是电池、整车控制器、驾驶员之间的沟通桥梁。     

基于DSP的电动汽车电池管理系统的设计

在大量充放电模拟试验和随车试验数据采集的基础上，构建了基于数据信号处理器（DSP）芯片TMS320C2812的电池管理系统，实现了数据监测、荷电状态（SOC）估计、控制局域网（CAN）通信及USB存储等功能．在SOC估计算法上，根据电池所处状态进行了分类分析，并对估算难度最大的电池动态放电状态的算法进行了仿真实验．实验结果表明，该算法对镍氢电池的SOC能进行准确预测，并具有较高的精度．     

基于ARM和CAN的电动汽车电池管理系统

介绍了利用嵌入式技术和CAN总线技术设计的电动汽车电池管理系统.电池监控节点以AVR单片机为核心,包括电池参数采集模块、CAN通讯模块、串口通讯模块等.各电池监控节点之间通过CAN总线进行通讯,主节点与上位机之间通过串口通讯.利用S3C44B0X开发板搭建了上位机管理平台,移植了实时操作系统uC/OS-Ⅱ,并将uC/GUI应用于触摸屏,实现了良好的人机交互.电池管理系统可以实现对各个电池电流、电压和温度的实时采集,并在触摸屏上显示,同时可通过触摸屏发送控制指令给各监控节点.经过电池标定试验验证系统是可行的.     

电动汽车动力电池管理系统的研究

设计了一种以PICl8FXX8系列单片机为核心的电池管理系统.该系统引入CAN总线技术,采用主从式结构设计方法,利用PWM技术对动力电池恒电流充电过程中的电流进行调整,且各单体电池实行单点控制,通过PWM分流法实现充电过程中对各单体电池的电压均衡控制.该系统具有分布式、易嵌入的结构,硬件电路简单,外围器件较少,处理速度较快,抗干扰性能和实时检测可靠性较高.     

纯电动汽车自动同步换挡系统设计

变速器对纯电动汽车具有重要意义,可以改善电动汽车的起步性能、加速性能、爬坡性能、高速性能以及提高电动汽车最高续航里程。本文对比分析现有几种变速器的优缺点,借鉴这几种变速器系统的基础上,自行开发设计自动同步换挡变速器系统（AST）,文章详细介绍AST系统的内部结构,结构设计与工作原理,AST系统的实验平台以及AST换挡策略和换挡过程实现,通过实验得到的实验结果很好的说明AST系统优异性能,具有很高的实用价值。     

浅析自动变速器在纯电动汽车上的应用

纯电动汽车是我国发展新能源汽车的主要方向之一。在纯电动汽车中,最初主要使用两挡自动变速器,而随着电动汽车的发展,适用于电动汽车的自动变速箱也在快速发展,但是两挡自动变速器仍然是电动汽车变速箱发展的基础。因此,两挡自动变速器仍然是我们了解电动汽车变速箱的一个根本性途径。本文比较分析了单挡自动变速器与两挡自动变速器的优缺点,介绍了两挡自动变速器的工作原理和主要参数,以期对电动汽车的自动变速箱有初步掌握。     

纯电动汽车用动力电池性能评价方法研究

通过分析纯电动汽车用动力电池的放电特性,指出了目前对纯电动汽车用动力电池性能采用恒流放电方式进行评价不能较好地反映动力电池的实际使用性能.以ECE循环工况作为纯电动汽车常用工况,计算了EVERY电动汽车的放电电流特性,并与实验结果进行对比,表明计算结果与实验结果基本一致.在ECE循环工况时,动力电池的放电特性能够基本上反映纯电动汽车在实际使用工况下的放电特性,以该方法建立非恒流放电方式替代目前采用的恒流放电方式对纯电动汽车用动力电池的实际使用性能进行评价将更为有效.     

基于双电机四轮驱动纯电动汽车防滑控制策略的研究

本文首先对电动汽车驱动防滑控制的原理进行了分析,得知研究电动汽车防滑控制策略是为了确保汽车的稳定、安全运行,然后由此提出了驱动防滑控制策略,最后简单介绍了驱动力控制系统的主要两种控制算法。     

基于卡尔曼滤波算法的电动汽车铅酸电池荷电状态的估算

在卡尔曼滤波法计算方式的基础上对电动汽车动力电池组荷电状态进行组合估算,根据实际工况及时调整变量,并结合纯电动汽车行驶工况的特点,将电量回收、充放电电压和电流、以及环境温度等有效变量基于卡尔曼滤波算法进行优化。试验结果表明,优化后的卡尔曼算法能够对纯电动汽车在行驶过程中的剩余电量进行估算,其估算误差小于8%,满足目前对铅酸动力电池SOC估算的误差要求。     

体检的温暖

正6月9日,我又来到河南省人民医院,进行了一年一度的体检。因为我前段工作忙,没能按时体检,所以没有得到好的服务,没人引导。为了做个B超,一楼二楼来回跑了三次,也因为没人告知,吃饭时也同体检站工作人员发生了不愉快。但是体检的每一个环节,每一个科室的医生都给了我极大的帮助和关心。像妇科检查时,得到了老主任认真细致的检查。她还给我     

电动汽车与环境保护

中国入世十年以来,人民生活发生了翻天覆地的变化,汽车逐渐走入家庭,汽车给人们的生活带来便捷的同时,也给我们的环境带来很大的影响．世界各国都在开发新型能源汽车,目前电动汽车成为各国的发展趋势,而我国也不例外,蓄电池就成了制约电动汽车发展的瓶颈,这就对蓄电池的制造,回收,提出了更高的要求。     

植物体检仪

小闹这两天蔫搭搭的,没有了往日的俏皮可爱。     

皮肤体检诊所

钟小妹情窦初开了,她喜欢上了同一个写字楼的一位温文尔雅的斯文帅哥。可是,她不敢跟他说,甚至,连打一个招呼都不好意思。在电梯里遇到他,她也故意侧身站着,生怕他注意她。准确地说,是生怕他注意到她脸上的小雀斑,     

电动汽车的建模与仿真

电动汽车的一次充电续驶里程是电动汽车性能的一个重要指标.为研究电动汽车的一次充电续驶里程,在研究与掌握ADVISOR 车辆仿真系统结构组成的基础上,建立了某纯电动汽车系统仿真模型,并用该模型进行一次充电续驶里程的仿真和分析.仿真结果与实车试验数据相一致,表明所建仿真模型具正确性和有效性.     

电动汽车空调系统设计对策

分析了电动汽车空调系统的特点,介绍了国外电动汽车上采用的空调系统的成功经验，提出了国内开发电动汽车空调系统的对策。     

电动汽车交流驱动系统

讨论了电动汽车交流驱动系统的性能、特点，并简要分析了异步电机的矢量控制方案和直接转矩控制方案，探讨了永磁同步电机的特点及发展前景。     

水果电池的研究

采用不同种电极和不同水果，用不同浓度的同种水果汁组成浓差原电池．探索水果浓差电池的物理化学性能如电导率、黏度、旋光度、糖度、折光率以及产生的电压、电流值，结果表明：用水果组成的电池物理化学性能同电池产生的电压、电流具有一致的规律性，水果电池具有较高的电压、电流值。