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通过对"人工智能"技术的解读以及我国农村物流"最后一公里"配送现状的研究,提出目前农村物流"最后一公里"配送体系中存在的主要问题。在"人工智能"技术应用逐渐成熟的背景下,针对农村物流"最后一公里"配送成本高、效率低的痛点问题,分析由京东提出的"建立无人机三级通航物流体系"理论的正确性,提出建设共享物流云平台、形成柔性配送体系的创新思路,为"人工智能"时代下农村物流"最后一公里"配送体系优化提供参考,从而有效地推动人工智能技术快速成熟,促使农村物流"最后一公里"配送问题得到解决。 相似文献
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《山东省农业管理干部学院学报》2018,(3):15-17
B2C农村电子商务前景广阔,但物流配送的优化问题解决势在必行。从降低物流成本的角度,建议选择第三方物流或物流联盟;从强调物流服务质量的角度,建议选择自营物流。在B2C农村电子商务"最后一公里物流"的解决上,电商平台、物流企业可以选择合作,共享物流;也可构建"县级服务中心+农村服务点"的县乡两级运营体系,通过完善物流资源和渠道建设,最终解决"最后一公里"配送难题。 相似文献
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本文通过对河南省农村物流"最后一公里"的发展现状进行分析,针对其存在的基础设施建设不够完善、配送成本高等问题,提出了政府方面应加大交通运输基础设施建设、企业方面应改善四种配送模式的建议。问题的发现及建议的提出有助于解决河南省农村物流"最后一公里"的问题,方便河南省农村居民生活的现实意义。 相似文献
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《农业工程技术:农产品加工》2019,(24)
<正>三级物流体系建设是打通农村电商"最后一公里"的关键所在,也是互联网+农业融合发展的重要表现。随着互联网应用的快速发展,"互联网+"给农产品电商带来了巨大机遇,互联网+农业融合发展具有广阔前景和无限潜力,农村电商蓬勃兴起,促进了乡村物流产业线延伸,也带动了当地农民增收与农村经济发展,对于实现乡村振兴具有举足轻重的意义。 相似文献
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<正>万庄物流非常清楚地看到,农资市场相对较传统,层次较初级,在结构调整过程中,一部分市场越来越大,另一些市场越来越小,甚至退出或者转换业态。万庄物流及时调整了他们的市场结构,并充分发挥其区域经济增长的极点作用,发挥出物流体系辐射面较广,功能较多的优势,不追求"大而全",不搞"面子工程",不但要让万庄物流中的商品交易量越来越大、还要越来越专业,专业化、批发型是万庄物流坚守的发展方向。万庄物流交易的功能特点: 相似文献
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2012年中央一号文件指出,实现农业持续稳定发展、长期确保农产品有效供给,根本出路在科技。那么,如何将农业技术引入农村,则是实现依靠科技进步促进现代农业发展的重要前提,也是一个重大而紧迫的历史任务。由于以往的农业技术推广体系面临着诸多困境,尤其是普遍存在的"最后一公里"问题,严重制约了农业技术向农村的传播和渗透,在科研成果与实际农业生产之间横起了一道难以逾越的"坎"。为此,拓展基层农技推广服务网络成为亟待解决的重要问题。打通农技推广的"最后一公里",仍是一场攻坚战。针对目前状况,现代信息技术将是有效解决农技推广"最后一公里"和成果转化"最后一道坎"两大难题的密钥。信息技术是现代科技进步的产物,是国际经济一体化、贸易全球化的基本载体,是 相似文献
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《农村．农业．农民》2015,(11)
在整个社会治理体系中,各地各部门的政策、举措、规划等最终都要通过基层组织来贯彻、实施、执行,村(社区)无疑是政府管理与服务的"神经末梢"和"最后一公里"。小官腐败必然让最后一公里出现堵塞。如何在新常态下治理基层干部腐败,基层纪委有什么思考和对策?请看山西、云南、海南、四川等地基层纪委书记谈反腐倡廉—— 相似文献
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"一主多元,农企对接"机制的设计无疑为解决我国农技推广最后一公里问题理清了努力方向和思路,但是在实际操作中仍出现不少问题。如何让政府、农技推广部门、企业等方面的力量相互融合、共同努力把农技推广工作落到实处,非常值得业内探讨。为此,《中国农资》记者独家采访了相关人士,共同研究如何整合多方力量跨越农技推广最后一公里。 相似文献
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《农业工程技术:农产品加工》2018,(3)
正在去年11月举办的首届全国新农民新技术创业创新博览会上,贺兰县新平村益农信息社获得"2017年全国益农信息社百佳案例",这与近年来贺兰县大力发展"互联网+现代农业",着力发展信息进村入户工程,打通信息服务"最后一公里",让村民共享信息化成果密不可分。总体情况贺兰县习岗镇新平村位于金河大道北侧,贺立公路东侧,全村辖11个村民小组,723户,3080人(其中流动人口760人),现有党员80名,耕地4720余亩,主 相似文献
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随着乡村振兴战略的深入推进,农村物流“最后一公里”配送问题引起了社会各界的广泛关注.使用对比分析法研究我国农村物流“最后一公里”配送模式的运行流程及运营现状,发现其中存在农村物流与电商之间协同有待加强、物流基础设施滞后、快件安全性差等问题.针对上述问题,提出促进农村物流与电商的协同发展,加强物流基础设施建设、扩大物流服... 相似文献
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目前,"三农"领域的"最后一公里"问题受到社会各方面的广泛关注。吉林省是我国农业大省,对"最后一公里"问题也格外关注。根据对吉林省三农信息化服务状况进行抽样调查,同时深入到农民中进行访谈,对吉林省农业"最后一公里"问题进行了详细的分析,进而探讨了农业信息的资源建设状况与"最后一公里"问题解决的相关性。对消除"最后一公里"问题提出了合理的建议,即建立以农民为主体——政府为主导体系的信息资源、加大对信息资源的整合力度、降低农民获取信息资源的费用。 相似文献
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鲜活农产品流通模式探究——以北京市为例 总被引：2，自引：0，他引：2
就鲜活农产品流通问题(以北京市为例)进行探究,从物流环节、配送模式以及品质安全等多角度分析北京蔬菜流通现状,挖掘"最后一公里"问题症结所在,指出目前北京市鲜活农产品流通存在的主要问题在于其流通环节,同时这也是鲜活农产品增值和利润源获取的主要环节。并针对性提出建立鲜活农产品信息化平台等解决对策,以优化流通模式,从而达到互利共赢的目的。 相似文献
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通过建立村级"农技服务组"、"农民田间学校",配合"农业科技示范户",建立畅通高效的农民需求沟通服务渠道,提高农民技术员的服务水平,真正做到让农业科技进村入户,切实解决农技推广"最后一公里"的问题。实践证明,此项举措效果显著,使农业服务在最基层有了落脚点,与农民的沟通、服务、示范、推广有了抓手,提高了农业科技的入户率,增强了农业服务的时效性和综合效益。 相似文献
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农资经营的“最后一公里”在哪?回头看农资经营的过去,"最后一公里”已经历了三个阶段。第一阶段:在计划经济年代,农资市场处于严重供不应求状态,基层供销社农资商店开着拖拉机到县农资公司进货,农民用手推车到农资商店购买,这"最后一公里”是由需求者走完的。第二阶段:21世纪前十年,农资市场发生了根本性转变,由供不应求变成供过于求状态,与其相适应的经营方式也发生了根本性变化;“最后一公里”变为由供给者来完成。 相似文献
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