梨敲击激励后产生的动力学特性研究

建立了一个能产生激励力、获取生物物料响应信号和分析信号频域特性的试验系统。采用不同测点、材料、激励点和速度，在不同梨质量、坚实度下敲击，测定了果实的各种响应信号。结果表明，不同测点、材料、激励点和速度对响应主频率没有较大影响，而质量、坚实度的影响则显著。经分析，主响应频率随坚实度的增加而变大、随质量的增加而变小，主响应频率与质量、坚实度有较好的相关性。     

玉米种子力学特性的有限元分析

在建立玉米种子几何模型与有限元计算模型的基础上,通过有限元分析方法对玉米种子在压载作用下不同作用部位的应力分布进行了分析,获得了玉米种子在不同施力部位压载作用下的微观力学性质,从而为深入研究玉米种子的力学性质、损伤机理、优化脱粒机械提供理论依据。经模型计算和试验结果相比较,得出种子的宏观破裂位置和破裂方向与模拟结果相吻合,种子的宏观破裂是由内部裂纹引起。     

基于有限元的裂纹轴动力学分析

通过Abaqus对裂纹轴进行有限元模型构建及相关参数的设定,考虑网格质量对模态分析的影响,用相同网格数量的模型进行动力学分析,判断裂纹对固有频率的影响.结果表明:转子的固有频率随着裂纹深度的增大呈线性变化趋势.     

绿云梨的动态特性试验研究

利用应力－应变动态试验测定了绿云梨的动态特性，发现在不同预知载荷、激振功率、成熟程度等条件下梨果实动态试验的弹性模量和相位角明显不同。在相同频率下，随预加载荷的增加弹性模量增加；在相同预载荷、激振功率和频率下，未成熟绿云梨的动态试验相位角较小，成熟绿云型的相位角较大，未成熟绿云梨的动态试验弹性模量较大，成熟绿云梨的弹性模量较小。     

空气弹簧非线性弹性特性有限元分析

应用 ABAQU S非线性有限元分析软件 ,对空气弹簧进行有限元建模 ,计算其静态刚度特性。理论计算结果与试验结果比较吻合。最后对影响空气弹簧弹性特性的主要参数进行了讨论。     

龙眼力学特性的有限元分析

根据龙眼的几何尺寸和物理参数,用ANSYS软件建立了龙眼的力学模型.采用模型计算和试验测试相结合的方法,确定出龙眼果肉的弹性模量.通过对压缩载荷作用于龙眼蒂部和腰部的有限元分析,得出压缩载荷作用下龙眼内部的应力分布规律,探明了最大拉应力是龙眼宏观破裂的主要原因.     

梨的各向机械特性差异

硬度是水果质量评价的一个十分重要的指标。与水果硬度有关的机械特性有破坏应力、破坏应变、破坏能和杨氏模量等。以前,人们常假设水果内各处机械特性基本一致,有关水果的非均质、各向异性机械特性的研究很少。本文研究了梨肉取样部位、方向、深度及朝向对破坏应力、破坏应变、破坏能和杨氏模量等指标的影响。试验表明：样品的部位、方向、深度等显著影响４个机械特性指标,而朝向对指标的影响呈极不显著。     

柔顺机构PR伪刚体动力学建模与特性分析

基于伪刚体模型,综合考虑柔性杆的横向变形和轴向变形的影响,建立了末端受力作用下柔顺机构的PR伪刚体动力学模型,应用拉格朗日方程推导了其动力学方程.从方程特征、响应曲线等方面显示了PR伪刚体动力学模型的性能变化.数值分析结果表明:PR伪刚体模型引入了P副来模拟柔性杆件的轴向运动,可以更真实地体现出柔顺机构的动力学特性,更适合于柔顺机构的动力学分析与设计.     

瓜果动力学特性的ANSYS研究方法初探

在瓜果动力学特性实验测试平台研究的基础上,引入ANSYS的分析方法,对激励方式、模型的响应进行云图的分析和频谱分析,从而将实验得到的局部动力学特征扩展得到整体的分布规律,并提出了构建载荷的安全系数和响应最佳的测量点的选择依据,为优化瓜果无损检测平台和获得更多内在信息提供重要的参考依据.     

摩托车车架动力学仿真分析

研究小组基于MSC.Patran/HyperMesh建立摩托车车架总成动力学模型并进行分析,采用壳单元建立不同截面管状结构,在管状连接处采用延伸连接的形式,以使连接区域过渡更平滑。采用非均匀的网络密度进行划分,进一步提高分析结果的准确性。对车架加载路面不平度激励载荷、静载荷及重力加速度后,模拟整车在坑洼路面上以60 km/h的速度行驶,并对车架进行动态应力分析,列表比对并分析车架关键测点及大应力区域的应力情况。仿真结果表明,该工况下车架应力薄弱位置基本满足强度要求,为摩托车车架结构设计和性能改良提供理论依据。     

起重机吊臂结构有限元模态分析

对起重机吊臂进行了有限元模态分析,得出了各阶模态下吊臂的固有频率和振型,找到了吊臂振动中的危险区域,为设计和改造提供理论依据。     

基于ANSYS的三环减速器静力学分析

为查明三环减速器应用中出现振动大、行星轴承烧蚀等问题,借助ANSYS有限元软件建立了三环减速器传动部分的有限元分析模型。利用ANSYS中的自由度耦合和固定约束,将系统中各零部件间的非线性接触问题简化为线性问题加以分析。通过对三环减速器有限元模型的求解,分析了系统各环节的受力,计算了齿轮啮合力、支撑轴承力、输出转矩和内齿板的应力。将有限元计算的结果与实验数据作了比较,二者吻合较好,表明有限元分析模型具有较高的精度。     

基于有限元方法的半挂车车架分析

对半挂车车架进行了三种典型路况下的有限元分析,给出了半挂车车架的应力和应变分布规律,通过结果分析,得出半挂车车架结构设计合理,为半挂车车架的强度评价及轻量化设计提供了相关数据。     

车用散热器结构强度的有限元分析

建立了管带式车用散热器的有限元模型，对其动强度进行了计算分析，得出了散热器应力场分布及其危险位置，并在MTS振动台上进行了试验验证。结果表明，有限元计算结果可靠，此模型可为散热器结构参数的改进提供理论依据。     

货车驾驶室结构有限元模型的动力修改

应用CATIA软件建立了轻型货车驾驶室的三维CAD模型,通过接口程序输入ANSYS软件中,对模型进行适当的修改,以进行模型的离散化。对模型的材料、实常数以及约束情况等进行定义后,利用ANSYS提供的求解器进行计算,可以得到模型的各阶模态参数。简要介绍了结构有限元模型的"设计参数修改法",并对驾驶室有限元模型进行了动力修改。计算和分析结果表明,利用设计参数修改后的有限元模型能够比较准确地反映结构动态特性。     

考虑摩擦时直齿齿轮应力有限元分析

在ANSYS环境下建立轮齿平面有限元模型,进行了应力分析计算。进而作疲劳分析,并与传统方法进行了比较,结果表明,齿间摩擦对齿根应力的影响不可忽略,而且由于剪应力和压应力的存在,造成轮齿根部两侧应力不同。     

斜交轮胎三维有限元建模及应力分析

利用ANSYS中的三维层单元模拟轮胎复合材料，建立了7．00-1614PR斜交轮胎三维有限元分析模型。在此基础上研究了轮胎在额定气压下的主应力、剪应力及帘布端点处层间剪应力的分布规律，并指出了它们对轮胎早期失效的影响。分析结果验证了三维有限元建模的正确性和有限元法应用于层间剪应力分析的有效性。     

基于ANSYS的汽车车架结构有限元分析

利用ANSYS软件对车架进行有限元分析,以某8 t载货汽车为例,建立了车架结构的几何模型和以体单元solid92为基本单元的车架有限元分析计算模型,对该车架在载荷作用下的应力和变形进行了计算,可为车架的结构改进提供依据。     

基于有限元及试验技术的制动盘模态分析

针对制动噪声,基于有限元理论和方法,利用有限元分析软件MSC.NASTRAN对某盘式制动器制动盘进行模态分析,得到其固有频率和振型。同时,运用模态试验技术的锤击法对该制动盘进行模态试验,得到了试验模态参数,验证了有限元分析结果的准确性。研究表明,该制动盘前8阶固有频率主要集中在1~10 kHz范围内,对盘式制动器中高频制动噪声具有较大的影响。