ZZ-84型油罐汽车发油鹤管

ZZ-84型油罐汽车发油鹤管是一种立式卧式发油管均能用的结构。即用基础法兰连接起水平管,水平管的另一端安装活络弯头,装水平短管,短管另一端装第二组活络弯头,装小臂管与垂直套管相连接。垂直套管首先是采用二节套管套起来,后来根据试用要求改为三节套管套起来(为适应对黄河、解放、东风牌标准运油车罐口发油)。不用时挂在小臂管销轴上,发油时摘放套管即可伸入罐车加油口内,发完油后将套管收上挂好。鹤管整体结构见图1,挂钩三套管示意见图2。     

选择卸油鹤管应注意的问题

有些卸车栈桥不能满足上卸鹤管的应用条件，使卸油作业难以进行，为此提出根据所卸介质的挥发性合理选择鹤管，鹤管出厂前做虹吸试验，加强鹤管的密封性，密封圈应设计成自封式，自动补偿密封圈磨损的能力，如采用“Ｏ”型圈时，应保证密封圈的压缩量可调。在上卸作业的工艺流程中，高位汇管布置会破坏鹤管的虹吸能力，使上卸速度减慢，甚至终止卸油，而低位汇管能避免鹤管间相互干扰，降低对管系严密性的要求，从而顺利地实现上卸作     

介绍一种新型的汽车鹤管

Q-S型鹤管由三大部分组成。上面一节是手动伸缩管,内套管最大行程580mm;下面一节为气动伸缩管,内套管最大行程为998mm;两节之间由一个活动弯头联接,弯头的活动半径为320mm,因此很容易使鹤管对上罐车口。整个鹤管活动部分的重量由重物平衡,故可较轻便的提起和放下(见图1)。 当罐车沿着预定的路线进入货位后,操作工可以转动活动弯头(图2)使鹤管口对上罐     

新型小鹤管

由中国石化总公司北京设计院设计、乐清自动化仪表九厂负责控制部分的制造、乐清自动化仪表三厂负责机械部分的制造及整机的总成的新型小鹤管,在乐清自动化三厂空载调试成功。 该鹤管的特点:①旋转接头是专门设计的,精密灵活,在技术上有突破性的进展;②采用密闭的浸没装车,减少油气挥发;③设有气相管,叮将装油时从油罐(通过密闭盖的开口)排出的空气和油气的混台物引离操作现场,视具体条件,或者放空,或者回收,或者引至加热炉作燃     

大鹤管运行故障分析及处理

介绍了铁路油罐车液压装油大鹤管设施的结构特点及工作原理,分析了鹤管作业过程中升降液压缸,水平对位油缸、牵引爬车等关键部位常见故障及解决方法。     

液压驱动浸没式装油大鹤管投入使用

我国首次采用的液压驱动浸没式铁路罐车装油大鹤管,已于1983年元月上旬在齐鲁石油化学总公司炼油厂北装油台的改造工程中安装调试完毕,并投入使用。这项工程是由北京石油设计院承包设计的。该项工程的设计具有以下特点: 1.装油工艺采用变流量装车。油品在淹没鹤管分流头之前及油品装车高位时,采用流速不大于1米/秒的小流量,以减少油气损耗、减小静电和减小冲击。 2.整个装油过程全部采用程序控制。油罐车对位后只需按一次启动开关,全部动作按     

内装式分层卸油鹤管

通过对气阻校核公式的分析，提出了消除气阻的两个有效途径：①通过改变卸油顺序，使卸油温度下油品的饱和蒸气压大的油品在鹤管最高点与油罐车油面的标高差小的时候通过鹤管最高点。②通过改变鹤管，使鹤管距罐底的距离减小。以这两点为依据，设计出了内装式是分层卸油鹤管。该鹤管与油罐车焊接在一起，且部分操作可在地面进行，操作简单，安全可靠，运用修正后的气阻校核公式，以中国三大火炉之一的重庆地区为典型示例，对内装式分     

新型油罐汽车发油鹤管问世

一种新型的油库发油设备,ZZ-84型油罐汽车发油鹤管,在株洲石油储存站制桶厂研制成功。它为改变我国油库、石油站油罐汽车发油设备的落后状况,创造了条件。这种新型发油鹤管,大大减轻了发油工人的分动强度,提高了发油工作的效率,改善了工作环境,深受试用单位的欢迎和好评。 这种发油设备,可供各种类型的油罐汽车输装汽油、煤油、柴油以及其它液态产品。 这种设备由水平管、短管、活络弯头及伸缩套管组成。发油管的最大回转直径2m(即对位工作面积3.14m~2)。水平管中心至发油管下端面最大距离大于或等于 2.7m,最小距离小于或等于1.58m。活络弯头零部件承管2kgf/cm~2水压无渗漏,可正反回转任意角度。发     

双直线气动鹤管

在铁路罐车装卸油品过程中,鹤管动作应保证其出口轨迹是一直线、立管中心线是一垂直线。本文介绍了能满足以上要求的新型双直线气动鹤管的工作原理和试验应用。     

浸没式液下装油

本文简要介绍了装油技术的发展和浸没式大鹤管的特点。通过对各种装车方式测试数据的分析,证明了液下装车在降低装油损耗和静电方面的突出优点。     

汽车油罐车密闭装油的设想

目前,对汽车油罐车灌装油品一般采取用顶部灌装,且为敞口作业。如果操作人员不严格遵守操作规程,装油鹤管伸不到罐车底部,就会使油品从鹤管出口处喷洒而下,造成油品在罐中冲击飞溅、剧烈翻腾。这样不仅损耗大量油气,油品质量降低,并可能发生静油事故。为此,笔者设想从两方面进行改造。 1.汽车油罐的改道 在油罐的车盖上设置一根固定鹤管和一根集气管(见图1)。固定鹤管的上部与罐车盖焊接,端     

装油鹤管自动回抽设施

装油结束后,鹤管内余留油品膨胀(气温影响)造成滴漏、蒸发和操作阀门关不严密时,管线内的油品会泄漏进入鹤管,造成鹤管滴漏。油品越轻,滴漏情况越严重。为了解决这个问题,我们安装了一套鹤管自动回抽设施(示意图见图1,电气原理图见图2),应用在滴漏现象最严重的汽油装车鹤管上,效果十分显著,不仅消灭了油品滴漏、减少了油品损失和环境污染,操作和管理都很简便,受到操作工人的欢迎。     

汽车罐车密闭装油的又一设想

文献〔1〕“汽车油罐车密闭装油的设想”一文,提出了一些很好的想法,仅仅是从设备上解决汽车罐车密闭装油的有关问题,提出了对汽车油罐和气动升降鹤管的改造,虽然能达到减少油气损耗和减少静电积累的目的,但是也带来了一些麻烦,末能从工     

铁路运输装油技术存在问题及改进方向

一、铁路运输装油技术存在问题 目前我国石油产品的运输仍以铁路为主,而铁路运输的装车技术又多为上装上卸。全国各炼油厂的轻油装车栈台多数(60％以上)用大、小鹤管上部高位喷溅式,实践证明这种装车技术普遍存在着一些缺点和不安全因素。     

采用堵塞器的油管防喷作业工艺研究与应用

针对油田油水井作业的环保需要,研制了一种卡块式油管任意位置堵塞器及一套配合其使用的油管防喷工艺。堵塞器主要由丢手头、卡瓦系统、密封系统、自封启动机构等部分组成。工具承受压差20MPa,耐温90℃,与其他工具配合使用,可用于不压井作业。现场应用表明,该施工工艺简单,操作安全可靠。     

对石油装车大鹤管的改进和探讨

YH200-JN型浸没式内液压轻油大鹤管和高位重油大鹤管的设计、制造是合理的、可靠的。但在投运后暴露出一些问题,使用过程中进行了改进。改进的意见和措施可供有关单位参考。     

集散式管道泵铁路卸油工艺在油库中的应用

目前,我国绝大多数油库使用的铁路卸油方式是卸油泵房、集油管和卸车鹤管等的组合。由于受工艺条件限制,泵房距卸油栈桥较远,且多组鹤管共接一根集油管,将油导入输转油泵。如果系统中某一点漏气或油温过高,就会在高点处形成气阻。这种工艺主要有以下几个问题。     

谈油罐汽车鹤管的改造

现在使用的鹤管,都是整体配套设置在灌装或接卸部位上的一种固定鹤管。如果油罐汽车(或铁路油罐车)能带“鹤管”(指下伸到油罐内的部分),不但能解决“喷溅”问题,而且还为解决上卸汽油时产生“汽阻”的问题创造良好条件。它比固定鹤管(包括自动鹤管)具有设备简单、操作方便、易于实施等优点。     

水电站长轴深井泵的安装及常见问题

水电站中有渗漏、检修集水井和循环水池、消防生活水池等设施，经常使用长轴深井泵。长轴深井泵由工作部分、扬水管部分、井上部分组成。工作部分，工作在水下，主要由叶轮、叶轮轴、叶壳等组成；扬水管部分由扬水管、联管器、传动轴联轴器、轴承体等组成；井上部分主要由泵座和电动机组成，泵座承受全部扬水管和工作部分的重量，详见图1。     

解决轻油罐车下部卸油问题的设想

众所周知,由于密封性不能保证,轻油罐车下部卸油的问题一直没有解决。用鹤管进行罐车上部卸油造成的“汽阻”,一直是油库作业中的一大难题。为彻底解决高温时鹤管顶部发生的“汽阻”现象,同时也解决自流灌泵,减小作业强度等一系列问题,对