把F1说给你听

F1，是Formula 1 Grand Prix的缩写，简称Formula 1，译为世界一级方程式锦标赛，是方程式汽车赛中最高级别的比赛（汽车赛事分为场地赛和非场地赛，方程式汽车赛是场地赛的一种），F1现在已经成为全世界关注度非常高的体育项目了。第一次举办F1赛事的赛道是英国银石赛道，银石赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手的胆识与技术。F1现在每年会举办16场比赛，由国际汽车联合会安排比赛。车手必须持有由国际汽车联合会签发的“超级驾驶执照”，全世界每年持有这种驾照的人不超过100人。赛车必须按照国际汽车联合会的规定制造，包括车体结构、长度、宽度、重量、发动机工作容积、气缸数量、油箱规格、轮胎大小等。     

汽车运动

倍耐力进行F1史上首次夜间湿地测试 2011年1月17日，F1世界一级方程式锦标赛官方轮了一场前所未有的测试。通过人工洒水模拟湿地赛道，创造出通常雨天大奖赛中才能体验到的环境条件来进行夜间轮胎测试，这在F1历史上还是第一次。在过去的5个月内，倍耐力试车手在欧洲和中东一些最具难度的赛道上已行驶逾13000km。     

倍耐力F1首秀，澳大利亚揭幕战精彩纷呈

2011年3月27日,作为2011-2013年F1世界一级方程式锦标赛轮胎赞助商,倍耐力正式亮相F1首站澳大利亚大奖赛。次站各路好手在墨尔本阿尔伯特公园赛道激烈竞争,每辆赛车平均进站2-3次,     

壳牌超凡喜力：向伟大致敬

坐落在比利时中心的斯帕F1赛道不同于其他赛道，群山环绕赐予了它险峻的发卡弯，连续的S弯。舒展的直道。这里曾见证了法拉利F1车队12夺冠的辉煌经历。在巨大的荣誉背后，更离不开壳牌与法拉利的伟大合作。     

云中飞靴－－雪邦赛道深度体验米其林Pilot全系运动轮胎

轮胎的运动性,在寻常车主心中是什么概念？大概就是抓地力强、过弯有韧性。然而能够支撑赛道极限要求和提供操控乐趣的顶级轮胎却没有那么简单,它们如同传说中的神哭,非一般好手能够使用。因此我们在2011年F1的第二站,马来西亚的雪邦赛道,和一群超级跑车、改装车一起,深度体验了迷其林Pilot全系运动胎的精彩     

富士风云2014亚洲勒芒系列赛日本站

荣归富士富有传奇色彩的日本富士赛道，坐落于富士山的山麓。虽然早在1965年12月就正式开放，不过眼前这条高速而精彩多变的现代化赛道是丰田公司于2003年重断打造的，让这条古老的叠道重新焕发了光彩，拓宽的缓冲区也提升了车手的安全性，改善的基础结构和现代化的设施能够满足车队装备区和观众们的需要。多年来，这里举办过各种类型各种级别的赛事——除了1976年的第一场F1日本大奖赛之外，国际汽联世界运动车锦标赛、F2、F3、超级房车器、日本房车锦标赛甚至飘移大奖耍邮在这里举办过。2007年和2008年，F1日本大奖叠重返富士，留下了一幕幕惊心动魄的瞬间。2014年8月29日至31日，亚洲勒芒系列赛3小时耐力赛日本站转战富士赛道，勇夺揭幕站韩国站冠军的OAK Racing车队，自然成为全场的焦点。     

缔途跑卡精彩背后的故事

<正>近日,2017中国卡车公开赛在广州落下帷幕,中国第一小跑卡缔途跑卡飞驰专业赛道,凭借其炫酷的外观、超强的性能、出色的表现,为观众带来一场饕餮盛宴。生来为跑,挑战自我,缔途跑卡精彩背后,又有什么不为人知的故事?做第一个吃螃蟹的人,就要无所畏惧。F1赛车、F3赛车、卡丁赛车、重卡赛车……对于这些赛车的种类,我们耳熟能详,但轻卡赛车,对国内国外来说,还是头一次。不是没有人提起,可并非谁     

欲快先慢BMW325iM

这次的试驾活动更像是一次专业赛手培训，在宝马亚太地区首席培训师张灵康先生的执教下，我在上海国际赛车场跟随名师跑了几十圈，并亲自驾驶了十几个整圈，要知道现在的中国房车赛车手也只能在这条F1赛道上跑半个小圈。     

赛道魅影

在电影《阿凡达》中，男主角征服了潘多拉星球上的空中霸主——被Na’vi人称为“魅影”的巨大飞行生物，其庞大的身躯和惊人的飞行速度令人瞠目。在上海F1国际赛车场的赛道上，我也有幸见识了速度同样惊人的陆地“魅影”——科尼赛克Koenigsegg Agera R。     

驾控训练营：比亚迪F0漂移北京乐驾赛道

2009年9月12日,由比亚迪汽车举办的“比亚迪F0驾控训练营”在北京乐驾赛道拉开帷幕。在为期两天的活动中,共有近两百名消费者及主流媒体参与。     

石破天惊国际汽联电动方程式北京揭幕战

开天辟地的FE北京站赛道总长度为344km,共有20个弯角,时速最高可达225km／h,是一条集技巧与速度于一体,充满挑战性的赛道。赛车沿赛道逆时针方向行驶,途经鸟巢国家体育场、水立方、国家体育馆等标志性建筑。FE比赛在一天的时间里全部结束,每支车队有2名车手,每位车手可驾驶2辆Spark Renault SRT-01E单座赛车进行比赛。排位壹共进行55分钟,分为5组,每位车手在10分钟内以不超过电池最大功率200kW的设置跑出最快速度。赢得杆位首发的车手将获碍3个积分,星积在车手排名榜上。在排位赛中小普罗斯特（四届F1世界冠军阿兰·普罗斯特之子）以1分42秒的成绩获得了FE历史上首个杆位。奥迪ABT车队的迪·格拉西和丹尼尔分列2,3位。中国队的小皮奎特和董荷斌均出现失误,仅列第10和第15位。     

澳门的博彩与娱乐

澳门素有“东方拉斯维加斯”之称，除景观外，可供娱乐的场所也很多。赛马马场位于冰仔岛，占三百万平方英尺，耗资２０亿港币。赛道分草地跑道和全天候跑道（沙地跑道），赛道宽阔，可供１２至１４匹马同场竞赛，短程赛道１０００米，最长米。看台可容约１５０００人，二楼到五楼有冷气设备，并配备大型电子屏幕显示器。每季赛事不少于６００场，每天分日场和夜场，场内设有电子售票派彩机等投注设备。赛狗跑狗场位于澳门北角的白朗古将军塔，叫逸园赛狗场。赛场跑道旁装有铁轨，比赛时身手敏捷的澳洲“格力狗”穿各色号衣飞驰追赶，以最先…     

1平方米内的坚守

"加油!加油!"2012年9月19日下午,河南省内乡县湍河东路,第七届全国农运会自行车负重赛正在激烈地进行.赛道两旁,黑压压地挤满了观众,群情激昂,呐喊声震耳欲聋.     

二级洞塞泄流的消能特性分析

为了分析二级洞塞泄流的消能特性,揭示洞塞几何体形参数对洞塞泄流消能效果的影响规律,运用三维RNG k-ε紊流数学模型对洞塞泄流进行了数值模拟.建立了洞塞泄流的室内物理模型试验,利用模型试验结果对数学模型进行了验证,两者吻合较好.第1和第2级洞塞面积收缩比分别取为0.2,0.3,0.4和0.5,第1和第2级洞塞相对长度相等并分别取为0.5,1.5和3,形成144种工况.利用验证后的数学模型对上述144种工况进行计算和分析.结果表明：第1和第2级洞塞面积收缩比对消能率和消能比的影响较大,而相对长度对其影响很小.在其他几何体型参数一定的情况下,随着第2级洞塞面积收缩比的增大,第1级洞塞消能率和消能比相应增大,第2级洞塞消能率和消能比相应降低.在其他几何体型参数一定的情况下,随着第1级洞塞面积收缩比的增大,第1级洞塞消能率和消能比相应降低;第2级洞塞消能率变化不大,而消能比相应增加.当第1和第2级洞塞面积收缩比分别达到最小时,消能率达到最大.     

基于单目视觉的电动小车设计

开发了一辆能够识别赛道并自动巡线行驶的单目视觉智能模型车。包括自制的系统板、数字CMOS摄像头、传感器、编码器、转向舵机及驱动电机。传感器模块采用OV7620摄像头和编码器分别采集赛道图像和车轮转速并传输给单片机作为控制依据,小车采用BTN7971的H桥驱动实现电机的正反转,并通过改变PWM信号的占空比调节电机转速和舵机转向的角度;软件程序部分采用MK60单片机对赛道图像进行基于动态阈值的二值化处理,根据二值化处理所得到的赛道黑白图像提取出赛道中线和小车位置偏差等信息并进行赛道识别,小车依据赛道信息采用PID控制算法实现电机转速和舵机转向的闭环反馈调节。整个系统的电路结构简单,控制决策优良,可靠性能高,实验测试结果满足要求。     

潘多拉的魔盒

清晨,被从窗帘缝隙挤进的一丝阳光叫醒的我心生窃喜,今天会有个好天气,适合在赛道上撒欢,更何况在赛道上等我的还是R8。虽然之前的若干次接触让我们早已有了默契,但赛道的意义却不同以往,或许这次我们会有次难忘的约会也未可知呢。     

雷霆万钧：21014兰博基尼赛道日

虽然之前已经领略过LP570-4 Superleggera和LP550-2这两头小牛的暴躁与顽劣，但还从没有体验过大牛的威力。2014兰博基尼赛道日，成都金港赛道，终于圆梦LP700—4，高自由度的赛道体验让葶对大牛有了更力口深刻的了解。     

以乌兰格木为母本的中蒙沙棘杂种F1表型性状分离规律研究

基于远缘杂交技术路线,以引进的蒙古大果沙棘乌兰格木实生子代优株为母本,中国沙棘优良种源丰宁的优良单株为父本,开展了蒙古沙棘与中国沙棘两个亚种间杂交育种工作,对杂种F1表型性状分离规律进行了研究。发现杂种F1代性状分化严重,棘刺数、生长量、叶片、果实等性状的变异程度依次降低,以蒙古大果沙棘为母本的中蒙沙棘杂交能使F1代在...     

嘴角的一抹笑：雪佛兰迈锐宝1.6T

依稀记得第一次驾驶迈锐宝还是数月前在北京的某条赛道上,印象深刻的舒适悬架,不算强劲的2．4L发动机,并没有让我对它产生浓厚兴趣,甚至让我觉得它出现在赛道本身就有些不合时宜,因此在拿到1．6T车钥匙之前,心里的成见让我有些提不起兴致。但仅仅在短暂的场地试驾结束后,走出车外的我嘴角便露出了一抹笑。     

跃马的世界Ferrari专访法拉利大中华区总裁兼首席执行官范艾闻

在法拉利的世界里,你永远能看到一样东西,那就是激情。从1947年至今,从未改变。借法拉利赛道日嘉年华的机会,我们在上海国际赛车场见到了法拉利大中华区总裁兼首席执行官范艾闻先生和那道赛道上的“红色闪电”。