柴油机“飞车”

<正> 所谓柴油机“飞车”,是指柴油机在失控的情况下以最高转速或超速运转的现象。一旦出现“飞车”而又处理不及时,将会造成机损事故。因为柴油机在最高转速或超速运转时,每循环供油量很大,柴油在气缸内燃烧温度很高,会使发动机过热而产生拉缸甚至抱缸事故;另外,由于转速过高会加速运     

渔用柴油机的起动故障及其排除

<正> 在渔船柴油机的使用管理中.较难的是故障的判断与排除。而要想迅速准确地分析判断柴油机的故障,首先必须彻底了解柴油机的构造和工作原理,还要熟悉柴油机的温度、压力、转速等数值及运转中的正常声音。其次是值班中坚守岗位,善于利用五官随时察觉柴油机有无异常状况,如利用视觉、听觉、嗅觉、触觉及早发现异常情况,以便及时准确地发现     

船用柴油机故障分析之四——中途停车

<正> 一台正常运转的柴油机,如果工作正常,是不会自行停车的,但出现故障,不具备正常运转的条件时,便会自行停车。柴油机在工作中自行停车一般不会造成重大损失,但可能引起管理人员思想紧张,在短时间内有时不能及时找出原因,也容易出现其它差错,所以不可忽视,应及时查明原因,排除故障。造成中途停车的原因主要有以下几种:     

船用柴油机缸体渗漏实用检修技巧

船用柴油机的缸体大部分是以铸铁为原材料制成的,小型渔业船舶的船用柴油机的工作环境恶劣,大部分是在露天,直接承受海浪的侵袭,其表里温差大,常会因碰撞、震动、故障、负荷,转速和工作温度急剧变化等因素,造成缸体的破裂损伤,另外,生产质量和其它一些冈素也会使缸体出现砂眼及其它缺陷.     

柴油机运转不规则

<正> 柴油机运转不规则的主要表观是:柴油饥转速不稳定,有快慢或间断、机器幌动摆头、排烟不连续,有时可见白色烟圈等。其产生原因有以下几个方面: 1 燃油供给及燃烧方面 1.1 个别缸不着火或燃烧不良造成。应检查柱塞弹簧状态,柱塞弹簧过软或柱塞弹簧断均可造成燃烧不良或不着火。 1.2 各缸喷油压力、喷油量、喷油时间不一致,应调整喷油压力至规定值;校正高压油泵,使之喷油量一致.喷油间隔合乎要求即可排除。 1.3 高压油泵齿条不灵活或调速器故障。高压油泵齿条不灵活时,可逐缸稍微拧松柱塞套简定位螺钉,     

柴油机过热

<正> 所谓柴油机过程,即通常所说的水温过高。不管是用海水直接冷却或用海水冷却淡水的设有热交换器柴油机,如6135柴油机,都存在水温过高问题。水温过高容易引起柴油机功率降低,运转不平稳,甚至会造成抱缸事故。这是轮机管理中应注意的问题。渔船上用的柴油机,由于冷却方式不同,产生过程的原因也不尽相同,现分述如下:     

小型船用柴油机排气烟色异常的原因和处理方法

我省沿海渔民使用的小型木质渔船的主机都是小型船用柴油机。这种小型柴油机常见的故障是排气烟色不正常,也就是渔民常说的拉烟现象,其主要原因是由于部分燃料未能完全燃烧所至。这样就使燃料消耗增加,柴油机的经济性能下降;柴油机着火不均、运转不稳、     

XW-2型纤维质滤芯的实船使用

润滑系统对渔船柴油机的正常工作有着重大的影响，因为润滑不良的柴油机在运转过程中各相对运动的机件将会产生严重的磨损，不但导致机件在短时间内损坏，而且会增加柴油机的功率损失，使柴油机的有效功率下降，直接影响到柴油机的动力性和经济性，甚至使发动机不能正常运转。     

定海机电厂研制成功灯光诱鱼用6．5KW直流无刷发电机和铊铟灯开关箱

浙江定海机电厂新近设计生产一批适合灯光诱鱼用发电供电设备。并根据群众灯光围网灯船较小、易受潮腐蚀等特殊情况，发电机采用三次谐波自励磁硅正流无刷直流发电机，具有体积小、重量轻的特点。由于是直流无电刷，可排除电刷与导电铜环间的磨损、接触不良或短路等故障，并减少腐蚀，使用安全。为了不经过皮带传动直接与动力配套，发电机的额定转速是按定型产品195型柴油机额定转速设计，用弹性联轴器与柴油机飞轮直接联接，传动效率高，结合紧凑，体积小，适合灯艇使用。     

300型柴油机的双结扭振

缸径为300毫米、转速在400-450转／分的低速柴油机为国内使用较广泛的机种之一，多数用于渔业船舶及中小型船舶上作为推进主机。采用这种柴油机时必须计算轴系的扭振，不仅要注意单结扭振，尤其要注意其双结扭振。由于渔业船舶主机经常利用前出轴拖带各种作业机械，诸如网机油泵等，前出轴的拖带功率不大，按强度计算轴径都较细，柔度较大，双结扭振的结点往往落在前出轴上。而300型柴油机的双结主谐次的共振转速又常常在运转转速范围内，引起很大扭振共振应力，如不注意就会造成事故。新设计的300型柴油机正因为双结扭振问题的棘手，在自由端设计安装了扭振减振器。     

柴油机问答

1．如何觉察和检查柴油机的故障?为了能及时发现故障，进行排除，要求每一个轮机员要随时觉察发动机有没有故障的征兆，要做到这一点，必须具备下列条件：     

船舶柴油机故障判断的基本方法

船舶在生产营运期间,必须保证柴油机可靠而又经济地工作,并最大限度地延长使用年限。船舶柴油机的工作可靠性、经济性和使用年限,不仅取决于柴油机的设计和制造质量,也取决于轮机人员的管理水平。只有进行科学的技术管理,加强检查维护保养,才能使柴油机长期正常运转,节省燃油、滑油和物料。轮机管理人员对柴油机故障的正确判断并     

船舶柴油机故障分析之二——运转中的敲击声或异常

<正> 柴油机在运转中,由于爆炸性燃烧是在极短的时间内进行的,燃气压力骤然剧升,所以必然会产生燃油燃烧的爆炸声。柴油机在组装中,各运动部件之间存在一些合理的装配间隙,这些运动部件在爆发压力的作用下,也必然产生撞击声或磨擦声。这些声音的产生是必然的,而且是不可避免的。但是当柴油机喷油时间过早或负荷过重时,各部机件的间隙过大,便会使柴油机产生异常的过大声响。这时会使柴油机功率下降,磨损加剧,     

浅谈船用柴油机缸体渗漏的检修

船用柴油机的缸体大部分是以铸铁为原材料制成的,小型渔业船舶的船用柴油机工作环境恶劣,大部分是在露天,直接承受江水的侵袭,其表里温差大,常会因碰撞、震动、故障、负荷、转速和工作温度急剧变化等因素,造成     

渔船柴油机的常见故障

<正> 渔船柴油机,不论功率大小,在运营过程中,难免要出现些故障。因此,轮机长和轮机员应时常注意观察主机的运营情况,及时发现和排除故障,以利安全航行与生产。现将渔船柴油机的常见故障产生的原因简要介绍如下。 1.产生敲缸的原因 (1)喷油时间过早; (2)轴承间隙过大; (3)活塞与气缸间隙过大或活塞环咬死在环槽内; (4)活塞连杆组中心线与曲轴中心线安装不垂直; (5)超过负荷运转或暴发压力过高; (6)突然的机械损坏,如活塞、活塞销、连     

备用发电机组中柴油机动力不足的原因与排除

现代化的虾、蟹、鱼类育苗室一般都配有备用发电机组(柴油机做动力机械),或可移动式柴油发电车。一旦供电系统出现故障,则立即启用。发电机组中的柴油机可能会出现动力不足等故障,将直接影响到发电机的电压质量。下面将常见的由于供油、供气系统原因造成的柴油机动力不足的情况做一分析。     

柴油机马力不足或承受负荷无力

<正> 柴油机马力不足或承受负荷无力(即通常所说的机器“没劲”)是比较常见的故障。此故障产生的原因较多,也是比较难判断的。遇到该故障出现时,应按“由易到难”、“由     

船用柴油机的分类型号转向及气缸编号

你想知道船用柴油机的分类、型号、转向及气缸编号吗？现简介如下：1柴油机分类1．1按冲程分类：按照每个工作循环，所需活塞冲程数目的不同，分为二冲程和四冲程柴油机。渔船用的热球式柴油机4E135、6E150型柴油机为二冲程柴油机；6160、2105、4135型等为四冲程柴油机。1．2按柴油机转速分类：低速柴油机额定转速在500转／分以下；中速柴油机额定转速在500～1000转／分之间；高速柴油机额定转速在1000转／分以上。例如2105型柴油机，额定转速为1200转／分，属高速柴汕机。1．3.按过气方式分类：非增压式柴油机。在这种柴油机中，新鲜空气…     

对改进6300ZC型柴油机阻油圈漏油问题的探讨

6300ZC型柴油机的主要规格如下：型式：四冲程，可逆转增压。额定功率：600马力。额定转速：400转／分。气缸直径：300毫米。活塞行程：380毫米。额定工况时机油消耗率：3克／马力·小时。润滑方式：压力润滑及人工加油。主机液压离合器，单独润滑，用汽轮机(透平)油，新的柴油机第一次更换机油在100小时以后，第二次在300小时以后，在正常情况下运转500～600小时更换一次机油。     

船用柴油机喷油器故障浅析

柴油机是船舶的心脏,而喷油器又是柴油机的主要部件。因此,了解和掌握喷油器故障产生的原因、特征及排除方法是很重要的。一、喷油器的作用与要求喷油器的作用是将喷油泵在一定时刻所供给的高压燃油雾化成细微的燃油颗粒喷入气缸,并分布到整个燃