100吨级木质渔政船螺旋桨的设计分析

本质渔业船舶是我国传统的渔业船舶，在我们阳江市渔业船舶中占99％以上。木质渔船具有一些其它类型渔船不可比的优点，如建造技术工艺简单、周期短、造价低、维修保养方便简单、耐海水腐蚀，而且维修保养时间短、费用少。采用优秀的设计船型、优质木材和良好施工工艺，建造的木质渔船，其稳性好、适航适渔性好、拖力大、航速快、     

又一部渔船建造技术法规通过审定

<正> 几十年来,我国建造钢质海洋渔船一直是参照中华人民共和国船舶检验局的“钢质海船建造规范”进行设计、建造和检验的。1985年1月1日,农牧渔业部正式颁布这条规范,但这一规范只适用于24米～75米长的渔船。我国先前的群众渔业渔船大多是木质船,现因木材紧张,国家规定群众渔业的小型渔船的建造要由木质转为钢质,但1985年颁布的“钢质海洋渔船建造规范”     

木质渔船安全问题研究

据统计,2003年辽宁省渔业船舶发生海损事故93起,重大事故14起,沉船300余艘,死亡百余人,直接经济损失近千万元,给渔民造成巨大的生命及财产损失。2000年辽宁省渔业船舶普查结果显示,钢质海洋渔船有1765艘,约占普查总数的5%,木质海洋渔船33219艘,约占普查总数的94.3%。由此可以看     

江苏省试制135匹钢质机动渔船

江苏省水产厅为解决群众渔业建造渔船缺乏木材等物资，根据具体情况，于1981年决定设计试制135匹钢质海洋机动渔船，以更新现有的木质机动渔船。去年上半年，由启东渔船修造厂完成了设计任务，报经船舶检验局渔船分局南通检验处审查批准后，决定投建六对。建造费用由省里补贴40-50％，其余由渔业社队自付。其中三对钢质渔船已投入去年冬季带鱼汛，赴舟山渔场生产。用户反映，主要技术性能基本上达到了设计要求，颇受欢迎。     

钢质渔船建造的有关问题和意见

钢质渔船建立是适应渔业向外海发展，开展线外生产，渔船大型化的需要，它具有结构强，稳性好，速度快，拖力大，维修成本低优点，但对建造钢质渔船的有关知识，如有否造船条件，图纸设计需经审查，认可等问题和有关建造规范，规定等应加强宣传，提高质量意识，严格钢质渔船的审批的检验，以确保渔民，渔船和生产的安全。     

钢丝网水泥渔船对水产事业的贡献

《中国交通报》于今年四月刊登关于淘汰木船、水泥船的报道，实际上已影响到我国水泥渔船行业，成为阻碍生产钢丝网水泥渔船、停止贷款建造的理由。我国的渔船和运输船在用木质、钢质、钢丝网水泥建造的比重方面有很大的不同。运输木船的数量明显地在日趋减少，但水产上捕捞用木质渔船仍处主要地位。我国水产渔船约有31万艘，其中木质渔船约占90％以上。钢质渔船和钢丝网水泥渔船合计艘数还不足10％。一些水产部门看到淘汰木船、     

试述建造钢质围网渔船的可行性

福建省首制群众渔业灯光围网钢质渔船闽厦渔０４０２于１９９９年３月９日在厦门水产造船厂建造完工，并投入生产。生产半年，在船舶性能、稳性、机械性能等各方面反映良好，尤其是在船舶围网、灯艇起降方面符合群众渔业生产操作要求，填补了多年来困操作性能无法达到要求而无灯光围网钢质渔船的空白。本文将该船与木质围网渔船对比，阐述建造钢质围网渔船的可行性：１．船舶主尺度，船长３０ｍ，总长３５．５０ｍ，船宽７．４０ｍ，型深３．４０ｍ，，设计吃水２．７８ｍ，首舷弧９２ｍ，尾弦弧１．１５ｍ。一般木质围网渔船船长２７ｍ，总…     

谈谈小型渔船海损事故的成因与预防措施

谈谈小型渔船海损事故的成因与预防措施张跃岐（锦州渔港监督处１２１０００）关键词：小型渔船，海损事故，　预防措施近年来，小型渔船数量猛增。辽宁省有渔业船舶２４，３００条艘，其中６０马力以下有２２，０００艘，占渔船总数的９０％以上是小型木质渔船。这部分船...     

JS804型钢质渔船设计介绍

1982年我所受江苏省水产局委托，设计JS804型钢质渔船，作为更新船型之一，由启东渔船修造厂建造，1984年6月起至1985年底，已建造14艘．该型船经过两年多海上生产考验，证明其总体性能良好，机电配套可靠，冷藏保温效果较好，是江苏省较好的更新船型之一，1986年3月通过技术鉴定。     

宁海“横带髭鲷和漠斑牙鲆的引进试养”项目通过验收

2005年，石狮市安装“渔船用无线电话机”的近海渔船达到560多艘，近海渔业安全通讯救助网络得到完善。石狮市要求沿海渔区每艘钢质和木质渔船必须配备1台符合《渔业船舶法定检验规则》的“渔船用无线电话机”。同时，安装了90-C型对讲机，并与渔村的“近海渔业安全通讯救助网络无线电讯站”建立联络系统。目前，石狮市渔船安装的“近海渔业安全救助通讯信网”具有船台对船台、船台对岸台之间统一组网、遇险求救、选呼、群呼、天气预报、接收海况、GPS定位、应急转呼通话等多项功能。另外，     

200马力钢质灯捕机帆渔船的设计

前言 为了把沿海机帆渔船作业渔场逐步推向外海，并以钢代木建造机帆渔船作为今后群众渔业船舶的发展方向，本省计划试制一对200马力以灯光围捕为主、轮作围缯及兼作对拖作业的钢质机帆渔船。本文即为此目的而进行设计。     

木质渔船艉轴系统

我省的海洋捕捞渔船，有木质船、钢质船、水泥船。除了国营渔业公司拥有钢质渔船外，群众渔业绝大部分都是使用木质船，木质渔船的总数占渔船总数90％以上。本介绍木质渔船艉轴系统的结构形式，采用技术原理的要点以及艉轴、艉轴管、轴承、螺旋桨等构件的材料规格选定和实船使用效果。     

对内河钢质渔船防撞舱壁设置的探讨

随着近年来长江渔业生产的发展,渔民经济收入的提高,木质渔船因维修周期短、费用高而被逐渐淘汰,出现了新一轮长江钢质渔船建造热,现就内河钢质渔船防撞舱壁设置及开孔问题作些探讨。 为了保证抗沉性,船舶除了具备足够的储备浮力外,一般最有效的措施是用水密横舱壁将船体分为足够数量的水密舱室,万一船舶发生破损进水时,就可以将水限制在较少量的范围内而不致使浮力丧失太多。但是,为了保证抗沉性而过多地设置水密舱壁,也是不适宜的。因为这样做会造成船上机械装置及设备布置上的困难,实用上也不方便,而且增加了船体重量。因此,船体舱室的划分要满足有关规范外,还要根据船舶的用途、船主的要求等因素确定。《内河船舶建造规范》及1988年《小型钢质海洋渔船建造规范》中都规定渔船应具有足够数量的水密舱壁,其水密舱壁的总数均不得小于4道,内河渔船除了具有船舶的共性之外,又具有其特殊性。第一,在长江A级航     

木质渔船对低碳渔业负面影响的量化估算

依据渔船能耗与节能技术调研提供的数据资料,将木质渔船的建造和使用对我国低碳渔业的负面影响进行量化估算.得出我国建造木质渔船大约已消耗木材5 600×10<'4>m<'3>,已破坏森林42×10<'4>hm<'2>,建造木质渔船对碳储量的消耗量约为1 680×10<'4>t.相对于钢质渔船,木质渔船每年因能耗高而多消耗燃油95×10<'4>t,增加的碳排放量约为81×10<'4> t,增加的二氧化碳排放量约为297×10<'4>t,约占全国渔船总碳排放量的12%.增加的二氧化碳排放量需要约1.2万亩(1亩约合667 m<'2>)森林吸收10年.指出木质渔船从建造到使用,对我国低碳渔业建设的负面影响十分巨大.     

加强海洋木质渔船建造与检验的管理确保安全生产

<正> 渔业船舶是从事渔业生产的重要生产工具和设备。如何保证建造的船只能达到国家颁发的《木质海洋渔船建造及检验规定》标准,一直是船检部门及造船单位不断探讨的问题。1 乐亭县海岸线长达49km,从事海洋渔业生产的船只1511艘,直接从事渔业生产的劳力约1.2万人。海洋捕捞生产总值1993年为3980万元,是我省海洋捕捞生产的大县之一。随着水产品价格的放开和大幅度的提高,     

江苏省试制135匹钢质机动渔船

江苏省于1981年设计试制135匹钢质海洋机动渔船，以更新报废的木质机动渔船。该渔船由启东渔船修造厂设计，经船舶检验局渔船分局南通检验处审定后，决定投建六对。其中已有三对于去年冬季带鱼汛前赴舟山渔场进行生产。     

8166渔船电器设计

前言开拓中国与摩洛哥的渔业合作项目,广州渔轮厂为中摩渔业公司设计、制造了六艘8166型双甲板拖网艉滑道冷冻渔船。并定名为《希望》号。 8166型渔船之船型为仿欧式,采用钢质、横向结构,双甲板、球艏艉机型,由柴油机直接驱动固定导管定距螺旋桨的艉拖网渔船。可在摩洛哥北部至西撤哈拉南部沿岸150米水深渔区进行底拖网作业,以捕捞软体鱼类为主。渔获物采用速冻方式处理,     

旧式木质渔船技术改造

随着渔业生产的迅速发展，特别是港澳的木质渔船船型好、马力大、设备先进，在生产上占有一定的优势。开放改革以来，国内沿海各地渔区也纷纷起来自筹资金建造了很大一部分新船。新造渔船从船型、马力、设备等按各渔区生产使用情况各有不同，有的渔区渔船在各个方面已达到了较高的水平，     

木质海洋渔船空船横摇周期测试

该文根据1987年船舶检验局渔船分局颁布的“木质海洋渔船建造及检验规定”对浙江省普陀区部分木质渔船进行稳性测试工作的总结。     

一种新型钢壳海洋渔船问世

<正> 经过两年多的努力,江苏省启东县渔船修造厂设计试制了 JS803型135马力海洋钢质渔船,已生产了10艘。南通渔轮厂也试制了6艘。1982年11月中旬,中国水产科学研究院、上海渔业机械仪