拖拉机使用维修小经验八则

1 .注意清除水套内的沉淀物一些水冷卧式柴油机 ,容易出现缸套“炸裂”的故障 ,且炸裂部位多在缸套上部的退刀槽处、靠近水套底部的一侧。原因是水套内的沉淀物与水垢等长期得不到清除 ,包围了水套底部的缸套外壁 ,使缸套不能与冷却水直接接触 ,缸套散热不均 ,形成一种内应力 ,而且该内应力集中在缸套薄弱部位 ,即缸套加工时留下的退刀槽处 ,故从此处炸裂。所以 ,在更换缸套时 ,应注意将水套内的沉淀物及水垢等清除净。2 .三角皮带的使用寿命过短有些农用车的传动三角皮带 ,其使用寿命明显比其他车型短得多 ,冬季尤其如此。其原因是这种运输…     

内燃机缸套超声高效珩磨的数学模型研究

建立了内燃机工程陶瓷缸套高效超声珩磨加工材料去除率的数学模型,给出了普通珩磨和超声珩磨材料去除的理论公式,分析了超声珩磨材料高效去除机理。试验验证了理论模型的正确性。研究表明：对于内燃机缸套加工来说,采用超声珩磨方法比普通珩磨可提高２￣４倍以上的加工效率,材料去除率与被加工材料的种类、硬度、强度、珩磨压力、油石材料磨粒粒度、结合剂类型、超声频率和振幅以及加工条件等有密切关系,在合理的加工条件下,内     

气缸套变形与活塞环摩擦功关系的研究

为了降低发动机摩擦损失,提高机械效率,重点研究缸套变形对活塞环与气缸套摩擦副的影响。首先,对两种不同状态的缸套进行有限元分析,找出缸套变形规律;然后,根据这些规律计算出活塞环与缸套润滑表面的油膜压力和油膜厚度;最后,将计算结果与试验结果进行对比,验证了该方法的正确性。研究结果表明,缸套变形的椭圆度直接影响摩擦功和机油消耗率的大小。     

柴油机活塞环与缸套摩擦副磨损机理分析

通过摩擦磨损试验机分析了柴油机常用的4种表面功能层活塞环与4种合金铸铁材料缸套摩擦副的摩擦因数和磨损系数,结合摩擦界面形貌和成分分析,研究了不同活塞环-缸套摩擦副的磨损机制.研究结果表明,陶瓷复合镀层活塞环-缸套摩擦副具有稳定和优良的摩擦学特性,耐磨性大幅度提高;镀铬环-缸套摩擦副物理化学性质稳定,但摩擦因数和磨损系数高;喷钼环-缸套摩擦副物理化学性质不稳定,出现钼颗粒剥落和形成表面复合膜等现象,摩擦因数出现拐点,缸套和活塞环都具有最大的磨损系数.     

拖拉机使用维修小经验五则

1、注意清除水套内的沉淀物一些水冷卧式柴油机,容易出现气缸套“炸裂”的故障。炸裂部位多在缸套上部的“退刀槽”处,且靠近水套底部的一侧。原因是水套内的沉淀物与水垢等长期得不到清除,包围了水套底部的缸套外壁,使缸套不能与冷却水直接接触,使其受热不均匀,形成一种内应力,而且该内应力集中于缸套薄弱部位,即缸套加工时留下的退刀槽处,故从此处炸裂。所以,在更换缸套时,应注意将水套内的沉淀物及水垢等清除干净。2、三角皮带的使用寿命过短有些农用运输车装用的三角皮带,其使用寿命明显地比其它车型短的多,冬季尤其如此。这是什么原因…     

缸套变形对柴油机颗粒物排放影响的试验与模拟

柴油机缸套的不均匀变形引起机油窜入燃烧室参与燃烧是造成颗粒物排放恶化的重要因素之一.以493型柴油机为研究对象,利用模拟与试验相结合的方法,通过优化冷却水腔结构,均匀冷却介质流场及温度场分布.达到减小缸套变形、降低颗粒物排放的目的,并通过排放试验验证了减小缸套变形对降低颗粒物排放的有效性.试验结果证明,该方法能够在采用其他方法机内降低颗粒物排放出现瓶颈时进一步降低颗粒物.     

硼铸铁缸套金相组织的选择

针对当前硼铸铁缸套的金相检验问題,本文阐述了对硼铸铁缸套金相组织的一些认识,这些认识是通过对硼铸铁缸套的研究,取得大量工艺、性能、使用等方面的试验数据的基础上提出的。这些认识是我们制订硼铸铁缸套金相检验标准的依据。     

柴油机气缸套形状偏差预测方法

基于弹性理论和缸套变形的4个假定条件,以直径和长度分别为8.5×11cm、9.5×11cm、12×14cm的小尺寸缸套产品为研究对象,确定柴油机气缸套变形的计算和试验方法。计算和试验结果表明,四缸内燃机,缸套尺寸为9.5×11cm时有最大变形,缸套尺寸为12×14cm时有最小变形。沿下配合环带径向载荷的变化,是导致沿活塞行程高度缸套内壁形状改变的根本原因;弯矩不是导致内燃机缸套装配时缸套工作面变形的主要原因。计算曲线与试验测量结果一致。     

激光表面微造型工艺试验与应用

在声光调Q二级管泵浦固体光源（DPSS）Nd∶YAG激光器基础上,采用“单脉冲同点间隔多次”激光微加工工艺,对灰铸铁材料表面进行微造型加工。分析了激光波长、光斑距离、重叠面积系数及重复频率对微造型质量的影响。试验研究表明,该工艺能有效防止金属熔融和重铸现象,获得较为理想的微腔形貌和表面质量。分析了微加工断面形貌,表明微腔（槽）表面留有一层与基体结合良好的硬化层。通过4L88型柴油机激光珩磨缸套的性能试验研究表明,与普通平顶珩磨缸套相比,采用激光珩磨缸套,柴油机机油耗降低39.3%,漏气量降低30%,PM排放降低18.8%。     

柴油机缸套穴蚀的原因及预防措施

柴油机缸套穴蚀 ,是指水冷湿式缸套外壁及其相对应的缸体壁与冷却水接触的表面上 ,沿连杆摆动方向出现很多表面清洁、局部聚集的蜂窝状的孔穴群 ;在某些情况下 ,这些孔逐渐扩大、深化 ,以至使缸套穿透。有的缸套 ,只因穴蚀严重而使缸套提前报废。为此 ,我们必须对缸套穴蚀原因进行分析研究 ,找到防止缸套穴蚀的方法 ,以提高柴油机的使用寿命和可靠性。1 柴油机缸套穴蚀的主要原因关于柴油机缸套穴蚀产生的原因 ,一般认为 ,缸套材料本身存在着微观小孔、裂纹和沟槽是引起穴蚀的主要内因 ,而缸套的振动则是引起穴蚀的主要外因。( 1 )缸套的高…     

195型柴油机缸套正确安装

1．缸套表装前的检查（1）选购新缸时，应注意使其与使用过的旧缸套结构特点和尺寸规格相同。这是因为目前生产的195系列柴油机所装配的缸套有三种不同的结构。其中CC195型与S195型缸套的主要区别是：CC195型缸套台肩上加工有一道环形火焰防护自，而5195型缸套则没有；CC195型缸套高为203mm，而5195型缸套高为210mm．山东195型与S195型缸套的主要区别是：山东195型缸套下部有一缺口，而5195型则没有．由此可见，这三种柴油机的缸套不通用．但5195型、X195型、L195型和立式195型柴油机的缸套可以通用，CC195型、MS195型和S195七型柴油…     

小型柴油机维修中的几个特例分析

正一、R175柴油机缸套及配用缸垫的问题有一农机用户反映,他在修理R175柴油机时,购买了缸套及缸垫等零配件换装,但修好后刚起动柴油机不久便自动熄火。经拆卸检查发现是缸套颈部断裂,再换一新缸套亦发生同样的问题,机手怀疑是缸套质量问题,于是找到苍梧县农机推广站申请配件质量鉴定。该站维修技术人员经过对损坏缸套进行仔细检查,发现故障并非是缸套质量问题,而是装错了不同型号的缸     

490型高速柴油机拉缸的改进研究

本文针对490型柴油机出现的早期拉缸现象,通过对活塞与气缸套配合间隙的分析试验及对机体、缸套静变形的测量分析,着重提出了加强机体刚度的改进措施。试验证明,采取这些措施后,早期拉缸现象得以消除,缸套的静变形控制在允许范围内,保证了柴油机的可靠运转。     

非道路无缸套柴油机性能提升研究

从结构、分析、试验等方面对某4110无缸套柴油机进行了研究开发。研究发现,相对于同平台干式缸套机型,基于无缸套技术的非道路柴油机,减小了机油耗和漏气量,提升了柴油机性能。     

空气滤清器的保养

空气滤清器的作用是滤去进入气缸空气中的杂质,以减轻压缩系相关零件的磨损。试验证明,不带空气滤清装置的发动机,其缸套、活塞等零件的磨损速度将加快约20倍。因此,必须加强对空气滤清器的保养和正确使用,提高发动机的动力性和经济性。 目前发动机上使用的空气滤清器可分为惯性式、过滤式、综合式三种,其中根据滤芯材料是否浸油又可分为干式和湿式两类。     

柴油机缸套变形分析及抑制技术研究

在某小缸径柴油机原理样机设计阶段,部件装配试验出现了预紧状态下缸套变形过大现象。为达到设计指标要求,通过有限元分析计算,分别考察了螺栓预紧力大小、螺栓布置位置、缸套壁厚、机体支撑部位刚度对缸套变形的影响,并进行改进设计。分析计算和试验结果均表明,改进后设计方案满足了设计要求。     

高强度灰铸铁在薄壁缸体上的应用

采用扫描电镜、200h台架试验和1000h耐久试验等方法对高强度灰铸铁在薄壁缸体上的应用进行了试验研究。试验结果表明：碳当量控制在3.8%－4.1%（与菲亚特缸体的碳当量大体相当），采用低合金化及复合孕育剂，可稳定获得抗拉强度大于250MPa的高强度灰铸铁，其铸件硬度大于HB210，白口倾向小，硬度差仅为HB15－HB33，均达到菲亚特缸体的性能要求，对无缸套缸体的缸壁表面进行激光处理，比传统缸套的耐磨性提高一倍以上。     

气缸套安装的技术要求

柴油发动机的湿式缸套在安装时应符合下列技术要求：1．安装前的检查安装缸套前，应对缸套及机体缸套安装孔的加工质量进行检查，还要对安装后的配合间隙、缸套安装后缸套高出机体平面的量（凸出量）进行检查，其值必须符合规定的技术要求。2．安装前的清理缸套安装前，对缸套内外表面（包括台肩转角处及阻水圈槽等），缸体安装孔的切屑、脏物等杂质进行认真清除、清洗干净。3．缸套试装。缸套在未装阻水圈前，应保证缸套能在机体安装孔内自由放入、提出，要求既能轻轻转动，也无过大的晃动量。4．安装阻水圈在阻水图表面涂上肥皂水，以便阻…     

基于系统理论的缸套-活塞环摩擦副失效分析

基于摩擦学系统理论分析方法，分析了缸套－活塞环摩擦副表面磨损及失效机理，探讨了缸套－活塞环摩擦系统的相互关系，为提高其耐磨性和可靠性提供了理论依据。     

柴油机缸套-活塞环磨损检测研究现状

柴油机中的缸套和活塞环是柴油机中主要的摩擦学系统,其运动过程是一个复杂的摩擦、磨损过程,其中磨损是其主要表现形式,也是车辆大修技术条件的重要指标。缸套和活塞环的磨损检测问题一直是人们研究的热点之一。对现有的相关研究进行了汇总并分析讨论,对缸套-活塞环的磨损检测方法进行了比较,并对其研究远景提出了展望。