怀远:实施林业重点工程加快林业产业化建设

本刊讯怀远县地处黄淮南部,淮河中游,总面积329万亩,可耕地面积194万亩,总人口124万人。地理位置优越,东与蚌埠市相连,南与淮南市接壤,西与阜阳相邻,北与宿州市、徐州市相望,距蚌埠机场仅10公里,京沪铁路从东侧经过,206国道、307省道、225省道、合徐高速公路、界阜蚌高速公路、蚌宁高速公路等高等级公路穿境而过,准河、涡河、茨淮新河、淮洪新河等河道密布,水陆交通便利,为怀远县林业产业发展打下良好基础,继1990年实现平原绿化达标、1997年实现“五、八”造林规划后,2000年又获全国造林绿化“百佳县”称号,2003年获得“全国绿化模范县”和…     

浅谈山区段高速公路边坡绿化防护技术

以西阜高速公路为例,介绍了一种针对高速公路石质边坡绿化而设计的工程绿化技术,使裸露石质边坡达到水土保持,绿化、美化的目的。     

我省绿色通道工程建设概况

通道网络绿化是国土绿化的重要组成部分,是环境建设的主战场之一。在我省,铁路、公路、河道纵横交织,覆盖全境。有京九、京广、陇海国家铁路2281公里;有16条地方铁路1292.7公里。有105、106、107、220、207、310、312、311等国道3902公里,有已建成的高速公路472公里和在建的郑新、洛灵高速公路282公里。有8039公里的省道、11805余公里的县道和1157公里的专用公路。长     

沧州市巩固造林成效建设生态狮城

<正>2018年,沧州市按照"增林扩绿、林果并重、改善生态环境、推动经济发展"的总体部署,遵循"政府引导、社会参与、市场化运作、专业化造林"的造林绿化思路,以大运河沿线绿化和中心城区高速公路围合区绿化两项重点工程为抓手,注重政策引导、资金支持、技术创新、质量效益、农民增收与扶贫工作相结合,收到了良好效果。全年完成造林50.96万亩,是沧州市政府下达全年造林40万亩任务目标的127.4%,是省下达年造林13万亩任务目标的392%。其中,大运河绿化完成造林26.8万亩、中心城区高速公路围合区完成造林9.5万亩,在全市境内构筑了一条纵贯南北215公里的绿色长廊。     

绿染津城增色奥运——奥运协办城市天津高标准通道绿化迎奥运

天津在去年创建国家园林城市、迎接北京奥运会胜利召开、年内完成2000万平方米绿化建设任务、建设100条精品绿化道路的基础上,又决定实施京津塘、京津塘二线、京沪、津蓟、津沧五条高速公路天津段沿线两侧高标准绿化工程。目前,工程已基本完成。工程总长度483．6公里,两侧规划新建、改建绿化带长度680．7公里,完成造林74774亩,植树541．1万株。     

“六大”工程结硕果 塞上大地变绿洲

大同县地处山西省最北部，地理位置特殊，生态环境脆弱。2006年以来，该县全面启动和实施了省级六大造林绿化工程，全县至今共完成京大、得大高速公路及吉大、大五、孙吴等国道、省道为主的通道绿化工程154．99公里，在公路两侧各建成宽20米～100米高标准生态景观林带300公里，绿化县、乡、村道路400公里，共栽植油松、新疆杨、柳树等树种88．60万株，其中栽植3米以上的大油松6．46万株；高质量绿化交通沿线荒山荒地1134公顷，美化、绿化生态示范村庄43个、植树43万株，绿化村庄闲散地8．77公顷。在省级投资的基础上，县里又为工程建设增加投资1000万元。     

优化配比 增加投入加速造林绿化进程

大连是我国北方最具开放色彩的港口、工业和旅游城市。近些年来，随着改革的深入和开放的扩大，造林绿化的力度也不断加大。特别是1993年底，市委、市政府作出“大干苦干3年，基本绿化大连”的重大决策之后，全市上下、党政军民、各行各业以前所未有的气魄和干劲，把造林绿化向前大大推进一步。3年来，全市共完成荒山造造林5．78万公顷，营造海岸基干林带364公里，境内沈大高速公路两翼绿化140公里，实行裸岩爆破、客上栽植常青树7．5万株。按照3年绿化大连的规划，不仅全面超额完成了绿化任务，而且提前一年基本消灭宜林荒山。同时，在全国…     

广东省启动“广东省生态景观林带建设”林业幸福工程

广东省启动建设的生态景观林带，是指全省主要高速公路、铁路和“四江”两侧各1公里可视范围内山地，沿海岸线的沙地和滩涂的生态景观带；高速公路、铁路主干道两侧各20～50米的绿化景观带以及省际出人口、城市出入口、城镇村居、收费站、立交互通等景观节点，规划建设期2011—2020年，涉及21个地级市100个市、县（区），建设林带23条，长度为10000公里，面积805万亩，规划总投资55．91亿元。     

湖南公路绿化硕果累累

至2009年底,湖南省公路总里程达191403公里,其中高速公路通车总里程2227公里。普通公路可绿化里程为172426．212公里。已绿化里程76195．19公里,绿化率为44．19％。高速公路绿化率已近100％。各种绿化植被长势良好。“十一五”期间。全省普通公路绿化率较“十五”期间提升了2．64个百分点,新增绿化里程达到45186．84公里,增加率为145％。2008年常张高速公路荣获第二届国家环境友好工程奖。     

傍山公路隧道棚洞设计与施工

在现阶段高速公路隧道洞口建设中，有关环保型建设方面存在一定的不足。这里结合宁（南京）淮（安）高速公路老山公路隧道工法设计和施工情况，详细介绍了傍山公路隧道棚洞设计思路与施工顺序、工程应用等，可为公路隧道设计施工提供指导。     

高速路生态景观林带生态修复作用的探讨

随着道路交通设施的快速发展,道路网络对自然生态环境的影响日益显著。文章分析了广东省高速公路、高速铁路建设对自然生态环境的影响,探讨了广东省14条高速公路、3条高速铁路生态景观林带的建设宽度、植被结构等对生物多样性的保护作用以及对景观破碎化的生态修复作用,为今后的生态景观林带建设提供更多的指导和思路。     

“四结合”扮靓滨州绿色通道

2003年初,山东省滨州市提出,用3年时间,全面完成境内高速公路、国道、省道、县乡公路和大型河流绿化,实现通道绿化总里程4000公里,形成乔灌花草相搭配,绿化美化相结合的风景线,构筑覆盖全市的绿色生态网络。通过一年多的努力,完成绿色通道建设里程1909.7公里,造林13.3万亩,植树     

广西贯穿南北的绿色长廊初具规模

贯穿广西南北 ,涉及８个地（市）１７个县（区）的桂海、钦防高速公路绿色工程造林绿化 ,经过去冬及今年上半年的奋斗 ,目前已初具规模。这是５月３０日召开的“全区高速公路绿色工程造林管护会议”透露出来的消息。这条长达６５０公里的绿色长廊北起桂林 ,南至北海、防城 ,是我国西南出海的大通道 ,广西经济发展的大动脉。高速公路沿线绿化 ,是去年开始实施的绿色工程的一个重要组成部分。它规定沿高速公路两旁各宽１公里范围内的宜林地要全面进行造林绿化。有关的地（市）、县（区）对该工程造林极为重视 ,成立了专门的领导机构 ,实行承包…     

全区高速公路绿化现场会在南宁召开

2007年6月8日,全区高速公路绿化现场会在南宁召开。会议的主要内容是进一步加快全区高速公路绿化工作步伐,提高高速公路绿化质量,总结我区高速公路绿化工作经验和存在的突出问题。自1997年5月1日开通桂柳段至今,全区高速公路通车里程已达1351公里。1999年开始对高速公     

绿色沧州攻坚行动成效显著

正2017年,沧州市市县两级全力实施造林绿化一把手工程,大力开展绿色沧州攻坚行动。通过明责加压、创新机制、督导检查等有力措施,造林绿化工作取得显著成效,全年完成造林52.9万亩,完成年度任务目标的132.25%。全市森林覆盖率达到30.2%。其中:完成大运河沿线绿化工程造林11.6万亩、中心城区高速公路围合区绿化工程造林2.4万亩;完成廊道绿化301公里、造林4.36万亩;绿     

渭南高新区和合阳县、澄城县高速公路林带建设任务基本完成

目前，合阳县、澄城县和高新区千里绿色长廊高速公路林带建设任务基本完成。澄城县将此项工作列入全县春季林业生产“一号”工程，制定实施方案和工作细则，组织专业队伍施工。目前，栽植任务已结束，11．8公里高速公路绿化任务已全部完成，共栽植栾树4800株，杨树3．5万株，侧柏万余株，核桃5万株，     

东北高速公路草坪病虫害的化学防治

通过对沈大、沈山、沈四、沈本等多条高速公路的绿化养护现状及目前绿化管理上存在的一些问题进行的调查和分析，结合作者多年养护管理的实践经验，重点对东北高速公路草坪病虫害的发病特点、发病规律以及病虫害化学防治等方面进行了总结论述，旨在探讨一条高速公路草坪病虫害防治的经验。     

宁常高速公路植物选择与景观绿化研究

通过对江苏省宁常高速公路的植物景观进行实地调查,结合宁常高速公路沿线气候、地形地貌、周围环境等特点,从植物学、景观生态学及关学的角度,论述了高速公路植物景观绿化的四大原则,总结了该路段景观绿化的植物种类,分析了宁常高速公路中分带、一般路堤、路基边坡、路堑边坡、互通与枢纽以及服务区的植物景观特点,旨在为高速公路的景观绿化及其植物选择提供科学参考。     

湖南公路绿化硕果累累

<正>至2009年底,湖南省公路总里程达191403公里,其中高速公路通车总里程2227公里。普通公路可绿化里程为172426.212公里,已绿化里程76195.19     

我区高速公路绿化现状与对策

１９９７年以来，我区高速公路建设迅猛发展，公路里程达１千公里以上，并且还在不断建设发展，逐渐形成连接八桂大地和外省的主要交通网络。高速公路不仅是一条高级公路，同时也应是一条风景之路、旅游之路，这在国内的一些省份已形成共识。因为当各种交通通道发展到一定规模，达到一定质量时，服务质量、安全系数、道路景观将成为旅客的首选。而路旁风景和园林绿化景观是道路景观的主要组成部分。近年来，国内外的一些高速公路管理公司将高速路景观作为旅游产品来开发，不仅促进了道路的利用率而且带来了可观的经济效益。可见风景园林绿化…