中小型机械液压调速器的改造与更新

回顾了中小型机械液压调速器的发展及存在问题，介绍了YT系列中小型调速器(含CT-40型)用于反击式机组及冲击式机组的两种技术改造方案。该方案以较少的费用、较短的工期，将机调改造成先进而可靠的可编程电调(即微机调)。并推荐用GKT及CKT系列高油压调速器作为现有机调的更新换代产品。     

水电站检修经验

经验之一提高 CT-40调速器“自动”运行稳定性的简单办法洞口县田凼坝电站已安装4×650千瓦水轮发电机组。水轮机是 ZD760-LH-200型,发电机是 TS284/19-32,设计水头4.5米,流量17.4米~3/秒。1984年4月21日开始试运行,调速器“自动”运行时,与缓冲时间常数为“零”的情况一样,极不稳定;即使是调速器“手动”运行,永磁发电机的周波也不稳定,在某一个数值上。周波表指针在±0.5个周波的范围内摆动。就是说,低水头水电站由于尾水管的压力脉动引起机组的转速变化。检查转轮下真空压力表时,尾水真空一直在0～200毫米水银柱范围内变化。由于条件限制,未测尾水真空与机组转速有什么内在关系。     

CT-40型调速器动态稳定性的改善

前些年，在我国调速器系列型谱内，中型系列的产品还未完全定型，不少中小水电站采用了ＣＴ－４０型调速器。实践表明，使用这种调速器，有的电站运行良好，有的电站则不理想。通过ＣＴ－４０型调速器特点的分析，指出其适用性，提出用：①减小加速度作用反馈系数；②增大缓冲时间常数的整定值；③增大软反馈传递系数；④增大反馈斜板的局部倾斜角等改善其动态稳定性的方法和措施。     

柴油机直列泵RSV系列调速器结构原理与使用维修(10)

第五部分RAD型调速器1配套用途RAD型调速器,是在RSV全程调速器和RSVD两极全程调速器的基础上研发而来的一种具有独特可变杠杆比的两极调速器。它与A(AS、AW或AD)型泵配套,主要用于4、6、8缸95~108系列柴油机,能满足车用需要。2主要技术参数与性能指标(见表13)3结构特点RAD调速器结构如图36所示。喷油泵凸轮轴12旋     

YT调速器的运行现状及其改造

通过对YT型调速器运行现状的分析，指出了其运行过程中存在的主要问题。计算机技术和新型液压随动系统在水轮机调速器上的应用，提高了水轮机的调节性能、简化了调速器结构。对原有YT型调速器实施微机化改造，使水轮机调速器的运行、管理水平得到了极大改善。     

柴油机VE型分配泵调速器的结构特点及其工作过程的研究

调速器是柴油机的重要组成部分,简要分析了VE型分配泵调速器的结构,论述了其工作原理,对其工作过程进行研究,为更好地控制柴油机的工况提供帮助。     

柴油机直列泵RSV系列调速器结构原理与使用维修(12)

6三种常用RAD型调速器简介6.1大连龙泵RAD16(包括RAD84、RAD203等)调速器6.1.1配套用途RAD16两极调速器,与A(AD)型泵配套。主要用于4、6缸100～108系列柴油机,能满足汽车使用的需要。RAD16调速器结构特点与工作过程和上述介绍的RAD调速器基本相同。现仅介绍拆装与调试部分。     

水电站自动调速器最佳运行参数选择

目前,有的水电站自动调速器,由于参数选择不好,机组频率波动大,调速器只好投入手动操作,严重影响了供电质量和机组的安全运行。本文在整理和分析了目前常见的YT、CT型自动调速器运行参数选择实际资料的基础上,论述了调速器各可调参数对调节系统的稳定性和动态过渡过程品质的影响,介绍了参数的选择原则,组合方法和参数选择的注意事项等,逛免了数学推导,对从事水电站这方面工作的同志有一定参考价值。     

GT-1500调速器的缓冲器检测方法

GT-1500调速器是我国农村小水电站使用很多的一种调速器，这种调速器的缓冲器结构与其他类型的调速器(如T型，YT型，XT型等)的缓冲器有很大的不同，它是与飞摆连成一体的，所以不能像其他缓冲器那样可以在电站单独分解清洗检查和测试，尤其对长期未用的调速器，在目前农村小电站的条件下，在调速器真正运行前是无法检测缓冲器品质的，只能待     

巧装调速器钢球

当机车的调速器钢球滑出而卡死在齿轮和滑盘中间以后,有的机手采取卸下调速器齿轮,把钢球安装好以后,再把齿轮钢球同时按记号装进去的办法;有的机手采取不卸下齿轮,而是涂上黄油固定钢球的方法进行装复,本人认为这两种办法都不太理想。下面介绍一种让调速器钢球巧回位的办法。(     

AD泵与RSV调速器总成的调整

AD泵是A型泵的强化型。二者结构基本相同。区别是容量和重量有所不同。AD泵柱塞预行程的调整方式为垫片调整;RSV型调速器为全速机械式调速器。现以NP—PE6AD95B321R为例,说明AD泵和RSV调速器匹配时的调试方法。 测试条件:喷油压力17.5MPa,供油压力     

柴油机常见故障与调速器的关系

调速器是柴油机的重要组成部分。基于柴油机调速器的先进性、精密性和复杂性,调速器故障成了柴油机的典型疑难故障。为此,以PGA型柴油机调速器为例,简要说明了PGA型柴油机调速器的组成及工作原理,分析了柴油机几种常见故障与调速器的关系,对产生故障的原因进行了初步探讨,提出了一些排除调速器常见故障的方法。     

水轮机微机调速器控制策略分析与研究

水轮机调速器分为机械液压型、电气液压型和微机调速器,前两种只能采用常规PI或PID控制策略,难以满足和提高大型水轮机组或孤立电网带负荷机组调节系统的控制品质和要求,因此变参数PID调节、自适应控制、模糊控制等复杂和更高级的控制策略只能依靠计算机来完成,由于水轮机调节系统是一个具有非线性、时变性的非最小相位系统,采用线性理论分析和设计的调速器无法得到满意的结果,因此对微机调速器的结构和控制策略进行对比分析,从中找出较合适的控制结构和策略。     

关于XT型调速器的定节流孔式缓冲器及其调整试验

我国农村小型水电站有些XT—1000型调速器的缓冲器不是常见的变节流孔式,也不是如GT—1500型或CT—40型调速器的缓冲器那种定节流孔式,而是如图1、图2所示的定节流孔式。这种缓冲器在有关专业书刊中都未介绍过,加上农村电站技术力量薄     

柴油机调速器概述

描述了柴油机调速器的功能、基本结构及工作原理,按结构和工作原理进行分类,分别介绍了不同柴油机调速器的优缺点,简述了柴油机调速器的发展概况及趋势。     

柴油机直列泵RSV系列调速器结构原理与使用维修(1)

第一部分RSV型调速器1配套用途RSV型机械离心式调速器是一种柴油机调速率可变的全程调速器。它与I号、A(AW、AD)、PB、P7型等直列式喷油泵配套,装在2～12缸、95～135mm缸径等系列柴油机上,能达到拖拉机、联合收割机、农业排灌、工程机械、载货汽车和发电机组等多种用途。2主要技术参数与性能指标(见表1)3结构特点RSV型调速器的结构如图1所示。调速器前壳1用螺钉安在喷油泵体后端。飞块支架20用圆螺母装在油泵凸轮轴上,随着泵轴转速升降,一对质量相等、形状相同、运动又相互牵制的飞块18绕着飞块支架上的飞块销19张开或闭合,安     

P型泵与RQ调速器总成的调试

RQ系列调速器为机械式两速调速器,其杠杆比可变,能改善发动机的低速性能,应用比较广泛。主要匹配于A、AD、P、PD型喷油泵。其结构如图     

MVS型调速器的检修

MVS型调速器是机械、离心全速式调速器,它可使发动机在不同恒定转速下运转。本文详细讲叙了MVS型调速器的工作原理及MVS调速器的拆卸与检修。     

柴油机调速器的原理及故障检测

调速器是柴油机的重要组成部分.调速器故障是柴油机的典型疑难故障.为此,以VE型分配泵柴油机调速器为例,简要说明了VE调速器的组成及工作原理;同时,分析了柴油机几种常见故障与调速器的关系,对产生故障的原因进行了初步探讨,提出了一些排除调速器常见故障的方法.     

配套RQV—K型调速器的喷油泵总成调试工艺分析

RQV—K型调速器为带限位块和增压补偿器结构的全程式调速器，是我国引进德国BOSCH公司技术生产的，其特点是利用限位块形状控制调速器的调速特性。主要配套P系列喷油泵，广泛用于客车、货车、工程机械等柴油机上，性能优良，其配套柴油机动力性和经济性好，排放达到“欧Ⅱ”标准。然而，这种调速器结构和调试工艺复杂，对装配和调试技术要求高。实践中，常因维修、调试人员对调试工艺理解不透，或不按调试工艺调整而导致无法恢复其调速特性，影响柴油机性能。