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一般国产汽车发动机的怠速应在300~500r/min范围内均匀转动。如果怠速低于或超过这个范围,出现熄火、转速不均等现象,均属怠速不良。 1.怠速熄火故障检查和排除 发动机启动后,从低速到高速运转良好,但当油门松开后,就立即熄火或者先是运转不稳,继而熄火,这可判定为怠速熄火故障。首先,应对怠速螺钉进行调整,如经调整后故障仍不能消除,则可将节气门开大些,维持发动机运转,用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是否漏气。如无漏气,可拆下怠速量孔进行检查,并同时吹通怠速油道,作装复试验,如故障消失,说明为怠速量孔及怠速油道堵塞;如仍无怠速时,应检查真空加浓柱塞是否磨损过大。 相似文献
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有台东方红—802型拖拉机,起动机能顺利启动,且转速较平稳,但一接离合器带动主机时,起动机转速便骤然降低,几乎熄火,主机无法启动,反复几次仍然如此。 经检查,原来是化油器怠速调整螺钉调整不当所致。 该起动机采用223型化油器,其怠速调节量孔的大小不仅影响怠速时的出油量,而且还影响着其正常工作时主喷管的真空度,从而直接影响着主供油装置的工作。若外拧怠速调整螺钉而使调节量孔变大,怠速供油量就会增加而使混合气变浓;但起动 相似文献
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一台4125A型发动机在冬季起动后转速很高,用中小油门起动后也是如此,只有当发动机温度接近工作要求温度时,速度才会趋于正常,该机的怠速较高,无法用怠速调整螺钉调整。正常使用时,当发动机因负荷重接近熄火时,突然卸去负荷(如分离离合器),发动机转速突然升高,类似“飞车”状态。 相似文献
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一、不要在启动、熄火前轰空油。有些驾驶员误认为 :启动前轰空油 ,会使发动机启动容易且不易熄火。其实 ,轰空油有百害而无一益 ,它不仅加剧发动机的磨损 ,加剧环境污染 ,而且每轰一次油门都要消耗 0 0 1L燃油。二、不要长时间升温和怠速运转。通常汽车启动后 ,缓慢升温至 5 0℃时 ,便可起步均匀地加速前进 ,待完全升温后迅速转入正常驾驶。三、不要突然停车和猛然加速。停车前应预先计划 ,不能想停就一脚制动 ,应尽量利用车的惯性滑行后停车。猛然加速不仅加剧机件磨损 ,更重要的是比均匀加速多耗油 1/3。四、不要走走停停和频繁起动。… 相似文献
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1.燃油系统性能的简便检测方法
让发动机怠速运转,测量燃油系统的油压,并且记录下来,然后将发动机熄火,等待20 min,其系统油压应保持在150 kPa以上。如果无法保持这一残压,再启动发动机,并在建立油压后,让发动机熄火,并立即将回油管夹住,如果能保持正常残压, 相似文献
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火花塞工作状况是否正常,直接影响发动机的动力性、经济性和净化性,其工作状况有五种方法辨别.
(1)触摸感知法.车辆起动后,若感觉发动机怠速不稳或发抖,应检查是否有缺缸现象.先将发动机熄火,用手逐缸触摸火花塞的绝缘瓷体,温度明显偏低者则说明该缸火花塞工作不良. 相似文献
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高希君 《农业机械化与电气化》2006,(5):17-18
1怠速不良的现象(1)发动机启动后,油门不能突然放松,容易熄火;(2)调不出怠速,发动机发抖,运转不稳;(3)怠速超过500r/min以上时,无法调小,会熄火。2怠速不良的原因怠速不良的原因除怠速空气量孔、怠速油道以及节气门开度等工作不协调;怠速混合气过稀或过浓;混合气量过大或过小等 相似文献
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一台新492Q型汽油机,运转时怠速不稳,但关闭点火开关后不能立即停机,熄火后重新起动时,发动机又不易起动,调整化油器油面、怠速及点火装置仍未见好转。 经检查,问题出在该车使用的是H20lA 双腔分动化油器上。这种化油器在副腔上装有恒温阀控制的热怠速补偿系统。发动机运转时,化油器周围的温度上升,化油器温度随之上升,怠速油道中的燃油蒸发,使混合气加浓, 相似文献
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<正>1.漏装出油阀密封垫圈一台新买的泰山—12型拖拉机,刚工作几小时发动机就自行熄火.经查,发现喷油压力很低时喷油器才喷油,当喷油压力调整到4.9MPa时,喷油器就不喷油了.拆卸喷油泵检查 发现出油阀紧座下部未装出油阀密封垫圈.这样当柱塞压油时,压力油向低压油腔泄漏,喷油泵无法输出高压油,喷油压力正常情况下喷油器便无法喷油,因而引起发动机自行熄火.装上油阀密封垫后,故障排除.2.出油阀弹簧弹力不足一台东风—12型手扶拖拉机在更换喷油嘴和柱塞偶件后,起动不到5分钟,发动机就自行熄火,拆下喷油器检查,发现针阀偶件咬死.彻底清除喷油器内的积炭并将喷油压力调至规定值,装复后试车,仍出现上述故障.后来拆下出油阀检查,发现出油阀弹簧的弹力不足.换上新弹簧后,故障随之排除. 相似文献
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(1)发动机不能正常点火,或点火后自行熄灭。其原因有下述五点:①油路系统有空气;②输油泵不供油或供油量不足;③喷油泵拉杆卡死在熄火位置;柴油粗、细滤清器堵塞;④柴油箱盖通气孔堵塞。排除方法:判断低压油路有无故障应在发动机熄火状态,松开放气螺钉,用手压泵泵油数次。若油能从放气螺钉孔喷出,无气泡,说明低压油路没有故障。若放气螺钉孔没有油冒出,或冒出的油少,说明低压油路有故障。 相似文献
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汽油机油路故障,从表面上看似乎很复杂,但实质上,不外乎堵、漏、坏三种情况。它的常见故障有:不来油或来油不畅;发动机起动困难;发动机在运转中熄火,不能发动或不易发动;加速不良;怠速不良;发动机转速过渡性不好。 一、不来油或来油不畅 现象:发动机不能发动;发动机运转一段时间后动力下降,关闭阻风门又稍有好转,最后熄火再也发动不着;向汽化器内倒 相似文献
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新手驾驶拖拉机或农用运输车时 ,有一些坏习惯往往被忽视 ,而这些恰恰影响了机车的正常运转和机件的使用寿命。(1)乱轰油门发动机启动时 ,由于机油温度低 ,流动性能差 ,如果乱轰油门 ,会因转速急剧增高而加剧机件的磨损。据测定 ,启动时轰一下油门 ,气缸磨损量相当于正常条件下运转20min~30min的磨损量 ,若在寒冷的冬季 ,磨损量还要大。因此 ,启动时切忌轰油门 ,应让发动机怠速空转一会儿 ,待水温升到40℃再起步 ,并逐步增加负荷。机车熄火前也不该轰油门 ,它会使过量燃油进入气缸 ,其中一部分流入油底壳 ,降低机油润滑性能… 相似文献