基于LabVIEW的发动机最高燃烧压力概率密度的测试

分析了最高燃烧压力概率密度的算法,运用LabVIEW语言编程,设计了一个最高燃烧压力概率密度的测试模块.运用模块计算出最高燃压概率密度数值并绘制出曲线.通过实验验证证明了该模块的正确性,可以用来作为判定发动机工作稳定性的一种诊断手段.     

基于LabVIEW的发动机性能测试系统的研究

在虚拟仪器技术上开发了发动机性能测试系统.该系统是利用图像语言LabVIEW编制的,在对转速和油门实行控制的条件下,能够进行速度特性试验、负荷特性试验;而且能实时地显示发动机性能的各种参数值;并且能把这些数据存储到计算机中,便于管理.该系统能够保证各测量参数和控制参数的精度,并通过实际测试对该系统进行了检验,测试结果准确地反映了发动机的实际工作状况.     

基于LabVIEW的发动机振动测试系统的开发

汽车发动机产生故障时,其关联部位的振动量将会有不同程度的增大,通过检测振动量可诊断发动机状态与故障信息.传统的检测仪器由于投资大、检测准确性及可靠性较差等缺陷,在实际应用中受到很大的制约.针对这种检测现状,基于先进的虚拟仪器技术,借助于传感器、信号调理器和数据采集卡等基本硬件,应用NI LabVIEW软件编制了振动数据采集与处理程序,研发了发动机振动测试系统,并将其应用于发动机缸盖螺栓拧紧力矩与机体振动量关系的振动测试中,得到了机体振动量较小时对应的螺栓最佳拧紧力矩范围,并与发动机生产厂家推荐的数据相吻合,从而验证了振动测试系统的可行性和正确性,为发动机振动测试提供了一种新的方法与途径,也为其他类似的振动测试与相关分析提供了参考.     

发动机气缸压力测试结果的分析

发动机气缸压缩行程终了的压力大小反映着发动机的技术状况,因而对气缸压缩力的检查,可以诊断发动机的技术状况;同时根据症状,可以判明故障或隐患。本文重点对气缸压力测试结果进行分析,以找出发动机技术状态欠佳的部件,对发动机故障排查有很好的帮助。     

柴油/甲醇组合发动机燃烧压力特性研究

采用柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)方式对增压共轨发动机进行缸内燃烧压力特性研究。对比分析了DMCC模式和纯柴油模式下的缸内燃烧压力、压力升高率、最高燃烧压力和燃烧放热率。结果表明:DMCC模式大大改变了放热率的形式,使得着火始点较原机推迟很多;并且燃烧过程中的预混燃烧比例明显加大,扩散燃烧的比例减少。该研究结果为大幅度提高柴油机效率、减少有害气体排放提供了理论依据。     

基于LabVIEW的涡旋盘型线测试系统

介绍了基于虚拟仪器的渐开线涡旋型线测试系统,分析了该系统的机构原理,系统误差及误差纠正方法。该系统是利用直线运动与旋转运动的合成运动形成标准的圆渐开线轨迹,与待测零件型线轨迹进行比较的方法,进行测量型线轮廓度的误差;通过运用角编码器及丝杠误差的软件修正,可以较好的消除系统误差。将虚拟仪器技术应用到涡旋型线测试系统中,能...     

基于LabVIEW的液压冲击器测试系统的设计

为了简化液压冲击器性能检测方式,降低测试成本,基于LabVIEW软件和虚拟仪器开发了一个自动化测试系统。对测试系统的硬件和软件进行了设计,实现了数据采集、存储、分析和通信功能。对某型号的液压冲击器进行实验测试,通过采集的压力和流量信号得到了冲击频率和冲击能两个性能参数。进行对比试验,分析了输入流量对性能参数的影响。实验证明,该系统具备一定的可行性和可靠性。     

基于LabVIEW的发动机虚拟瞬时转速测试系统的研究

随着发动机参数检测技术的不断提升。通过虚拟仪器技术开发的发动机性能参数测试系统是目前发动机参数测量的一种发展趋势。通过LabVlEW平台在对发动机转速和油门虚拟控制下实现虚拟仿真发动机转速特性试验,该系统能够实时将发动机转速特性参数进行数据采集并反应在计算机上．并为分析发动机的性能参数提供一定的分析依据。     

基于LabVIEW的配电产品精度测试系统的设计与实现

采用LabVIEW软件为平台,设计了配电产品精度测试系统.通过串口通信和TCP通信实现DK-34B1多功能交流采样变送器校定装置(以下简称DK-34B1)、配电产品和上位机之间的数据传输与通信.该系统可以控制DK-34B1对配电产品进行自动化测试,可有效降低人员成本、时间成本,提高测试一致性、准确性,具有较强的实用性和...     

基于LabVIEW的液压制动系控制机构性能参数的测试系统

利用虚拟仪器技术开发出了基于虚拟仪器的汽车液压制动系控制机构性能参数的测试系统。该系统用LabVIEW的信号处理VI对制动踏板力信号、制动液压信号进行分析和运算,采用高速的磁盘流技术对数据进行存储和回放,实现制动特性即时检测及数据采集、数据分析和结果实时显示。     

基于LabVIEW对发动机废气余热式烟雾机的研究

研究了发动机废气余热发烟的原理,设计了一种利用发动机废气余热的发烟装置,并对其主要设计参数进行了理论推导、计算、分析,从而获得了发动机废气余热运算模型,建立了根据发动机废气余热量,控制喷射药剂的最佳喷药量方程。设计运用LabVIEW作为虚拟设计平台,采用模块化设计、图形化编程的方法,设计了根据发动机废气余热量控制药剂喷射量的电子控制系统,进行主控系统的仿真设计。     

柴油机燃油喷雾和燃烧过程的数值模拟

介绍了作者开发的柴油机燃油喷雾和燃烧过程三维数值模拟程序的数学模型。以ＺＨ１１０５型柴油机的３种燃烧室为例,用该计算程序对燃油喷雾和燃烧过程进行了具体模拟计算,并与试验结果进行了对比,结果证明,程序具有较好的预测内燃机燃油喷雾和燃烧过程的能力。     

LabVIEW在柴油/乙醇双燃料发动机性能试验上的应用

在柴油/乙醇双燃料发动机的性能试验中,确定柴油/乙醇的混合比例和喷射乙醇的时刻是至关重要的.为此,利用虚拟仪器LabVIEW技术,对现有发动机进行了改造.在现有的PC计算机上,利用专用软件和特殊设计仪器硬件的试验系统,分别控制柴油和乙醇的供给,可以找出最佳的柴油/乙醇混合比例随转速、负荷的变化规律及其对发动机综合性能的影响.     

LPG发动机缸内燃烧过程仿真分析

基于AVL的fire软件,对单缸汽油机改装的LPG发动机进行缸内燃烧过程的三维模拟计算。根据模拟计算结果,分析了LPG发动机均质混合稀薄燃烧条件、排放物的生成过程以及影响因素。模拟计算结果和分析对LPG发动机燃烧过程的完善提供了参考。     

楼顶温室数值模拟分析

对楼顶温室的环境进行CFD模拟, 分别考虑了开启不同风机个数、有无内遮阳等4个工况的温室环境.模型考虑了内遮阳和太阳辐射强度对环境的影响,模拟了4个工况的气流场.通过分析各个工况温室内速度分布情况,对楼顶温室提出了改进建议.     

用加减速法评价内燃机性能的研究

探讨了一种新的、快速简便的内燃机性能评价方法－加减速法，用该方法按给定的试验规范测量内燃机的动态参数－速度、加速度及瞬时油耗，可全面、快速、准确地评价内燃机的动力性和经济性。设计了用加减速法评价内燃机动力性和机械损失功率的微机测量系统以及评价经济性的瞬时油耗－转速微机测量系统。将两微机测量系统的测量结果与台架的稳态试验结果比较，表明两者具有较好的一致性。加减速法本身也具有良好的重复性。     

大气压力对发动机本体传热量的影响研究

以某型车用发动机为研究对象,基于发动机仿真软件Gt-Suite建立了发动机工作过程及其冷却系统全耦合数值仿真模型,利用台架热平衡试验对该型发动机在外特性工况点下的功率、燃油消耗率和本体传热量进行了验证,结果表明该仿真模型具有良好的计算精度.通过改变模型环境边界条件,计算并分析了大气压力变化对该型发动机在最大扭矩工况和额定工况下本体传热量的影响.该研究可为提高车用发动机高原环境适应性及其技术改进研究提供理论依据.     

虚拟测试技术在发动机供油提前角测量中的应用

柴油机供油提前角的正确与否直接关系到柴油机能否正常工作,并对其功率、燃油消耗率和排放标准都有直接的影响。目前,国内的柴油机供油提前角的测量一般都是采用静态测量的方法,其测量误差较大。为此,基于先进的虚拟测试技术,提出了一种新的、更精确的供油提前角动态测试方法。     

网络安全技术的研究

随着各种新的网络技术的出现，网络给人们带来了许多方便，但网络上的不安全因素也带来了不少麻烦。为此分析了威胁网络安全的几种主要因素；介绍了当前网络中采用的几种有效的安全防范技术。