倾心打造天府之国的绿色长廊

近年来,四川省成都市公路绿化事业得到很大的发展。目前全市国、省、县级公路已绿化里程2469公里,绿化率为93%;全市公路绿化保存各类乔木158.64万株,花灌木214.6万株,绿篱156.4万延长米,草坪171.8万平方米。为建设西部生态强省作出了贡献。成都市交通局领导亲自抓绿化工作,安排落实绿化资金,对重点公路绿化规划、设计方案等亲自审定。交通局公路管理处设置绿化科专门从事全市公路绿化管理,负责全市公路绿化的规划、政策制定、技术指导等工作,做到公路绿化工作常抓不懈。1996年成都市交通局提出建设高标准公路绿化规划,制定了《成都市公路绿化技术规范》。严格执行绿化与公路主体工程同规划、同施工、同验收的原则,将绿化工程纳入新建工程的统一管理范畴,使公路绿化在用地、资金等方面得到保证。近年来,随着成灌、成绵、成南、成雅、绕城高速公路以及县道城环路等高标准绿化线路的建成,全市基本形成了以高速公路、快速通道为骨架,以县级公路为主体的公路绿化网。2000年完成的成灌高速公路绿化工程,开创租地30年搞公路绿化之先例,在40公里公路两边各租地10米。全路段共栽植各类乔木17.5万株,花灌木4万平方米,草坪86.4万平方米,成...     

巉高速公路不同绿化部位绿化效果分析

在通过5年的实践,巉柳高速公路各绿化部位的绿化已取得显著效果,调查结果显示,中央分隔带、碎落台栽植的乔木树种生长旺盛,保存率近100%;边坡栽植的灌木树种,长势良好,覆盖度在85%以上。在分析绿化效果的基础上,提出了干旱地区高速公路中央分隔带、碎落台采用侧柏、圆柏比较适宜;边坡绿化不宜采用草本植物,应首选适应性强的灌木,并强调公路绿化后期管护工作的重要性。     

(山免)高速公路不同绿化部位绿化效果分析

在通过5年的实践,(山免)柳高速公路各绿化部位的绿化已取得显著效果,调查结果显示,中央分隔带、碎落台栽植的乔木树种生长旺盛,保存率近100%;边坡栽植的灌木树种,长势良好,覆盖度在85%以上.在分析绿化效果的基础上,提出了干旱地区高速公路中央分隔带、碎落台采用侧柏、圆柏比较适宜;边坡绿化不宜采用草本植物,应首选适应性强的灌木,并强调公路绿化后期管护工作的重要性.     

高速公路不同绿化部位绿化效果分析

在通过5年的实践,(山免)柳高速公路各绿化部位的绿化已取得显著效果,调查结果显示,中央分隔带、碎落台栽植的乔木树种生长旺盛,保存率近100%;边坡栽植的灌木树种,长势良好,覆盖度在85%以上.在分析绿化效果的基础上,提出了干旱地区高速公路中央分隔带、碎落台采用侧柏、圆柏比较适宜;边坡绿化不宜采用草本植物,应首选适应性强的灌木,并强调公路绿化后期管护工作的重要性.     

成灌高速公路的“绿色长廊”

四川省成都市把公路绿化提上了各级领导的重要议事日程。全市公路绿化已逐步从常规绿化转入高标准绿化,从单排行列式植树转向高标准的乔、灌、花、草复层绿化。为带动全市公路绿化建设的总体发展,成都市实施了成灌高速公路“绿色长廊”绿化亮点工程。 成灌高速公路(成都一都江堰)工程设计为全封闭、全立交、交通设施完备的高速公路,全长39.08公里。该路“绿色     

公路绿化的管护技术

介绍了现代公路绿化的管护技术,其中包括：公路绿化工程的抚育管理、检查验收、技术建档三项内容。该项技术有助于提高绿化工程的质量,有助于公路绿化建设持续、科学地发展。     

江西省公路绿化的现状及发展对策研究

在江西省高速公路及普通公路现状调查的基础上,归纳分析江西普通公路以及高速公路绿化现状、存在的问题,提出江西公路绿化建设对策:1)转变公路绿化建设理念;2)以植被恢复为主,形成与周边植被环境相协调的绿化效果;3)乡土植物为主,扩大常绿植物的使用比例;4)重视高速公路绿化的科学技术研究;5)建立公路绿化建设的技术指南、标准;6)积极探讨公路绿化建设及经营机制。     

紫丁香、重瓣榆叶梅的整形修剪与花芽分化

<正>花灌木,主要是以观花为主的灌木树种,是园林绿化的重要组成部分。对花灌木进行科学合理的整形修剪,不仅可以使树形优美,促进健壮生长,且还能调节树体内营养物质的合理分配,控制徒长,使其花繁叶茂,提高观赏效果。但在实际生产绿化中,我们经常可以看到,由于不科学的整形修剪,很多花灌木在花期开花不集中,稀疏零乱,甚至花期无花;花灌木花篱因为不开花而变成了普通     

干旱地区高速公路绿化设计与施工

该文通过总结宣大(河北段)高速公路绿化设计和施工经验,提出了一些观点和行之有效的解决方法,探索了干旱、半干旱地区高速公路绿化的途径,对今后干旱地区公路绿化具有一定的参考价值。     

浅论高速公路绿化

随着我国高速公路建设的迅猛发展,公路绿化建设越来越引起业内外人士的高度重视。对公路绿化中的中央隔离带建设、边坡建设和立交互通区建设进行分析研究,找出满足安全性、适应性的绿化建设办法。     

柽柳绿篱的建植与管护

柽柳绿篱的建植与管护赵大勇（东营市林业局，２５７０９１）柽柳耐盐性较强，在黄河三角洲滨海盐碱地区造林绿化中发挥了重要作用。近年来，我们根据柽柳的生长特性，结合东营市立地特点，把柽柳培育成绿篱应用于城市绿化和公路绿化中，取得了明显的绿化效果。现将柽柳绿...     

浅谈青银高速公路齐河段的绿化

作者着眼于高速公路绿化及管护这一薄弱环节,对山东省齐河县青银高速公路绿化进行深入分析,提出了"提高管护水平"、"延续当前的绿化模式"和"加强林业执法"的建议,探索了一条政府买绿,群众受益的道路,希望对高速公路发展与生态环境协调发展有所助益。     

浅析提高公路绿化水平的途径

公路绿化是公路建设管理的重要组成部分,是提升公路形象的关键。应从遵循基本原则,因地制宜选择适宜的树种,并结合公路、地形特点打造不同的绿化模式,通过科学栽植、加强管护等工作,提高公路绿化水平。     

公路垂直绿化模式探讨

重直绿化是80年代才被逐渐重视的一种绿化形式,它在公路绿化中的应用对改善行车环境、提高公路绿化、特别是山区公路绿化的防护效果起到了一定作用。作者结合京福路济南-泰安段为多山地区、傍山路段多的特点,借鉴国内外已有经验,通过绿化施工位置选择与立地条件分析,采取工程措施与生物措施相结合的方法,探讨了高速公路重直绿化的不同模式,并且提出了相应的技术措施。     

八桂要实现通道绿化

通道绿化是"绿满八桂"工程的任务之一。它包括公路绿化、铁路绿化、河道绿化。公路绿化,就是在城乡公路、高速公路两旁植树造林,栽花种草,根据"因地制宜、因路制宜、适地植树"的原则绿化美化环境,最终达到"三季有花,四季常青"的效果,使公路成为绿色长廊。     

浅谈公路绿化与环境保护

本文从环境保护的观点,论述了公路绿化的重要性。通过惠河高速公路的绿化设计和施工,进一步阐述公路绿化工程是公路设计和施工的重要组成部分,亦是绝对不可缺少的设计内容,它关系到水土保持,保护自然和绿化家园的重要问题。     

十里钢城绿成林——武钢绿化公司二十年成就辉煌

十里钢城,绿树成荫、花团锦簇;城在绿中,厂似花园。 二十年来,武钢绿化公司经历四大绿化战役,把一个昔日傻大黑粗的冶金企业变成了名列全省、全国冶金企业前茅的花园式钢都。 第一战役是1982年至1990年。在“植树造林、绿化武钢”的进军号中,绿化公司将车间匹I周绿化引向公路绿化、铁路绿化、边缘绿化,武钢厂区基本形成一个均匀分布的多层次绿化防护体系,营造了一个以常绿树和花灌木为主的亚热带植     

浅谈公路绿化

十一届三中全会以来，随着改革开放的深入，我国的经济持续发展，公路运输作为经济发展的重要支持，也得到了迅速的发展。公路绿化作为公路的一部分，越来越受到人们的关注和重视，对公路绿化建设也提出了更高的要求。一、公路绿化的特点公路绿化与城市、公园绿化相比有其独特的一面。公路绿化沿公路２侧成带状分布，高等级公路还布置中央分隔带绿化。沿线绿化一般呈多层次、立体布置，就是乔、灌、花、草层次分明，错落有致。具体点说，在公路路肩上最靠近公路的位置种植草坪，草坪的宽度以５０cm～７５cm为宜，高度不超过１５cm。草坪向公路外侧布置灌木，灌木要采用便于管护的树种，可减少养护工作量，间距沿路线方向２m～３m，高度不超过１．５m为宜。灌木外侧布置至少１排乔木。有条件的可布置２～３排，树种多采用适宜当地生长的常绿乔木，考虑到绿化树种的单一性，可以常绿树种与落叶乔木相结合，乔木沿路线方向５m～８m布置。在国外，通常在公路２侧布置比较宽的护路林带，有的种植经济树种，定期经营性采伐。我国也开始在公路２侧用地范围以外种植护路林带，就是我们经常称呼的绿色通道。二、公路绿化的作用随着人们对公路绿化要求的不断提高，公路部门对绿化的资金投入也不断增加，...     

创建绿色生态高速公路的探讨

高速公路在路面、桥涵完好,保证畅通的前提下,高速公路绿化、美化工作就成为我们工作的重点。通过合理的绿化设计和施工,使乔木和灌木相结合,针叶树和阔叶树相结合,藤本植物和花卉、草坪相结合,公路绿化与自然景观相结合,以绿为主,以花点缀,最终达到三季有花,四季常青的高速公路绿化美化效果。     

杭昱高速公路的绿化设计

阐述了杭昱高速公路的绿化设计特色.提出公路绿化应充分利用本地区植物资源,并因地制宜合理布局、科学配置,才能形成较好的绿化效果.