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中国的SUV市场尽管已经不是当初那块未经开垦、随君圈地的原野,但尚未饱和的市场容量、年年陡增的销售数字、加价才能提车的诡异现状,让我很自然地想起那个“此处钱多人傻速来”的笑话。畅销车割据混战争上游、后来者不遗余力推新车、消费者顾此失彼看花眼…… 相似文献
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“DESIGNKIA”作为起亚汽车的全新理念,正在颠覆这个品牌此前的沉稳印象。其最新推出的全球战略车型智跑,无疑是秉承“DESIGNKIA”理念引领都市SUV潮流的旗舰力作。这款由全球顶尖汽车设计师彼得·希瑞尔主创的焦点车型,正以超前的设计理念,诠释着起亚年轻、科技的品牌方向。现在,SL有了一个很酷的中文名字——智跑。 相似文献
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专为中国市场打造的两厢版K2此次又占了个“全球首发”的噱头。与孪生兄弟不同的是,它是彼得·希瑞尔操刀的起亚首款两厢掀背轿车,并且会在东欧市场销售。“Design KIA”设计风潮引领下的全新家族式外形正在被中国消费着广泛接纳,那么这款去掉尾巴的小兽是否能续与同族的辉煌呢? 相似文献
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市场上有太多的同门兄弟了,这次说的是标致4008,它与三菱ASX劲炫以及雪铁龙C4 Aircross采用相同的平台。它并没有向另两位兄弟发出挑战,而是吸引了更多的消费者来关注紧凑型跨界SUV市场。 相似文献
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TGUAN来了,意义何在?我们来看看国内的中级SUV市场,要想找到一辆真正意义上的德系产品,这恐怕还是第一辆。 相似文献
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如果可能,我想,梅赛德斯一奔驰会将旗下所有产品都带到中国市场上来,德国人灵敏的嗅觉让他们对中国汽车市场有着更为高瞻远瞩的判断。这里的消费和接纳能力已经远非过去可比,抢先推出某个冷门产品也就意味着在未来的市场竞争中占据了主动,梅赛德斯-奔驰2010年6月在三亚发布C级豪华旅行轿车时就是这样认为的。 相似文献
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现代汽车行业追求合理性和效率化,使得大部分汽车构造的实用性有了大幅度提升并且得以合理生产的同时,在某种意义上来讲,也带来了汽车的趋同化,能够给予驾驶者功能与个性一体的爱车越来越少。包括近年来不断壮大的SUV市场,拥有实用性但缺乏个『生的车型比比皆是,充满个性但去口缺乏功能实用性的车型也熙熙攘攘。缤智的英文命名“VEZEL”,源自英文单词“BEZEL”,意为“宝石的切面”,名字上充分体现出这是一款“具有多种多样表靖与价值的产品”。看来“缤智”身菲重任时,又充满城市SUV的智慧感。 相似文献
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从上海汽车一贯的产品命名方式,我们不难推断出,荣威950将是一款定位于750之上的产品。如果750可以算作一款B级车的话难道950已经达到了C级的水准?上海汽车给出的答案是,你可以认为它是B+1也可以认为它是C-。 相似文献
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整个试驾过程中,有许多热情的重庆市民前来打听X60的价格,当得知只有8万块钱的时候“要得要得”的肯定声音很多。相信随着6月份的正式上市在持续加温的SUV市场中,力帆X60将会一帆风顺的。 相似文献
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路盛E70圣载着华泰汽车的轿车梦消费者对华泰汽车的印象大多来自它的当家产品——圣达菲,这歌源自韩国现代的SUV产品直到现在仍然是华泰汽车的主销车型。另一敖风硌相对更硬朗的特拉卡则在努力为华泰汽车锦上添花,虽然销量不及圣达菲,但依靠稳健的造型设计,它还是为华泰赢得了一定的市场份额。相比之下,华泰的轿车业务就不如SUV那样底蕴深厚了。一方面它起步较晚,就像当忉只生产SUV和皮卡的长城一样,轿车属于后来者;另一方面,华泰的轿车产品并不丰富,除了一款有着C级车身材去口寞着A级车价格的B11之外,消费者能够在华泰4S店买到的非SUV产品就只有路盛E70了,而这款车目前也是华泰汽车旗下最新试水的客轿产品。 相似文献
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SUV的热潮还在延续,只不过豪华SUV车型已经为后起之秀——紧凑型SUV让出了“最火爆车型”的名号。强调城市功能性的紧凑型SUV近年来如雨后春笋般发布,市场表现也从侧面证实了消费者对于这种细分车型的赏识有佳。 相似文献