内燃机滑动轴承最小油膜厚度分布状态的研究

相似理论应用于滑动轴承，可表达复杂现象的规律，简化了试验过程和表达形式。本文根据索氏数Ｓ０与偏心率ε的确定关系，在Ｗｉｎｄｏｗｓ９８环境下用软件Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ Ｅｘｃｅｌ作出滑动轴承的膜厚曲线。为此，改进了原有的“液体动压润滑滑动轴承实验”，测定了索氏数、偏心率和最小同膜厚度。实验结论与实验曲线，可为工程设计提供依据。     

滑动轴承的多目标优化设计

滑动轴承的多目标优化设计是一个多峰函数优化问题，用传统确定性的计算式方法容易陷入局部最优解。为达到全局优化的目的，采有改进遗传算法进行优化。首先给出了以最佳承载能力和工作状态为优化目标的优化模型，然后描述一种改进遗传算法的实现，并将之应用于滑动轴承的优化设计。此方法对求解同类零件优化设计问题具有普遍意义。     

磁力泵滑动轴承磨损传感器设计

为了实现磁力泵轴承磨损实时监测,设计了一种新颖的磁力泵滑动轴承磨损传感器.针对磁力泵采用特殊的传感器结构,变曲面测量为平面测量,经过防腐处理的导磁材料制作的检测轮固定在内磁转子上,检测探头固定在隔离套上的环型嵌槽内,其一端为密闭罐形,另一端为检测工作平面,并与检测轮平面相对,检测磁钢、导磁体、导磁体铁额与霍尔集成电路均放置在检测探头内,检测探头与检测轮组成闭环检测磁路.采用磁路分析法,对检测探头和检测轮磁路简化.传感器确定后,磁路各参数如导磁体磁导、磁钢磁动势、磁路截面积等均为常数,因而霍尔集成电路输出电压与检测探头铁额的面积变化量关联,即和检测轮移动量δ关联.通过磁力泵X轴差分检测传感器试验,传感器的位移特性曲线线性度得到改善,分辨率为0.1 mm,测量精度为0.1~2.3,传感器灵敏度为10 mV/mm,该传感器对实现磁力泵轴承磨损实时监测具有一定的应用价值.     

磁力泵滑动轴承磨损监测系统的设计

针对磁力泵滑动轴承磨损在线监测，设计制作了传感器数据采集试验台，大量采集各种工况下的数据，综合使用EXCEL，MATLAB，NEUROSHELL等数据处理软件，用神经网络法和回归分析法进行了数据分析．在此基础上，提出了一种多传感器数据采集系统和多神经网络模型迭代求解的方法，用该方法实现的磁力泵滑动轴承磨损检测，可消除磁力泵轴向窜动变量的影响．试验结果表明测量值与实际值很接近，建立的检测系统能检测滑动轴承的间隙，并达到一定的测量精度．     

基于差异演化算法的动压滑动轴承多目标优化

为研究流体动压轴承的多目标优化问题,提出一种改进多目标差异演化算法.该算法在选择差分向量时,对产生差分向量的两个个体比较其优劣,用非支配解减去支配解,引导个体向非劣解进化,提高算法的收敛速度;其次提出了种群修剪策略,消除进化后期种群中相同个体引起的种群全局搜索能力下降的缺点,以提升算法的全局寻优能力.通过与其它算法的比较,发现该算法能有效避免“早熟”收敛,具有较好的收敛速度和多样性.工程实例求解结果表明了算法的工程可行性.     

基于粒子群算法的联合收割机V带传动结构优化设计

为了能够对联合收割机V带传动结构进行精确的优化设计,深入地研究了粒子群算法在其中的应用。首先,研究了联合收割机V带传动结构优化设计的数学模型,分别分析了目标函数、设计变量以及约束条件;其次,探究了粒子群算法的基本理论,分别讨论的传统粒子群算法和改进粒子群算法的基本理论;最后,进行了算例分析,通过对某自走式联合收割机V带传动结构的优化设计,获得了最优的V带传动结构参数。仿真结果表明利用粒子群算对联合收割机V带传动结构进行优化设计具有好的优化效果。     

基子粒子群算法的污水管网优化设计

将一种新的智能优化设计方法--粒子群算法,应用于污水管网水力参数优化设计.对污水管网的优化设计过程进行了详细说明,并通过实例说明了粒子群算法的优化设计过程.实例验证结果表明,与遗传算法相比较,粒子群算法更容易实现且优化结果更好,因此,该算法在给污水管网设计中有较为广阔的应用前景.     

车用滑动轴承的特点与选用

为提高柴油机修理质量,做好滑动轴承的选用及修配工作,本文对轴承的性能及特点做了详细的阐述,并对现代车用发动机滑动轴承修理时要注意的事项做了重点提醒。     

准定常流法测量内燃机脉动进气的瞬时流量

从物质导数的基本概念出发，导出了准定常流法的适用条件受相似准则Strouhal数Sr的限制，在用层流流量计测量S1100A型柴油机进气流量的试验中，Sr的数量组仅为10^-3，通过时流量积分求得的平均流量与用层流流量计实测的平均流量相比，得到了相一致的结果，这说明用层流流量计藉准定常流法测定瞬时流量是有效的。     

汽车复合材料内燃机缸体的分层精化机理

基于物理力学弹性半解析方法,对复合材料内燃机缸体进行了分层精化、本构控制理论研究和典型算例数值计算。采用缸体的动态实时测试,获得了缸体所受真实载荷下主要点的应变响应,并通过系统仿真方法对计算结果进行了验证,得出了汽车复合材料内燃机缸体分层精化方法的一些结论。     

氢气在内燃机上的应用及特点

介绍了国内外氢内燃机的发展状况,分析了氢气的物理化学特性,认为氢是理想的发动机燃料,并简要介绍了氢内燃机的回火及早燃、空燃比、混合气形成方式、未燃氢、热效率、排放等特点。     

内燃机平衡问题分析

分别分析了四冲程直列2缸机、3缸机、4缸机、6缸机的平衡问题。分析结果对发动机的设计选型具有很强的指导意义。     

内燃机缸内工作过程循环变动的快速测定方法

介绍了一种快速、简便地确定内燃机缸内工作过程循环变动的方法－－瞬时转速法，阐述了它的原理并给出了应用实例。瞬时转速的测量采用双传感器法，阐明了其结构及工作原理，并对其测量精度进行分析。提出了利用瞬时转速确定内燃机循环变动的两种参数，将利用瞬时转速法估计的结果同利用气缸压力确定的结果进行比较，结果表明，瞬时转速法确定内燃机的缺内工作过程循环变劝是简便、可行的。     

内燃机活塞裙部的流体动力润滑特性

在最小油膜厚度不能小于气缸壁面和裙部表面粗糙度的前提下,用有限元方法解雷诺方程,得出分布的油膜压力。用油膜压力合力与侧压力是否平衡来判断裙部型面的设计是否合适,在计算过程中还考虑了活塞的摆动、横向位移以及中凸点附近曲率的影响。     

内燃机高速瞬态数据采集分析系统的开发

阐述了自主开发的内燃机瞬态数据采集分析系统的结构,工作原理,软件设计和内燃机工作过程和瞬态过程分析软件。该系统可实现内燃机8通道模拟量的同步采集和瞬时转速的测量,并可进行内燃机过渡过程动态数据采集;开发的并行口（EPP接口）电路可使上位PC机和下位单片机进行高速的数据传输,采用分离式设计,系统安装方便,不受上位机的限制。     

内燃机磨合及其规范研究

通过内燃机磨合台架试验，分析了摩擦副表面粗糙度、内燃机工作负荷及转速、润滑油粘度等因素对内燃机磨合过程的影响，探讨了内燃机磨合机理及其规范。     

内燃机应用于农业机械领域的前景展望

介绍了农用内燃机的技术特点及当前技术发展现状,阐述了其未来技术发展趋势,并将农用机械与汽车动力装置的当前应用现状进行了对比研究,得出了相关结论。考虑到技术成熟度及我国农村的经济发展现状,内燃机在农业机械应用领域仍有着较高的不可替代性。     

带仿生结构的内燃机活塞裙部优化设计

以捷达1.6 L汽车内燃机为试验母体,将黄缘真龙虱体表的减阻、耐磨凹坑结构应用于内燃机主要摩擦副活塞裙部上,并进行优化设计。首先,根据龙虱体表凹坑排布的形状和结构尺寸确定仿生孔径和间距范围,通过相对速度减阻率选定最优仿生孔径。其次,根据标准活塞裙部热-结构耦合分析应力排布情况,设计变孔径、变行间距排布的仿生孔,并制定正交试验方案。对仿生活塞模型进行有限元热-结构耦合分析,选取3个典型目标变量作为试验指标,进行优化设计得出主次因素和最优组合。最后,选取标准活塞、最优性能仿生活塞、最优组合活塞,进行内燃机耐久性台架试验。通过检测各个气缸活塞运行至上止点时其顶部温度、气体压力变化率、活塞磨损量、磨损后活塞裙部表面粗糙度验证了仿生活塞减阻、耐磨的优越性。     

内燃机排气成分动态检测方法的研究

介绍了采用飞行时间质谱仪动态测量内燃机排气成分的方法。提出了实现动态检测的系统方案，研制开发了高速数据采集系统，给出了性能试验结果。测量并识别了质量数相近的N2和C2H4的谱图，给出了废气成分浓度的动态变化曲线。