小四轮拖拉机新型消声器的设计

安装消声器是降低拖拉机排气噪声的有效手段之一。而目前小型拖拉机使用的消声器大都是60年代前设计的产品，其消声性能差、排气阻力大（即拖拉机的功率损失严重）。为此，本文提出一种新型原理的消声器。一、排气系统的气流噪声特性和压力损失特性据资料，排气系统的气流噪声和压力损失具有如下特性：1．气流噪声特性柴油机排气系统的气流噪声大致可分为：由高速排气流撞击消声器内壁产生的气流噪声和在出口处高速排气冲向大气时扩散而产生的射流噪声。这两种气流噪声的大小都与排气流速有很大关系，即气流噪声和射流噪声分别与排气流速的6…     

基于Widrow-Hoff LMS算法的柴油机排气噪声主动控制

柴油机排气噪声是谐波性强的低频间歇性噪声。为此，提出了利用波形合成技术对其间歇性低频排气噪声进行自适应主动控制的观点，并利用Widrow—HoffLMS算法计算最佳的误差权值。在这一算法的基础上，建立了模拟试验台，并进行了模拟实验研究。实验结果表明：该方法可有效地控制排气噪声，且当转速变化时，由于待合成的谐波基频同样变化，同频谐波消声器可以准确跟踪。     

基于神经网络的车辆排气噪声声音品质预测技术

通过评审团成对比较法测试得到18种车辆排气噪声的满意度评价,考察并选取响度、尖锐度、粗糙度、波动度和峭度作为描述车辆排气噪声声音品质的客观心理声学参数,使用BP神经网络理论建立车辆排气噪声声音品质神经网络预测模型,对排气噪声样本的满意度进行预测,并与使用多元线性回归模型所得的预测值进行了比较。结果表明,神经网络模型预测值更接近实测值,误差在10%范围以内,对于单一噪声样本满意度的预测精度高于多元线性回归模型,能够更好地反映客观参数和主观满意度间的非线性关系,可用于车辆排气噪声声音品质的预测研究。     

基于神经网络的车辆排气噪声声音品质预测技术

通过评审团成对比较法测试得到18种车辆排气噪声的满意度评价,考察并选取响度、尖锐度、粗糙度、波动度和峭度作为描述车辆排气噪声声音品质的客观心理声学参数,使用BP神经网络理论建立车辆排气噪声声音品质神经网络预测模型,对排气噪声样本的满意度进行预测,并与使用多元线性回归模型所得的预测值进行了比较.结果表明,神经网络模型预测值更接近实测值,误差在10%范围以内,对于单一噪声样本满意度的预测精度高于多元线性回归模型,能够更好地反映客观参数和主观满意度间的非线性关系,可用于车辆排气噪声声音品质的预测研究.     

发动机排气系统噪声的实验分析

以某车型配备491发动机为例,采用实验对发动机上安装和未安装排气系统时的噪声进行了比较,同时得出了在不同频率范围排气噪声对整车噪声的影响.     

小型轮式拖拉机噪声控制研究

在小型轮式拖拉机噪声现状的基础上,进行了小型轮式拖拉机噪声源分析,并对各噪声源测试试验,从而评价发动机、排气系统、进气系统、传动系、冷却系统等噪声源对驾驶员位置噪声和环境噪声的影响。测试结果显示:小型轮式拖拉机驾驶室主要噪声源依次为发动机、传动系、排气系统和进气系统;拖拉机对环境噪声影响最大的是排气噪声。因此应将发动机、排气系统和传动系确定为噪声控制的主要对象,并针对主要噪声源提出了噪声控制措施。     

拖拉机噪声产生的原因及控制办法

对拖拉机噪声产生的原因进行了分析,从排气噪声、正时齿轮噪声、风扇噪声和机械噪声等几个方面探讨了降低拖拉机噪声的方法。     

柴油机排气消声器发展近况

排气噪声是柴油机的主要噪声源,而安装排气消声器是控制发动机排气噪声最直接和最有效的方法.目前,消声器的研究主要包括有源消声和无源消声两类.为此,对柴油机排气消声器的设计及研究方法进行了阐述,并基于反相抵消的思想提出了一种新型主动节能型消声器的设计原理.     

汽车噪声改进措施的分析和研究

分析了发动机、排气系统、传动系、轮胎、驾驶室与发动机隔音装置等方面噪声产生的原因,提出了减少噪声的原理和具体方法.     

怎样减少拖拉机的噪音

拖拉机噪声是由若干个单独声源组成的,主要是燃烧噪声、排气噪声、风扇噪声和机械噪声等?为了控制拖拉机噪声的产生,驾驶员要注意下列问题:1.保证拖拉机经常处在良好的技术状态下工作。     

拖拉机的阻尼减振与降噪

一、引言拖拉机在工作过程中会产生剧烈的振动，拖拉机的振动主要是由于地面不平引起的（频率＜10Hz），其次（高频）是由于发动机、传动系、转向系中作用力的变化，以及车轮的径向摆差和不平衡而引起的。拖拉机的噪声主要是由发动机产生的，在拖拉机整机噪声中，以排气噪声最为突出，此外，还有进气噪声、燃烧噪声、覆盖件噪声、轮胎噪声，以及气门、齿轮等引起的噪声。振动产生的危害主要表现在：①振动造成机构的损坏。②振动影响工作效率及作业质量。③振动引起噪声。④振动增加机械管报，降低机器寿命。振动和噪声常常是相伴产生的，…     

拖拉机排气消声器对冲结构的设计——基于气流反相对冲原理

拖拉机的排气噪声在整机噪声中占重要地位,而排气噪声中的主要成分是低频噪声,因而设计一种可以有效降低拖拉机低频噪声的新型消声器至关重要。为此,基于气流反相对冲原理,设计了可以实现拖拉机尾气对冲的消声结构,利用Fluent软件进行对冲结构中气流运动情况的分析,对其消声性能进行初步评估,并提出相应的改进措施,从而确定最优设计方案。结果显示:优化后的对冲消声器对拖拉机的低频段噪声的消声性能效果明显,而且排气背压相比传统的消声器要小,具有广泛的应用前景。     

喷管尺寸对水下排气噪声的影响及降噪方案

为研究喷管结构对管口流动的影响以及如何改善喷管噪声,设计合理的操作参数和系统结构参数,通过试验手段,在相同气体流量(30~150 m³/h)条件下,对2种喷管直径分别为10 mm和20 mm的喷管排气噪声进行了研究,通过频谱分析得到喷管尺寸对不同频段噪声的影响.在此基础上设计了一种多喷管降噪方案,并通过试验验证了其降噪效果.结果表明:10~100 Hz频段的水下排气噪声受喷管直径的影响明显,减小喷管直径有利于降低这部分噪声;100~1 000 Hz频段的噪声对气速的变化敏感,其幅值随气速的升高而增大;在气体流量一定的情况下,减小喷管直径会使排气速度增大,从而导致100~1 000 Hz频段的噪声增强;将单个大直径喷管改为等截面积的多个小直径喷管有利于降低水下排气噪声.     

单缸柴油机的噪声源诊断及其特性分析

以单缸柴油机为研究对象,通过铅覆盖法、表面振动速度法、声强法等多种方法进行实验研究和数据分析处理,识别了该柴油机的主要噪声源(包括进排气噪声、齿轮室罩、机体、油底壳等)及其对整机声功率的贡献量.最后针对单缸柴油机的整机噪声特性,提出了几种可行的整机降噪措施,包括设计新消声器以降低排气噪声,改进齿轮室罩结构等.     

汽车加速行驶时排气系统的噪声分析与控制

排气噪声会透过车身板件传递到车内,降低驾驶员和乘客的乘坐舒适性。针对某款轿车排气噪声较大的现象,增加玻璃棉,调整消声器内部管路和隔板的穿孔率与穿孔位置,提升消声器的降噪性能。并利用GT-POWER软件分析其传递损失,经试验验证,改进消声器后,车内噪声最大可降4 d B,尾管噪声实现全转速段降低。     

一种新型S195柴油机排气消声器的设计应用

通过对一种新型能够消除20%～25%排气噪声,使排气室形成一定的负压,有提高功率作用的S195柴油机排气消声器的研讨,提出该方法为降低小型动力机械整机噪声提供了一种新的消声装置,从而对研制小型柴油机的消声装置有较大的参考价值。     

发动机排气噪声有源消声技术研究

排气噪声是发动机主要的噪声源之一。有源消声技术是运用数字信号处理技术实现声波相消干涉达到电控消声目的,它已成为近年来发动机排气噪声治理领域备受关注的一个热点。为此,主要研究了有源消声技术在发动机排气降噪方面的应用,并对其进行了模拟实验。结果表明,有源消声技术具有明显的降噪效果。     

泡沫铝排气消声器试验研究

研究了泡沫铝孔隙结构参数对吸声系数的影响,设计出以泡沫为芯管的阻抗结合式排气道消声器,并将泡沫铝及岩棉芯管消声器对发动机性能及排气噪声的影响进行对比试验,试验结果表明,在发动机２０００ｒ／ｍｉｎ最大负荷时的泡沫铝芯管消声器排气噪声比原机消声器下降１５ｄＢ（Ａ）,排气阻力小,使用寿命大于岩棉芯管消声器。     

柴油车辆排气系统的设计与布置

柴油车辆的排气系统设计布置是车辆动力总成设计时较为重要的部分,噪声控制是柴油车辆排气系统所要实现的主要功能,但噪声的控制会影响发动机的动力性能,因此排气系统的部件在设计和位置布置时,要满足排气系统的排气特性。文章阐述了排气系统中消声器、排气口、排气管路、排气制动等部件的设计和布置要点,并对系统隔热、试装后检查等做了介绍,希望能为行业人士工程实践提供参考。     

排气消声器的声学性能研究

针对车辆的排气噪声进行分析。排气噪声是车辆发动机的主要噪声源,属于低频噪声,目前对排气噪声的分析很难形成精确的理论结果。本文以平面波理论和三维数值方法计算简单扩张腔式消声器在不同结构参数下的传递损失,利用三维建模软件Solidworks和专业声学软件Sysnoise分析简单扩张腔式消声器的声学性能,从而来评估消声器的降噪性能。结果表明,在一定范围内,扩张比在增大时,传递损失也会随着增加,但扩张比过大会产生再激励噪声,形成负面效果。扩张腔的长度对传递损失的影响不大,但决定了频率特性。插入管的插入长度在一定的频率范围内影响传递损失。