如何焊补气缸盖裂纹

发动机气缸盖产生裂纹，应用镍基焊条电弧冷焊进行焊补。因镍基焊条本身较软，具有良好的可塑性，焊补后的焊缝不但有良好的加工性能，而且靠本身的塑性变形和焊时的锤击碾延，能够基本消除焊缝的应力。因此，采用镍基焊条电弧冷焊能够焊补应力较复杂、焊后要求加工的气缸盖进气门与排气门间的裂纹。其加工工艺如下。（１）拆下气缸盖上的附件，用汽油或碱水清洗气缸盖，找出裂纹，确定其长度及深度。（２）用刨床开坡口，坡口底面应是平的或圆弧形的，坡口宽不得超过１５mm。因为镍基焊条冷焊时采用小电流，若开成尖底的V型坡口，则坡口底…     

冷焊气门座间裂纹

铸铁件焊修的方法很多，气缸盖气门座间裂纹的焊修采用手工电弧焊，只要工艺合理一般可不进行焊前预热。其修复工艺如下：１．清洗。首先用汽油、碱水对缸盖零件进行清洗，以免焊修时产生气孔、夹渣。２．查裂纹。较大的裂纹可以目测或借助放大镜观察出来。对看不见的细小...     

安全焊修油桶

安全焊修油桶１．清除积油焊修的油桶只能是空桶，为了防止空桶内残留的积油和油蒸气在焊接时发生爆炸，焊修俞必须清除，方法有３种：（１）自然蒸发。将待修空桶竖立于露天，打开大小桶盖，取尽存油，使桶内油蒸气逸出，积油自行蒸发，然后清洗除锈。用长Ｌ为１００ｃｍ...     

不能焊修的三部件

不能焊修的三部件发动机上的风扇叶片；脱粒机纹杆；飞轮，这三个部件上的裂纹、断口，均不能焊接修理。因为焊修后，很难保证三部件的静、动平衡，工作时，会使发动机产生严重振动，焊接处极易再次断裂，造成人员伤亡事故。（孙德恕）不能焊修的三部件@孙德恕...     

发动机漏气部位及检查方法

发动机漏气部位及检查方法江西余干县农机局（３３５１００）刘绍基１．发动机漏气的表现（１）功率不足。（２）起动困难，冬天更困难。（３）各缸压缩力不等，工作不平稳，声音不清晰、不干脆。（４）排气管冒白烟。（５）燃油消耗率增大。（６）水温偏高，气缸盖、排气...     

加热减应法焊修气缸盖

加热减应法焊修气缸盖□贺吉范气缸盖的典型损坏是在进、排气门之间出现裂纹。由于缺陷部位处于缸盖中间，四周刚性较大，焊后应力不易消除。因此，在焊补工艺选择上应力求避免白口，注意消除内应力。根据这种情况，可采用加热减应法氧炔焰气焊。这种方法就是在焊前和焊接...     

车辆拆装检修小技巧

(1）巧拆气缸盖。有的驾修人员在拆卸气缸盖时，拧松气缸盖螺母后，气缸盖不容易拆下，就用螺丝刀硬撬气缸盖与气缸的结合处，这样极易损坏气缸垫或把气缸盖结合面撬坏。建议用以下方法拆卸：拧松气缸盖螺母后，用木锤敲击气缸盖四周，然后快速摇转曲轴，借活塞压缩行程中的空气冲击，顶起气缸盖，使它与气缸体分离。 (2）巧测轴瓦间隙。取一定粗细的保险丝，其长度与轴瓦宽度相等，轴向放在轴瓦上，按规定的扭矩拧紧轴承盖，然后拆下轴承盖，取出保险丝。测定其被压后的厚度，即为轴承与轴瓦之间的间隙。 (3）巧拆卸衬套。发动机连杆…     

发动机冷磨合前后的检查

经大修后的发动机即使更换了新件，如不重视以下部位的检查，将很难达到大修的目的。1压缩余隙加更换了活塞、连杆、缸体等部件或磨修曲轴后，在未安装气缸盖前，应检查活塞凸出量。根据活塞凸出量值的大小，估算出压缩余隙的大概值。安装气缸盖后，必须进行压缩余隙的测量（可在喷油嘴安装孔处检查）。压缩余隙过大时，将使燃烧室容积增大，压缩比降低，导致燃烧不好，工作无力；压缩余隙过小，将造成活塞顶撞气缸盖。因此必须认真检查采取相应措施加以解决．具体方法有：①使用厚度适宜（1．6mm或Zmm）的气缸床。②车活塞顶．③偏袒连杆…     

对铝及铝合金的焊修

对铝及铝合金的焊修□贾志苑焊修铝及铝合金零件是比较困难的。因为：①铝在加热熔化（熔点为６５８℃）时，极易生成难熔的氧化铝膜，氧化铝膜熔点为２０５０℃，它妨碍对铝的继续加热，影响焊接材料和基体的结合。②铝导热快，所以施焊处不易熔化，同时铝的膨胀系数大，...     

气缸垫漏气的判断

气缸垫漏气的判断（１）相邻两缸窜气两缸气缸压力都降低，冒黑烟，发动机达不到额定转速。（２）缸盖螺栓孔和气缸垫边缘漏气漏气处有淡黄色泡沫，严重时发出“哧、哧”声，有时还伴有漏水或漏油，气缸盖螺栓孔上有积炭。（３）气体漏入润滑系机油温度升高，变质快，烧机...     

不可忽视的小孔

不可忽视的小孔（１）气缸盖上的启动喷孔。该孔为直径约２毫米的锥形喷孔。如果装配不当或长时间不清除孔内的积炭，造成阻塞，会使发动机难以启动。（２）曲轴箱阀盖上的小通气孔。该孔是用来排除由气缸窜入曲轴箱内的废气的，如果阻塞，不仅可造成曲轴箱内机油的渗透，...     

不可忽视的小孔

不可忽视的小孔文／车现鹏（１）气缸盖上的启动喷孔。该孔为直径约２毫米的锥形喷孔。如果装配不当或长时间不清除孔内的积炭，造成阻塞，会使发动机难以启动。（２）曲轴箱阀盖上的小通气孔。该孔是用来排除由气缸窜入曲轴箱内的废气的，如果阻塞，不仅可造成曲轴箱内机...     

让发动机安全越冬

１．合理地选用油料进入冬季，气温明显降低，要想保证发动机正常工作，减少机械磨损，避免机械事故，必须及时合理选用油料。（１）正确用油在冬季，发动机一般要选用２０号或３５号的轻型柴油，选用HC—８或HC—１１机油，选用HL—３０齿轮油。（２）注意事项①在冬季，不能用汽油机机油来代替柴油机机油使用；②不允许在柴油机机油中掺加汽油机机油；③不准在齿轮油中掺加柴油。④不能用明火对油料加热，以免发生火灾。２．正确地启动发动机（１）正确的启动方法①往机体内加入７０℃～８０℃的热水，预热１５min后，打开散热器下部的…     

旧农用药械有新用

１．普通喷雾器（１）手杆不着力手杆压气的时候 ,如果打气筒冒水或不着力 ,多为皮碗干缩、变硬或损坏 ,应拆下浸油或更换新皮碗。（２）雾化不良喷雾时断时续 ,水气同时喷出。原因是桶内出水管焊接脱焊 ,可拆下用锡焊补。如果管子已损坏 ,则应换新。若喷出雾形不是圆锥形 ,则是因为喷孔堵塞 ,喷头片孔不圆 ,可清除喷头内杂物 ,更换喷头片。如若喷孔、滤网、出水阀等方面受到杂物阻塞 ,可清除杂物 ,更换损坏零件。（３）多方漏水喷杆漏水 ,其原因是接焊处脱焊或裂缝应修焊或更新。各接头处漏水 ,可拧紧螺纹或将垫圈油浸更换。如开关处漏水 ,…     

改善铸铁件焊修质量的措施

拖拉机的气缸体、气缸盖、变速箱及后桥壳体等都是铸铁件。铸铁具有耐磨、减振、良好的铸造性和切削加工性。由于片状石墨夹杂于铁素体间，也使铸铁的塑性差，强度低，可焊性差，在焊修时容易出现以下问题：　　(1)产生白口 焊修时由于熔融的铁水冷却速度过快，特别是焊缝边界区冷却速度比铸造时快，使石墨来不及析出，形成硬而脆的碳化铁 (Fe3C)，而产生白口，使焊接区加工困难。　　(2)产生裂缝 焊修时的局部温度很高，在焊缝冷却过程中由于热胀冷缩产生很大的内应力。当内应力逐渐增大而超过铸铁的强度极限时，则在焊缝或焊缝附近产生裂…     

天寒地冻谈启动

１．冬季难启动的原因（１）由于外界气温较低，润滑油流动性变差，使发动机启动时阻力增大，难以达到发动机启动所需要的转速。（２）由于外界气温较低，燃油蒸发性变差，雾化不良，使发动机启动转速低，进气管内空气流速减慢，混合气难以形成。（３）由于外界气温较低，蓄电池内电解液黏度大，电阻也增大，使蓄电池的电容量及端电压显著下降，导致发动机得不到所需要的输出功率，达不到启动转速的要求。２．冬季解决难启动的措施（１）进入冬季要选用适合冬季使用的燃油（０号柴油、－１０号柴油或－２０号柴油等）和润滑油（HC－８号或…     

农用运输车夏季使用维护要点

夏季，高温气候会对农用运输车的某些性能产生一定的影响。所以，欲安全使用农用运输车，须对其作好维护与调整。１．预防发动机过热夏季，由于气温比较高，故发动机散热慢，极易产生过热现象。此时，若不及时正确处理和预防，轻则会使功率下降，磨损加剧；重则损坏机件，发生烧瓦、粘缸等事故。在这种情况下，若处理不当，还会发生气缸盖等重要机件炸裂的严重事故，甚至伤人。当发动机出现过热（开锅）后，应立即将车停在阴凉处，减小负荷，让其怠速运转，待水温降至６０℃左右，再加冷却水。在开锅时，不可立即向水箱内加冷却水，更不得面…     

农机使用维修中的11个不能

（１）不能用压缩空气冲洗汽油箱焊修汽油箱前，必须先将油箱内的汽油洗净，有的修理人员用压缩空气冲洗汽油箱，由于油箱口较小，高速气流在箱内因发生强烈碰撞会产生火花，易引起爆炸，造成人身伤亡事故。因此，不能用压缩空气冲洗汽油箱。应使用清洗剂清洗汽油箱。（２）气门座密封带不能加宽有的机手在修理研磨气门与气门座时，特意将气门与气门座的密封带加宽，认为如果密封带宽出现少量麻点、蚀痕，其余部分还能起密封作用。其实是适得其反，原因是，发动机燃烧室及活塞顶上的积炭，会因金属表面的热胀冷缩而松脱，之后随排气流一起排…     

铸铁件的几种焊修方法

对于拖拉机的缸体、缸盖、变速箱壳体、水泵壳体等铸铁零部件，产生裂纹或磨坏后，在没有条件施行铸铁焊的情况下可采用以下方法焊修。一、用普通焊条焊修使用普通焊条焊修铸铁件困难较大，焊接时极易产生应力集中，导致裂纹延伸，或由于冷却过快而使焊缝处变成白口铁无法加工。为解决这一问题，用普通焊条焊修铸件时可采用下述方法：1．根据铸铁件的厚度，沿裂缝用扁錾开出45°、60°、90°（焊件厚的坡口角度大）的坡口。2．用小电流从坡口的根部施焊，分层焊修。3．每焊完一层后，用尖锤将焊药敲去，一则保证焊层清洁，二则锤击延展，消…     

如何使发动机冬季易于启动

（１）进入冬季时，机车要按照说明书要求进行换季保养，保持良好的技术状态。（２）在启动发动机前，首先将发动机预热，预热的方法是向冷却系内加注８０～９０℃的热水，稍停片刻后放出。再次灌注热水，片刻后再次放出，直至放出的水温达到５０℃（烫手）时为止。安装有预热装置的发动机，在启动时应尽量使用预热设备，这样有助于发动机启动。在特别寒冷的地区，可以放出油底壳机油（最好是前次熄火时趁热放出），在启动前将机油加热至８０～９０℃后再加入。（３）要根据机车所在地区的气温情况，及时调整蓄电池电解液的密度。蓄电池电量…