快速路合流影响区交通安全影响研究

为解决合流影响区对道路交通安全的影响,本研究以分析合流区的交通流特性和通行能力为出发点,通过HCM2000的理论计算和微观仿真的方法,与采集的观测数据结果进行对比,验证仿真结果的可行性,探讨匝道分流流量、减速段长度与分流影响区密度的关系,以4车道和6车道为例进行分析匝道分流流量、减速段长度与分流影响区密度的关系。结果表明,车道合流区密度随着合流与上游流量比例的增大而增大,在同样的分流合流与上游流量比下,4车道合流区的密度要比6车道小,并且两者都呈指数形式的增长;车道合流影响区密度随着加速段长度的增大而减小,当加速段长度为170m时6车道合流区的密度比加速道长度为150m情况下要大。当加速段长度大于240m时,车流密度下降趋势逐渐趋缓,且4车道与6车道的车流密度比较接近。     

吉林大街交叉口的交通控制

根据吉林市的交通状况，对光华路－吉林大街，桃源路－吉林大街交叉口进行调查，测定和分析，应用交通工程学理论，提出了交叉口交通方案，对缓解吉林大街交通，减少事故和行车时间的延误有重要意义。     

高职院校平面设计教学的探讨

在目前我国高职院校教育中,平面设计是一门重要的基础课程教育,关系到任何一门专业教育成败的关键,但是由于各种原因,造成目前高职院校平面设计技能并不突出。本文基于平面设计基础教学存在的"教与学"问题,提出了一些教学新举措。     

平面设计中的色彩应用

在平面设计中,色彩的应用非常广泛,色彩和平面设计之间存在着特别密切的联系。从视觉传达的角度来看,色彩是平面设计中特别重要的组成部分之一。在一件平面设计的作品里,色彩能够起到先声夺人的特殊作用,不仅可以在画面上实现均衡的构图,而且还可以传达不同的情感。     

平面设计在景观设计中的应用

平面设计中的点、线、面是景观设计中不可缺少的造型元素,点、线、面各要素的种类、形态、视觉特性的不同应用就会产生不同的景观效果。在竞争日趋激烈的市场经济中,景观设计方案如何能在激烈的竞争中脱颖而出？几何化、平面化设计就是一个很好的突破点,例如：好的平面图首先就会给甲方一种强烈的视觉冲击,首先在第一印象上你就占得了先机,为后期的进一步设计打下了基础。文章结合平面设计中的点、线、面这三个元素,来简单的谈谈平面设计在景观设计中的应用。     

交叉口的信号优化与仿真

以减小车均延误为目标,在调查交叉口交通流量和当前信号控制的基础上,采用韦伯斯特配时算法进行优化计算,并通过通行能力、交通流量比等指标来确定信号周期时长和各相位绿灯时间,改善相位饱和度,从而充分利用道路的通行能力。以建设大道新华路交叉口为例,基于实际数据对优化前后的交叉口利用vissim软件进行仿真,结果表明,优化后各相位的饱和度较优化前更为平均,没有出现很高或很低的极端情况,优化后的车均延误明显改善。     

城市道路交叉口信号控制方案设计及优化

对城市道路交叉口交通流量进行了分析,根据交叉口流量,设计信号控制方案,并使用Transyt-7F软件进行优化。通过使用Transyt-7F软件对交叉口交通情况进行仿真评估,优化后信号配时仿真的功效指标比优化前改善了43.7%,交叉口服务水平提高了一个等级。     

乌鲁木齐市友好路-克拉玛依路交叉口交通拥挤现状分析

选取乌鲁木齐市典型交叉口——友好路-克拉玛依路交叉口进行分析，结合实地交通流量调查数据，通过计算信号控制交叉路口的饱和度来分析路口的信号配时是否合理，合理调整信号配时；并针对该路口的特点提出增加进口车道数．以增大进口通行能力或改善路网、路段等措施来缓解交通压力。     

基于Synchro-VISSIM系统的畸形交叉口改善及评价方法

针对现行畸形交叉口的改善与评价理论体系中存在的若干问题,提出了一种基于Synchro-VISSIM系统的改善与评价方法.首先,对Synchro中关于信号配时优化的模型及VISSIM中关于驾驶员行为的模型进行介绍.其次,提出了基于两种软件分析结果的,适用性较好的新型畸形交叉口改善及评价方法.最后,以秦皇岛市海浪花交叉口为例进行了分析,并运用该方法对此进行改善与评价,得到了服务水平由E级跃升到C级的结论.该方法的提出完善了我国现阶段的畸形交叉口改善与评价理论体系,而且具有良好的可操作性和实用性.     

T型交叉口交通流数学模型的描述

以信号控制交叉口交通流模型的研究现状为基础,结合交通波理论,建立了T型信号控制交叉口的交通流数学模型,并应用该模型对哈尔滨市某T型路口的交通流进行分析,验证了模型的有效性。     

高速公路线形设计对交通安全的影响

通过对已建和在建的高等级公路线形主要技术指标进行调查分析,本文对平纵线形组合及横断面线形组合技术指标在高等级公路上的灵活运用进行了系统地分析,并提出了推荐建议.此外,论文运用层次分析法对交通安全进行安全评价.     

呼和浩特信号交叉口车辆集散的交通波分析

从流体动力学理论出发,通过对信号交叉口的交通波分析,应用格林希尔治(Greenshields v-k)线性模型,对信号交叉口车流的集散过程进行详细描述,推导出排队模型.利用呼和浩特市大学东路与兴安南路信号交叉口的实地调查数据,对该交叉口车辆排队与集散、停车波的传递等相关参数进行了实例分析,对该路段通畅程度做了评估并提出了一些相应的改进措施,对主干路段的近远期规划、设计、改造具有一定的参考价值.     

基于云模型的交通流数据挖掘

云理论是实现概念的定性值与数字的定量值之间自然转换的有力工具,本文在概述云模型的基本概念基础上,介绍了云变换、云的并运算以及云的相似庹的定义和算法.首先,以调查得到的交通流量为例,随后通过云变换将序列数据转化为云集合,从而把交通流子序列的运算转变为云模型的相似度计算问题.实验结果表明该算法在交通流数据挖掘应用中的有效性.     

基于模块设计理论的产品设计研究

模块化设计作为1种设计方法,近年来成为了设计、生产的热点。从模块化设计的概念和特点出发,介绍了模块化设计的优点以及使用原则,进一步探讨了模块化设计研究的意义所在及其发展前景。     

基于NetFlow的异常流量检测系统的研究

随着网络技术的发展和网络应用的增加,网络的复杂程度增大,各类攻击,病毒传播也不断的威胁着网络。针对以上问题,本文提出了解决方案,利用开源软件设计了1个基于NetFlow的异常流量检测系统,使网络管理者能适时掌握网络流量,发现异常行为。     

基于零件图重建装配图的图结构研究

基于图结构的理论，用图的方法描述装配图的数据结构，以零件图为单位，实现零件图与装配图的信息共享，减少数据冗余，同时利用图的拓扑排序功述由零件图重建装配图的装配顺序，减少人工干预，提高整个机械ＣＡＤ的水平。     

基于LabVIEW下的虚拟调制解调器设计

本文讨论了虚拟仪器的发展、应用以及实现虚拟仪器的工具LabVIEW的基本方法，并利用LabVIEW实现了虚拟调制解调器的设计。     

城市道路交通标志对驾驶员视觉影响的研究

以视觉特性的理论研究为基础,以路名数的多少、字体个数等为分析对象、采用眼动仪测试了驾驶员在城市公路上行驶时,交通标志对其视觉的影响。利用眼动仪的记录受试驾驶员在行驶过程中对交通标志的凝视时间等数据,通过分析采集的数据,得出城市公路交通标志设置时应该以7个路名数为宜,字体数目不应该大于20个。     

基于GIS及VB的城市交通可视化信息系统研究

本文阐述了GIS、VB、可视化及相关技术的发展历史和研究现状,提出了当前城市交通需要解决的实际问题,建立了城市交通可视化数据模型,论述了系统的组成结构及各模块的功能特点,分析了系统的社会经济效益和发展应用前景。     

快速反应信息系统的设计和实现

文章以天津市总工会GIS应用系统为实例，探讨了基于CIS技术，采用Client／Server模式的快速反应信息系统的解决方案。根据总工会部门管理工作的实际要求，实现了信息系统的各主要模块及其功能。