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1.连续烧瓦。一台S1100型柴油机,机油指示器指示失灵,造成多次烧瓦的故障,机手更换了机油指示器后仍不见效。经修理人员检查,发现在安装机油指示器罩盖的油道内,有一根旧的机油指示器推杆,使机油指示器升起,从而不能正确地反映机油压力,当油底壳内缺油或油压不足时,指示器所显示的油压仍然正常,曲轴瓦与连杆瓦却因得不到润滑而烧损。 取出残存的推杆,故障排除。 2.自动熄火。一台S1100型柴油机,检修时更换了气门导管与喷油嘴。检修后不易启动,热车启动更困难。带水泵作业时,开始表现为功率不足,排 相似文献
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柴油机润滑系“七忌”一忌润滑油长期不更换。有的拖拉机手不重视润滑油更换及保养润滑系,有的虽更换机油,但不对油底壳及油路仔细清洗.正确的方法是及时更换机油和清洗机油底亮油路.二忌缺机油.有些机乎,出车前不检查油面,机油严重不足,工作中烧瓦、抱轴,应注意... 相似文献
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柴油机在运转过程中,由于运动摩擦,使各零部件受到磨损和损坏,出现发动机功率下降等现象和特征。现谈谈不解体柴油机,判断其主要部件与总成是否需要更换和维修的一些方法。一、活塞环、活塞、气缸套是否需要更换的确定随着活塞环、活塞、气缸套的磨损,气缸内的气体泄漏量必然增加,泄漏的大部分气体冲入曲轴箱,使气缸压力下降,柴油机难以起动。一般柴油机,当气缸压力小于2.35MPa时,应予以检修,如无气缸压力表,可用下列方法作简略检测:1.观察油底壳内的机油,如发现机油过多、粘度差、颜色变黑(应询问机油更换时间),表… 相似文献
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一台S195柴油机更换缸体后,只要连续工作上几小时,第二天就发现油底壳的机油里渗有水。换掉机油柴油机停置几天不工作,也未见油底壳里有水。经分析断定是新换的缸体的水套中存在细微的砂眼。 相似文献
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一、油底壳内的机油哪里去了。 一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,从柴油机的排气烟色上看,不象是烧机油。拆机检查时,一打开齿轮室盖,“哗”的一声,机油流出来,泼撒了一地,足有3kg。齿轮室里这么多的机油是从 相似文献
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1.湿式油底壳这种油底壳同机体连成一体。当柴油机运转时 ,位于油底壳内的机油泵将机油压力升至0.4MPa~0.6MPa后 ,机油经机油滤清器、冷却器、主油道流至各运动件摩擦表面进行润滑 ,再返回油底壳。这种润滑方式结构简单 ,不需另设机油箱 ,但机车工作的倾斜度不可过大 ,否则会因断油、漏油而引发烧瓦拉缸事故。另外 ,气缸爆发冲程产生的高温高压燃气 ,会经缸壁窜入油底壳 ,致使机油过早地氧化变质。目前 ,拖拉机、汽车或农业机械上的柴油机均采用这种油底壳。2.干式油底壳这种油底壳存有少量的机油 ,而大量的机油是存在机体… 相似文献
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1)一台河北12型小四轮拖拉机,机手更换机油后作业时,排气管突然冒黑烟,发动机转速降低,机油压力指示器指示为零。笔者仔细检查发现,油底壳集滤器已严重脏污堵塞。原来是机手更换机油时没有按规定清洗润滑油道,致使集滤器、油道严重脏污堵塞油路内无机油,险些造... 相似文献
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4115T型柴油机为何水箱窜机油4115Y型柴油机工作时,机油窜入冷却水箱内,而水箱内的水却不能流入油底壳内,出现这样的故障,有一个不容易找到的原因。在柴油机的气缸体上有三条油道,一是通往摇壁轴的油道;二是通往凸轮轴的横向油道;三是通往曲轴的主油道。... 相似文献
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徐晓峰 《农业装备与车辆工程》2014,(5):53-55
通过柴油机台架试验,在不同发动机工况下,测量了不同油底壳(A、B)和不同机油冷却器(C、D)相互匹配时的机油温度变化规律,计算得到了不同机油冷却器的散热效率。结果表明,总体上,A型油底壳匹配D型机油冷却器的冷却效果较好,最适合该型柴油机的机油冷却系统。 相似文献
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柴油机油底壳内有水会冲洗机油。导致烧瓦抱轴等事故.所以发动机抽底壳内一旦发现有水.必须查清原因,彻底加以解决。一、柴油机抽底壳内有水的主要原因1.机油容器中有水.在向油店壳内加机抽时混入油底壳.不过加油时混入的水是少量的,停车后水沉淀在底下,可从油底壳下部的放油螺丝放出去。2.机体水套部分裂纹向油底壳内漏水。3.缸盖水套部分裂纹向油底壳内漏水。4缸套阻水圈老化变质或损坏向油底壳内漏水。无论是机体与缸盖水套裂纹或阻水圈损坏向油底壳内漏水,都是越漏越多.从油底壳内放出去后过一会还有水,严重时会使油底壳内… 相似文献
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S195柴油机修理安装不注意引起的故障齐齐哈尔市农机研究所王清云齐齐哈尔市边屯乡农机站徐雅莉,王雷一、油店壳内的机油哪里去了一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色如气味,都不象烧机油。拆机检查时,一打开齿轮室盖,“哗”的一声... 相似文献
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1 油底壳的机油哪里去了一台新S195型柴油机 ,油底壳内的机油消耗很快 ,看、闻其排气和烟色 ,都无烧机油的迹象。拆机检查 ,一打开齿轮室盖 ,“哗”的一声机油窜出 ,泼洒满地 ,足有 3kg。齿轮室内哪来的这么多机油呢 ?原来在齿轮室机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔 ,以使 相似文献
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一、油底壳内的机油哪里去了一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色和气味,都不象烧机油。拆机检查时,一打开齿轮室盖,"哗"地一声机油冲出,泼撒满地,足有3kg。齿轮室里机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴、起动衬套和各个齿轮后润滑油流回油底壳,形成一回路。而该机体因铸造时回油孔没有连通,在安装时又缺乏经验,未能将回油孔处金属打通,致使齿轮室的机油不能流回油底壳,大量的润滑油聚集在齿轮室里,油底壳的机油就大大减少了。将机体上的回 相似文献
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某台老NJ—70型柴油汽车在使用过程中脱水后骤加冷水,事隔第二天发现发动机油底壳油面升高,机油内渗水。经拆卸检查发现其中一只气缸套的上台阶处呈环状断裂;更找新缸套和机油后继续工作。第二天出车检查又发现油底壳内机油面升高;再经拆卸检查,发现新换的缸套故障同前。只得再更换缸套。第三天再检查机油油面,机油还是渗水、油面升高。检查故障原因还是这只缸套断裂。因此排除缸套偶然的质量缺陷。经仔细查找其他方面的原因后 相似文献