基于模糊控制的汽车自动空调仿真分析

设计了汽车空调执行机构的模糊控制器,并建立了汽车空调车内温度控制的模型框图,通过对夏季温度环境进行仿真,车内温度能够控制在理想的范围内。     

大众汽车空调制冷系统故障检测与维修

汽车空调制冷系统的主要作用是调节车内温度和湿度的重要装置,从而改善车内人员的乘车条件,并减轻驶员的驾驶疲劳,提高驾驶人的人身和财产安全。汽车空调制冷系统已经成为汽车必不可少的组成部分,空调装置已经成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一,汽车空调制冷系统出现故障比较频繁,对于生活节奏比较快的当代人,能够快速诊断与确定故障原因并进行维修考验着汽修人员的技术水平。     

现代汽车空调发展研究

主要对汽车空调制冷剂、汽车空调压缩机、汽车空调控制技术、新型汽车空调系统的发展进行了研究,并对其发展趋势做了展望.     

汽车机械式变速器的可靠性优化设计研究

汽车控制速度的主力是变速器,变速器的调节可以为车辆匹配合适的速度,汽车机械式变速器主要是根据档位与迈数的匹配情况来决定是否改变汽车速度的,如果档位和汽车速度迈数不相符,必然会缩短汽车的寿命。由此可见,汽车机械式变速器对汽车整体而言是很重要的,充当着调配员的职务,其能通过对汽车内部的调节提供符合汽车行驶速度的结构强度。文章对汽车机械式变速器设计存在的问题进行探讨,并阐述了优化设计后的机械式变速器的可靠性。     

新能源汽车空调系统检修方式

空调系统是汽车的重要组成,能过滤空气、调节温度。随着人们环保意识的提升,新能源汽车成了汽车领域发展的大势所趋,保有量逐年攀升,为汽车行业的发展提供了新的方向。新能源汽车空调故障高发,文章分析了新能源汽车空调的结构与工作原理,探讨常见的故障类型,总结新能源汽车空调系统检修方式。     

单片机在汽车空调控制系统中的应用

随着现代汽车空调技术的发展,传统的低精度控制已无法满足人们对汽车舒适度的要求,国外汽车广泛采用的单片机控制装置和电子设备已成为批量极大的机电一体化产品,如点火控制、制动防滑控制及车内空调、门窗控制等。这些装置和系统的采用,使汽车的行驶安全性、可靠性和舒适性有很大提高,节约了燃料。文章提供了AT89C52为核心的控制器在汽车空调系统中的应用。     

汽车空调器制冷不足的故障分析与排除

本文介绍了汽车空调制冷系统的工作原理,并主要就汽车空调制冷系统故障引起的制冷不足进行分析探讨.     

动压式驱动轮增重器的改装设计与试验

增加附着重量是提高轮式拖拉机牵引性能的重要途径。驱动轮增重器由于具有使用调节方便,不增加机组滚动阻力等优点,在现代采用高度调节法控制耕深的拖拉机上已获得广泛采用。 增重器有机械式和液压式两种,液压式又分为动液压式和静液压式。机械式增重器在工作时没有附加的功率损失,但增重的调节范围较小,不能无级调节,而且会使耕深稳定性恶化;动液压式具有     

某汽车空调单体音调噪声的烦恼度评价研究

针对汽车空调工作时产生的音调噪声会使驾乘人员产生烦恼感,对某汽车空调单体的音调噪声烦恼度模型进行研究。首先采用模拟噪声的方法解决实际噪声样本不足的问题,然后通过主客观评价和相关性分析,建立了汽车空调单体音调噪声的烦恼度模型。研究表明：汽车空调单体的音调噪声烦恼度主要受音噪比和响度的影响;通过该模型能够准确预测汽车空调单体音调噪声对人耳造成的烦恼度数值。     

基于神经网络PID的小麦收割机械式行走装置设计

为了提高联合收割机行进速度控制的响应精度、缩短控制过程的响应时间及提高收割机的作业效率,设计了一种新的小麦收割机械式行走装置。该装置利用新型液压-机械控制方案,结合神经网络PID控制器,提高了行走装置的响应速度和精度,并解决了收割机原地转向及特殊地块通过性较差的问题。行走系统采用双联集成变量柱塞泵和2个定量摆线马达的相互独立闲式液压传动系统,实现了收割机行走系统的无级调速。为了测试装置的有效性和可靠性,对PID控制器的响应精度和响应时间等进行了测试。通过测试发现:PID控制器的调节时间仅为0.02s,响应迅速,超调量低,响应精度较高,为小麦收割机现代化设计提供了较有价值的参考。     

玉米播种单体下压力控制系统设计与试验

针对机械式仿形压力调节机构的不足,开展了基于力反馈的播种深度一致性控制方法研究,研制了播种单体下压力控制系统。本系统由安装在播种单体平行四连杆仿形机构上的下压液压缸、电液减压阀、下压力感知传感器,以及控制器、车载计算机组成。在播种作业过程中,控制器实时采集力传感器信息,与设定的下压力阈值相比较,计算并输出控制量到液压阀组驱动液压缸实时调整平行四连杆仿形机构,使限深轮与地表的压力值在设定的阈值区间内,从而保证播种深度的一致性。田间试验结果表明,在播种深度判定标准为(5.0±1.0)cm时,下压力机械调节方式和下压力电控调节方式下的播种深度合格率均值分别为77.04%和90.37%,下压力电控调节方式下的播种深度合格率均值比机械调节方式高13.33个百分点。将播种深度判定标准提高至(5.0±0.5)cm后,对应播种深度合格率分别为31.11%和56.30%,下压力控制装置的播种深度合格率比机械调节方式高25.19个百分点。可见,下压力电控系统能保持种子播种深度的稳定性,提高了种子深度一致性。     

汽车空调实验台控制系统研究

空调的实验板是一种多功能板,可以一种用来做测试、模拟、仿真分析和发明的汽车空调控制器,单片机控制液晶显示系统是一个用来产生模拟信号的系统,它所产生的模拟信号一个是模拟发动机转速信号,另一个是模拟汽车速度信号。本文研究的是汽车空调实验台控制系统。设计显示系统的总体方案、硬件电路和软件。该实验台包含两个每行都是16位的LCD显示器和旋转编码器键盘输入,易于进行参数的调整,而且还能够直接观察到系统所显示的模拟车速和模拟发动机转速。     

汽车空调系统常见故障检修

随着生活质量水平的提高,人们拥有汽车的数量也在增加,汽车的使用中难免存在各种故障问题,其中汽车空调系统的故障是比较常见的。文章主要就汽车空调系统结构原理以及特征加以阐述,然后就汽车空调系统故障及检修方法详细探究,希望能通过此次理论研究有助于解决实际故障问题。     

机械式叶片全调节装置的研制

简明介绍了本厂最新研制的机械式叶片全调节装置的设计原则，原理及研制效果，以期推广应用。     

一种可编程电子式凸轮开关控制器的设计

长期以来，使用凸轮和限位开关的机械式凸轮在自动化生产机械中已得到了广泛的应用。但是，由于机械元器件在安装和运行时的局限性，便决定了机械式凸轮存在控制精度低、可靠性差、角度调整及开关更换不方便等缺点。为此，根据机械凸轮原理设计了采用双单片机结构的电子式凸轮开关控制器，对脉冲编码输入进行数据采集及处理，与PLC连接使用，从而完成对自动生产中的往复循环过程控制。     

平行流汽车空调散热器用铝合金多孔扁管材的研究

随着我国汽车工业的飞跃发展,汽车零配件国产化程度不断提高,急需汽车空调散热器（包括冷凝器和蒸发器）主要使用高精度铝合金多孔扁管和圆管材。平行流汽车空调散热器采用环保型R134a制冷剂,汽车空调散热器用高精度铝合金多孔扁管材的需要量近年来急剧增加。汽车空调器用制冷剂R134a代替R12过程中,因平行流式散热器具有更合理的结构和更优越的性能而逐渐代替了管片式和管带式散热器。实际情况表明,平行流式散热器的性能非常优良,是我国汽车空调散热器用铝合金多孔扁管材发展的方向。大力加快汽车空调散热器用高精度铝合金管材的开发与生产,使之国产化、系列化、专业化,节约大量外汇,降低汽车生产成本,提高我国汽车工业水平,具有十分重大的现实意义。     

RWCK-I型日光温室温度自动控制器

为实现日光温室大棚温度自动调节与控制,研制了RWCK-I型日光温室温度自动控制器,阐述了设计该控制器所依据的基本原理以及系统的主要特点,介绍了温控系统的主要组成部分和工作过程.     

汽车空调制冷系统故障分析

以汽车空调系统为研究对象,针对汽车空调制冷系统故障进行分析研究。首先,对汽车空调系统及制冷原理进行了简要介绍;其次,结合汽车空调系统维修工作实际,对制冷故障的原因及表现,从机械故障、系统故障两个不同的方面,进行了分析与总结;最后,在上述研究的基础上,从几个不同的方面详细介绍了汽车空调制冷系统故障诊断方法。     

拖拉机电液悬挂系统及控制技术

针对传统拖拉机机械式三点悬挂的功能局限性问题，采用智能控制技术，实现了电液系统的信息集成，特别是对于负载传感液压系统及控制器研制了新的技术方案，通过建模与仿真，提出了基于CAN通讯的设计方法，研制了控制面板、控制器、传感器、液压系统和悬挂机构，经试验验证，实现了拖拉机悬挂系统优化提升，特别适合拖拉机的复合农田作业。      

10kV晶闸管分级电压调节器控制器

为解决长线路和带有分散发电设备配电网的电压调节问题,开发、研制了一种用于中低压配电网,能双向调节电网电压的晶闸管电压调节器TV(RThyristorVoltageRegulator)。该文重点介绍了TVR控制器的设计思想和方法,包括控制器的总体设计、软硬件设计和抗干扰措施等,此控制器能很好地实现电压调节、监测、故障保护、定值设置等功能。