提高油锯发动机气缸耐磨性的方法

为了减轻重量,简化机构,现代油锯及便携式汽油动力机械的发动机,全部采用了铝合金或镁合金整体压铸成型.为了提高其气缸内壁的耐磨性,从理论到实践都表明,镀铬是一种十分有效的措施.据实际测定,镀铬层有很高的显微硬度(H_50800～1200kgf/mm~2)和熔点(1845℃),良好的导热性(热导率λ=0.165cal/cm·S·℃),耐蚀性和耐热性.它与许多材料配合,都具有很低的摩擦系数,     

木材耐磨性的研究

木材抵抗磨损的能力叫做耐磨性。木材磨损是摩擦时所产生的木材表面变化过程,多半是由于摩擦、挤压、冲击、和这几种情况的综合作用而产生的(Ванин,1949)。其特点是磨损部分只有表面、形状和体积的变化,而没有物理、化学性质的变化。木材与任何物体的各种摩擦产生的磨损,根据Ванин(1949)和Перелыгин(1957)记载,可以分为地板、甲板、阶梯、桥梁、货车底板、体育用具等由于硬的细小微粒摩擦造成磨损,机器上的轴瓦、轴承、梭子等由于金属零件表面微细的不均匀性造成磨损。按 Kollmann(1951)记载,则可分为由于人的行走、车辆的驶行(如木材铺设的地     

森铁机车闸瓦耐磨性的研究

森铁机车的闸瓦要具有低磨耗,高的磨擦系数,而同时又具有一定强度,闸瓦的磨损主要是由疲劳剥落和粘着磨损所致,所以选用普通灰铸铁经过孕育处理后,加一定的合金(Si、Mn、P 等)来提高闸瓦的耐磨性,文中详细论证了其试验条件及方法,和实验结果与分析,从而做出结论:含磷铸铁闸瓦耐磨性最佳;含 Si、Mn 的铸铁闸瓦其综合机械性能好;含磷闸瓦随含磷量增加,其硬度上升,强度却下降;从耐磨及硬度,抗拉强度方面考虑选含磷铸铁闸瓦为合适,且含磷在0.5—1.0％之间。     

日本汽车柴油机缸套穴蚀的研究

日本产柴油车具有使用性能好、结构紧凑等优点，但随着柴油机强化指标的不断提高，带来了发动机气缸套穴蚀的问题。一般汽车行驶１５万ｋｍ～２０万ｋｍ，便出现缸套穴蚀，甚至漏水，故障日渐突出。穴蚀部位一般发生在气缸中上部，垂直于活塞销轴方向的一侧或两侧（靠近挺...     

CK—2耐磨树脂提高实木地板表面耐磨性

实木地板是一种优良的室内地面装修材料 ,但天然木材表面耐磨性较低 ,CK- 2耐磨树脂是一种新研制的化工涂料 ,专用于实木地板表面做保护层。试验证明 ,使用 CK- 2耐磨树脂涂刷的实木地板比普通实木地板表面耐磨提高了 3～ 4倍     

280缸套镗孔专用机的改造

280缸套是280系列柴油机的关键零件,为了提高缸套的加工成品率及生产效率,对280缸套镗孔专用机进行了改造.     

无机纳米粒子改性SMF树脂涂层耐磨性研究

利用浸渍用蔗糖-三聚氰胺-甲醛(SMF)树脂与无机纳米耐磨材料制备耐磨涂层,涂布于浸渍薄木,与杨木单板复合制备三层杨木饰面地板。采用单因素试验法考察无机纳米材料种类、粒径、添加量、超声时间与超声温度对地板表面耐磨性的影响,利用傅里叶变换红外光谱与扫描电子显微镜对无机耐磨材料改性SMF树脂与饰面板表面变化进行分析与表征。结果表明:选择粒径为80 nm的纳米三氧化二铝LLAL-01,添加量为25 g/m2,超声震荡40 min,反应温度为60°C时,饰面的三层杨木地板表面磨耗值为0.046 g/100 r,远小于GB/T 15102—2017标准耐磨磨耗值0.080 g/100 r。     

汽车湿式缸套加工工艺探讨

缸套是汽车发动机的重要部件,也是维修过程中需要经常更换的主要零件.从分析干式、湿式两种缸套技术特性和工艺性能入手,结合工作实际对使用普通机床小批量加工湿式缸套的加工工艺做了有益的探讨.     

高铬合金铸铁缸套热处理工艺

１　缸套材质的选择缸套－活塞作为泥浆泵的摩擦密封副，工作条件恶劣，因此缸套是泥浆泵的主要易损件，选用一种具有较高韧性、抗蚀性和耐磨性的材料作为缸套材质十分必要。目前，我国现用缸套材质大多选用高铬抗磨铸铁。２铸造状态高铬合金铸铁含稳定奥氏体的合金元素较高，使“Ｃ”曲线右移，在吹风冷却，甚至在静止空气中冷却就可达到淬火目的，获得马氏体／贝氏体＋渗碳体＋残余奥氏体的基体组织。残余奥氏体转变为马氏体过程中，体积增大，工件表面产生剥落现象，耐磨性降低。３金相组织与耐磨性缸套在工作过程中，承受的磨损为磨粒磨…     

碳素钢耐磨性与硬度关系的探讨

目前,关于硬度与强度、弹性极限、残余应力、疲劳强度等的关系研究很多,且取得了很大的成果。但对金属材料的耐磨性和硬度的关系,研究尚少。故本文仅就碳素钢的耐磨性与硬度的关系进行探讨,以期在设计磨损较大的机械零件时,供参考。磨损一般可分为磨粒磨损、胶合磨损、疲劳磨损、微动磨损、冲刷磨损和腐     

不同地理种源柚木材硬度及耐磨性差异研究

对海南省乐东县尖峰岭7个不同地理种源27年生柚木材的三切面表面硬度、耐磨性能进行测定分析,并采用电感耦合等离子体质谱(ICP-MS)对不同种源柚木材中的金属元素种类和含量进行了测定。结果表明:同一种源下,横切面硬度(均值759.43 kg/cm^2)>弦切面硬度(均值747.12 kg/cm^2)>径切面硬度(均值707.22 kg/cm^2),以种源1007和1009三切面硬度和耐磨性相对较低,三切面(横切、径切、旋切)硬度分别为624.11、568.32、639.10 kg/cm^2和689.22、600.15、659.33 kg/cm^2,磨耗值分别为0.081 g/100 r和0.078 g/100 r;以种源3070、3071三切面硬度和耐磨性相对较高,三切面硬度分别为868.21、828.20、865.51 kg/cm^2和822.14、805.48、842.42 kg/cm^2,磨耗值分别为0.060 g/100 r和0.063 g/100 r。不同种源柚木材中钙元素含量最高,镁、硅和钾元素次之,而钡和铝元素最少。钙、镁元素与柚木表面耐磨性表现出显著的相关性。     

木陶瓷的耐磨性及其他力学性质

通过对新型炭材料——木陶瓷制品的耐磨性、表面硬度及其他力学性质的试验与分析，及SEM观察PF树脂和阻燃剂处理的作用，结果表明：PF树脂处理对提高烧结产品耐磨性有明显作用；表面硬度随处理树脂质量分数的增高而增大，随烧结温度增高而略有增加；抗弯强度和弹性模量随树脂质量分数的提高而增大；断面抗压强度随树脂质量分数升高而增加，随烧结温度的提高而增加。阻燃剂处理能提高成炭率，但不能提高产品的力学性质。     

纳米Al_2O_3改性水性木器漆耐磨性和硬度的研究

为提高水性聚丙烯酸酯木器漆的耐磨性和硬度,进行纳米Al2O3浆料的制备及其对水性木器漆改性的研究,探讨分析不同制备方法和Al2O3添加量对漆膜耐磨性和硬度的影响。结果表明:以聚丙烯酰胺为分散剂、聚乙二醇和辛基酚聚氧乙烯醚为润湿剂、聚乙烯吡咯烷酮为稳定保护胶,在高速搅拌下制成的纳米Al2O3浆料,在透射电镜下观察发现纳米Al2O3颗粒分布均匀,具有良好的分散性;在不影响漆膜透明度的情况下,漆膜耐磨性和硬度随Al2O3添加量增加得到提高,添加量在1.5%时漆膜具有较好的耐磨性和硬度;纳米杂合工艺法的漆膜耐磨性和硬度优于后添加法制备的水性木器漆涂膜。     

刷镀规范对快速镍镀层耐磨性的影响

一、前言快速镍是刷镀维修技术中最常用的镀种之一。因其具有耐磨性较高、镀积速度快等优点,所以被广泛地用于修复各种机械零件的磨损表面。可是快速镍刷镀层的耐磨性并不是不变的,它与所修复零件(镀层)的工作条件,即摩擦磨损工况有关。并且,刷镀工艺参数选择得     

28吨机车缸套和胀圈铸造工艺的改进

吉林省三岔子林业局对28吨机车汽缸套和胀圈的铸造工艺进行了改革,采用带砂衬的离心浇注法代替了以往的不带砂衬的离心浇注法和底返浇口的砂模法。砂衬起热的缓冲作用,其厚度为40毫米,这样厚的砂衬可以有效地防止铸作产生白口。砂衬强度要高,这样才能适应高速旋转时铁水对它的压力。砂衬配方和性能。     

新型弹性漆面实木地板漆膜耐磨性的测试

分别采用国家标准和欧洲标准,测试并对比弹性漆面地板和常规UV漆面地板的漆膜耐磨性能。结果表明:弹性漆面地板漆膜耐磨性较优,适合采用欧洲标准进行检测;而常规UV漆面实木地板宜采用相关国标进行检测。     

对“防止集材—50拖拉机发动机缸体、缸套早期腐蚀”的再研究

牡丹江林区采用的“防止集材—50拖拉机发动机缸体、缸套早期腐蚀”的措施(详见本刊1972年第12期),已在东北林区逐步推广,现已取得显著效果。     

提高锯链使用寿命的研究

锯链作为油锯、电锯的切削部件,在切削木材时必须具备:①硬度高,切齿硬度必须大于被切削木材的硬度;②耐磨性高,不但需要具有抗粘着磨损能力,还需要具有抗磨料磨损能力;③有足够的耐腐蚀性,因为木材中含有有机酸等腐蚀剂;④具有足够的耐热性,因为切削温度较高。切削一般木材时,刀具温度不超过     

防止集材—50拖拉机发动机缸体、缸套早期腐蚀

牡丹江林区广大革命职工在毛主席“人类总得不断地总结经验,有所发现,有所发明,有所创造,有所前进”的伟大教导指引下,经过实践、认识、再实践、再认识的多次反复,找到了集材-50拖拉机发动机缸体、缸套早期腐蚀的原因和防止腐蚀的方法。现总结介绍如下。一、影响腐蚀的主要因素腐蚀区位于缸套与缸体间水套狭窄区,腐蚀后的基体金属呈蜂窝状,缸套中部腐蚀最烈,与缸套对应的缸体水套壁处,腐蚀状况类似。