基于ARM和CAN的电动汽车电池管理系统

介绍了利用嵌入式技术和CAN总线技术设计的电动汽车电池管理系统.电池监控节点以AVR单片机为核心,包括电池参数采集模块、CAN通讯模块、串口通讯模块等.各电池监控节点之间通过CAN总线进行通讯,主节点与上位机之间通过串口通讯.利用S3C44B0X开发板搭建了上位机管理平台,移植了实时操作系统uC/OS-Ⅱ,并将uC/GUI应用于触摸屏,实现了良好的人机交互.电池管理系统可以实现对各个电池电流、电压和温度的实时采集,并在触摸屏上显示,同时可通过触摸屏发送控制指令给各监控节点.经过电池标定试验验证系统是可行的.     

电动汽车电池管理系统的设计

以Freescale系列单片机MC9S12XS128为中央管理单元主控芯片,以智能传感器MM912J637为电池监测终端核心,设计了面向12V铅蓄电池组成的电动汽车动力电池管理系统。由于选用面向车载系统的专用芯片,系统具有较好的电池兼容特性和电气安全特性。中央管理单元中扩展了大容量存储器SD卡接口,可进行SOC估计算法的测试和监测数据的存储。     

微型纯电动汽车电池管理系统的设计与研究

结合长安6363纯电动汽车的总体要求和设计理念,设计了微型纯电动汽车电池管理系统,实现了对铅酸电池组的单体电压和总电压、电池组电流和电池组的温度、电池组SOC和绝缘电阻大小等信息的实时监控和计算,并通过CAN总线将信息传送给整车控制器,同时,BMS接受整车控制器传送反馈信息.     

电动汽车动力电池管理系统的研究

设计了一种以PICl8FXX8系列单片机为核心的电池管理系统.该系统引入CAN总线技术,采用主从式结构设计方法,利用PWM技术对动力电池恒电流充电过程中的电流进行调整,且各单体电池实行单点控制,通过PWM分流法实现充电过程中对各单体电池的电压均衡控制.该系统具有分布式、易嵌入的结构,硬件电路简单,外围器件较少,处理速度较快,抗干扰性能和实时检测可靠性较高.     

纯电动汽车电池管理系统的体检

纯电动汽车电池管理系统由数据采集模块、中央处理器单元、均衡管理系统、热管理系统和数据通信系统等组成,对电池组的电压、电流和温度进行实时监控和管理。     

可逆电池的设计

本文通过对可逆电极特性和可逆电池书写方法（即电池符号）的补充、完善，提出了一种从可逆电极入手设计可逆电池的方案。     

基于PHP的校园管理系统的设计

本文简要介绍了基于PHP程序语言开发实现的校园管理系统,着重阐述了该系统设计,并详细描述了系统的功能分析、数据库设计、表设计。     

基于CPLD的DSP电机控制系统主板设计

结合电机控制系统主板的设计,介绍了数字信号处理器和复杂可编程逻辑器件在该系统中的应用,先后从硬件结构、器件编程、软件设计等方面,详细阐述了系统功能和特点.实验表明,两者的结合,可提高整个系统的实时性、控制精度和可靠性.     

基于Web实验室开放管理系统的设计

介绍了根据华南农业大学工程学院的电子信息工程专业实践教学需求,采用浏览器/服务器式模型,在Windows下采用ASP和SQL数据库来实现OLMS,开发基于Web实验室开放管理系统的总体过程.该系统设计简洁,功能齐全,在实践教学中运行良好.     

基于DSP的直线电机数字控制系统设计

利用TMS320LF2407的外设单元和高性能的DSP内核,设计无刷直流直线电机数字控制系统,介绍控制系统硬件电路的设计方法和软件流程。     

基于DSP的蓄电池智能在线监测系统设计

基于DSP对蓄电池在线监测系统的软、硬件设计与开发进行了详细论述,主要包括主控制器、MSP430分控制器、内阻测试模块、共模电压测量模块等硬件模块的设计,以及主、分控制器软件的设计思想、结构流程的设计;并提出了采用锁相放大技术实现内阻在线测量的方法,提高系统测量准确性的和抗干扰能力。通过对现场测试和数据分析,结合电池的电化学特性,取得了较好的现场使用效果。     

基于PMSM-DTC的电动汽车驱动控制

提出了一种以TMS320LF2407A DSP为微控制器的电动汽车驱动控制系统.该系统将永磁同步电动机作为驱动电机,采用基于空间矢量脉宽调制（SVPWM）的直接转矩控制技术.电动汽车采用两轮后置驱动,只需控制一路永磁同步电动机,再通过机械差速及传动装置实现行进.直接转矩控制采用转矩（电流）、速度双闭环控制方案和智能PI控制算法,可达到较好的静态和动态性能.     

混合动力镍氢动力电池参数辨识

为实现电池SOC（State of Charge)的精确估计与提高电池模型的精确性，采用等效电路模型PNGV电池试验手册中的标准电池模型，基于辅助变量法和最小二乘法相融合的方法提出了混合动力镍氢动力电池在线参数辨识方法，并利用MATLB/SIMULINK建立电池模型.仿真分析结果显示，所建立的电池模型电压最大误差为4.2 V，平均误差为0.57V，SOC的估计最大误差为0.048，平均误差为0.011，能很好地拟合真实数据.     

纯电动汽车自动同步换挡系统设计

变速器对纯电动汽车具有重要意义，可以改善电动汽车的起步性能、加速性能、爬坡性能、高速性能以及提高电动汽车最高续航里程。本文对比分析现有几种变速器的优缺点，借鉴这几种变速器系统的基础上，自行开发设计自动同步换挡变速器系统（AST），文章详细介绍AST系统的内部结构，结构设计与工作原理，AST系统的实验平台以及AST换挡策略和换挡过程实现，通过实验得到的实验结果很好的说明AST系统优异性能，具有很高的实用价值。     

基于DSP控制的电力系统有源滤波器硬件设计研究

探讨了DSP控制的有源电力滤波器硬件设计,以DSP芯片TMS320LF2407为主要核心控制芯片,配合采样周期信号发生电路以及A/D、D/A等辅助外围电路设计了有源电力滤波器的控制系统;给出了主逆变电路的实现方案;对设计出的样机进行了实验,实验结果表明:补偿电流几乎实时跟踪谐波电流,系统的补偿速度和精度大大提高,体现了数字控制系统的优势,同时,随着采样周期的减小,补偿效果会更加明显.本文提出的以TMS320LF2407为核心的有源电力滤波器在技术上是可行的.     

基于灰色模型的电量预测方法在管理信息系统中的应用

提出了基于“灰色系统理论”的县级农电企业管理信息系统的电量预测的真实模型，通过用辽宁省台安县地区的原始用电量在管理信息系统中用“决策支持”进行预测，得出的结果与真实数据相比，误差相对较小。     

基于MapX的电力网理论线损管理系统的设计与开发

文中从设计和开发的角度,探讨了基于M apX的电力网理论线损管理系统中的一些关键技术问题,并给出了具体的系统设计方案和开发思路。     

基于DSP的色选机分选控制系统

为解决物料颜色分选过程中的图像高速采集与处理问题,采用TMS320F28335为核心处理芯片,以FPGA实现图像数据传输与缓冲,分析并改进图像处理算法,并通过分选执行模块执行分选,设计了基于DSP的色选机分选控制系统。经试验验证,该系统能达到设计的各项性能指标要求,具有很强的实用性。     

基于DSP技术的在线式三相智能UPS集中监控系统的研制

设计了一种以不间断电源UPS（Uninterruptible Power Supply）为控制对象、TMS320F240为数字化平台的控制系统。该系统采用单极性调制的SPWM方式,根据DSP芯片的各类资源给出了一套具体的数字化实施方案。智能网络化UPS集中监控系统采用E语言编制,通过UPS与计算机的通讯,配合电源监控软件,实现了UPS智能化管理,最后试验结果分析表明该设计方案有效。