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1.曲轴主轴承。每对曲轴的主轴瓦油槽上都钻有油孔,油孔分别与气缸体、主轴颈上的油孔相通,以便压上来的润滑油进入主轴承和主轴颈。安装时,只要主轴瓦的凸缘缺口对正定位销,就能防止主轴瓦转动,保证油孔对准,使润滑油路畅通无阻,避免造成烧瓦抱轴现象。 2.摇臂衬套。摇臂中部压有衬套,上有油孔,承接从机油压力指示阀油孔喷出 相似文献
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1.安装曲轴主轴承 每对曲轴的主轴承油槽上都钻有油孔,油孔分别与左右气缸体、主轴承上的油孔相通、以便压上来的润滑油进入主轴承和主轴颈。安装时,只要主轴承的凸缘缺口对正定位销,就能 相似文献
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一、曲轴主轴承 曲轴的主轴承油槽上都钻有油孔,油孔分别与左右气缸体、主轴承上的油孔相通,以使润滑油进入主轴承和主轴颈。安装时,只要主轴承的凸缘缺口对正定位销,就能防止主轴承转动,保证油孔对准,使润滑油路畅通无阻,避免造成烧瓦、抱轴现象。 相似文献
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零件装反引起的故障16例1.集油孔方向装反──烧毁衬套一台Sl95型柴油机经检修后,试车时就烧了连杆小端衬套。原因是连杆小端一侧有集油孔,收集机油润滑连杆衬套及销轴。安装时因方向装反,所以烧毁衬套。2.锥形环装反──烧机油有一台装配L195型柴油机的... 相似文献
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S195型柴油机起动轴上有两只衬套,一只长衬套叫起动轴衬套甲;一只短衬套叫起动轴衬套乙。长衬套安装在机体上,安装时衬套上的油孔必须与机体上的油孔对准,飞溅的机油从此处进入润滑起动轴。 相似文献
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油底壳内的机油哪里去了 一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色和气味,都不像烧机油.拆机检查时,一打开齿轮室盖,“哗”的一声机油冲出,泼撒满地,足有3kg.齿轮室里这么多的机油是从哪里来的呢?原来在齿轮室机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴、起动衬套和各个齿轮后的润滑油流回油底壳,形成一回路.而该机体因铸造时回油孔没有连通,在安装时又缺乏经验,未能将回油孔处金属打通,致使齿轮室的机油不能流回油底壳,大量的润滑油聚集在齿轮室里,油底壳的机油就大大减少了.将机体上的回油孔打通即可. ( 相似文献
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(1)转向离合器左右分离叉杆安装时叉口必须向内,否则拖拉机不能转弯。(2)转向分离轴承的润滑脂注入嘴,嘴头必须朝后,否则无法注入调滑脂。(3)润滑Ⅴ档滑动齿轮铜套的集油器,进油孔必须向上并对准集油槽,否则将使相关零件得不到充分润滑。(4)主离合器从动盘总成档油盘必须向前,否则无法分离。(5)曲轴后油封上、下壳,上壳两边有孔,下壳有回油孔道,螺拴从下拧入上壳。(6)连杆瓦和曲轴瓦片,上片有油孔,安装时必须对准各自油孔,否则要烧瓦抱轴。(7)活塞连杆组装入缸套后,涡流室必须朝向喷油器一侧,不能反向装入。(8)气缸垫、油道孔必须对准机体左… 相似文献
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油底壳内的机油哪里去了 一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色和气味,都不像烧机油.拆机检查时,一打开齿轮室盖,"哗”的一声机油冲出,泼撒满地,足有3kg.齿轮室里这么多的机油是从哪里来的呢?原来在齿轮室机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴、起动衬套和各个齿轮后的润滑油流回油底壳,形成一回路.而该机体因铸造时回油孔没有连通,在安装时又缺乏经验,未能将回油孔处金属打通,致使齿轮室的机油不能流回油底壳,大量的润滑油聚集在齿轮室里,油底壳的机油就大大减少了.将机体上的回油孔打通即可. ( 相似文献
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一、曲轴与轴瓦 1.曲轴 S195型柴油机曲轴的轴线长度为305毫米,主轴颈采用串联油路润滑,前主轴颈(齿轮一侧)和后主轴颈(飞轮一侧)各有一条斜油孔通往连杆轴颈。 L195型柴油机曲轴的轴线长度也为305毫米,但主轴颈采用并联油路润滑,前主轴颈没有斜油孔通往连杆轴颈。机油经机油滤清器后同时进入两个 相似文献
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曲轴的主轴瓦油槽上都钻有油孔,油孔分别与汽缸体、主轴颈上的油孔相通,安装时只要将主轴瓦的凸缘缺口对正定位销,就能防止主轴瓦转动.保证油孔能互相对准,使润滑油路畅通,以避免烧瓦事故的发生。 相似文献
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正曲轴是柴油机最重要的机件之一,曲轴主要由前端、主轴颈、曲柄、连杆轴颈和尾部构成。曲轴的前端装有曲轴正时齿轮,尾部安装飞轮的圆锥面。主轴颈支承在机体主轴承中,并在其中旋转,是整个曲轴的支承部分。在主轴颈上钻有通往连杆轴颈的油道。由于主轴颈与主轴承之间的相对滑动速度通常很高,故除了必须采用压力供油润滑之外,主轴颈表面常经淬火处理提高硬度,以提高其耐磨性。柴油发动机在工作中,曲轴由于受力和工作条件复杂,各摩擦表面滑动速度很高,散热条件又差,因此,曲轴不仅轴颈容易磨损,而且还会出现弯曲和扭曲变形,甚至产生裂纹或折断等。所以检修时要进行仔细检查,根据查出的损伤部位和损伤程度,采取相应的修理措施。 相似文献
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一、油底壳内的机油哪里去了一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色和气味,都不象烧机油。拆机检查时,一打开齿轮室盖,"哗"地一声机油冲出,泼撒满地,足有3kg。齿轮室里机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴、起动衬套和各个齿轮后润滑油流回油底壳,形成一回路。而该机体因铸造时回油孔没有连通,在安装时又缺乏经验,未能将回油孔处金属打通,致使齿轮室的机油不能流回油底壳,大量的润滑油聚集在齿轮室里,油底壳的机油就大大减少了。将机体上的回 相似文献
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一、油底壳内的机油哪里去了 一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色和气味,都不象烧机油。拆机检查时,一打开齿轮室盖,“哗”地一声机油冲出,泼撒满地,足有3千克。齿轮室里这么多的机油是从哪里来的呢?原来在齿轮室机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴、起动衬套和各个齿轮后润滑油流回油底壳,形成一回路。而该机体因铸造时回油孔没有连通,在安装时又缺乏经验,未能将回油孔处金属 相似文献
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洛阳拖拉机研究所曲轴课题组 《拖拉机与农用运输车》1978,(1)
北京190W柴油机大量用于手扶拖拉机上。曲轴材料为稀土镁球墨铸铁,其结构特点为空心连杆轴颈,主轴颈系用圆锥滚珠轴承支撑。连杆轴承利用撬油板和甩油盘飞溅润滑。 多年来的使用证明,190W曲轴也存在断裂及磨损问题。曲轴的断裂主要发生在油孔孔 相似文献