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为了解决高山陡坡森林资源的采集,及时采伐利用历史遗留的部分成过熟山帽材,减少资源浪费,应用运行式集材索道集材是成本低、效率高的机械化作业方式。SJY—3型运行式集材索道是很适当的新型集材索道,现简介如下: 主要技内容该索道是以绞盘机为动力,采用两条工作索,一条为牵引索,一条为承载回空索。另外一部分组成是跑车。在该索道动力中,解决两条工作索运行准同步问题,就是在Hj—3绞盘机卷筒边增 相似文献
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运行式集材索道为东北、内蒙古林区普遍应用的一种集材索道。本文介绍了该种集材索道的四种快速搬迁方法,即增补回空索法、备补索强制牵引法、游动索延长牵引法、折回回空索法。 相似文献
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在索道集材中,一般用一根集材杆来改变绞盘机钢索的牵引方向。为保持集材杆在集材作业中稳定,用几根绷索把它固定在附近的伐根上。正确地计算集材杆及绷索的受力,是保证集材作业顺利进行的基本条件。关于集材杆和绷索受力的计算方法,尤其是 相似文献
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张育民 《林业机械与木工设备》1988,(5)
以往的集材索道均是采用一根钢索来作为承载索(亦称主索),因此生产中应随时考虑荷载量对主索安全强度的影响。近来,由于从资源的利用和经济的角度出发,长材的需求量不断增加,而大载量又是现行索道设施所无法承受的。为此,高知林业株式会社研制出采用两根钢素上下并行作为主索的集材索道,并研制出其配 相似文献
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东北林业大学机电系与新林林业局共同推出了高新技术--“多节单索循环索陡坡原条集材索道”。该索道从1993年起经两年的试验表明:最适于J-50拖拉机不能集材的石塘陡坡伐区的原条集材,突破了一般集材索道1000m的限制,距离可增大到1200m。减掉了一般索道的两根工作钢索(承载索及起重牵引索),节省64%。的钢索用量,尤其架设拆转比一般索道节省70%的工时,是钢索用量少,架设拆转轻便、灵活的集材索道。 相似文献
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运行式索道虽然较其它类型索道架设搬迁方便,但故障排除、搬迁仍是消耗工人体力最大的一项工作。如何最大限度降低工人的劳动强度,是摆在高坡集材方面的迫切任务。特别是使用大功率绞盘机进行集材作业,断索事故频频发生,有时一个台班要发生1~3次。因此,选择简单、方便、快速的故障排除方法对木材生产具有重要意义。一、断索的故障排除运行式索道集材时,要想使原条抬头,必须在绞集牵引索同时制动回空索,导致牵 相似文献
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林业集材索道,包括绞盘机、集材跑车以及附属装置等设备.原为林区索道集材作业所专用,它具有拖集、提升、运输等多种功能(表1). 随着山区工农业建设事业的发展,索道设备的多种功能及其适用能力越来越为其它部门所赏识.为适应建设的要求,1977年在仙游东溪水库应用于双曲拱条石坝的工程建设.由于日运量大,台班生产率要求高,设计采用了双线五索缆机增力式索道,由一台闽林绞盘机,控制两条索道联合交替工作(图1).至该水库建成,使用效果一直良好,并相继在仙游双溪口、莆田东圳等水库水坝工程建设中推广应用.双曲拱石砌坝工程建设的坝体高度为56米(东溪水库)~59米(双溪口水库),坝基开挖最大深度为18~20米.在这种高度和深度极端悬殊的条件 相似文献
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支架是集材索道系统的重要组件,用以承托钢索,保证索道有足够的净空高度。但传统的南方人工林集材作业中多数采用活立木作为索道支架,活立木受其生长位置限制,难以保证最优集材路线,不适应现代小规模木材采集需求,为解决人工林索道集材中难以寻找合适的活立木作支架问题,研究设计出一种分段组合加绷索固定的可移动装配式钢管支架。通过力学和仿真分析,对承索方式、不同分段比例及绷索固定位置进行了优化。当分段位置于杆件的0.59L处时,效果最好,抗压能力是没有分段时的1.7倍。支架采用索鞍托索,使支架受力由传统的以承受弯矩为主变成以承受压力为主,改善了支架的受力条件。同时支架中间设置绷索固定后,增加了支架的约束条件,减小了支架的柔度,支架的临界载荷比无绷索固定的支架提高3倍以上。支架设计成分段可拆,降低了单个支架部件的重量,单个部件最大不超过50kg,便于在林区转移安装;支架采用标准镀锌管制造,取材方便,成本低廉,有利于降低索道系统成本。经试验及生产验证,可移动装配式林业索道支架转移、架设方便,使用安全可靠,特别适合山地林区择伐与小规模皆伐集材需要,对在人工林集材作业中推广小型索道集材,减小集材作业对生态环境的影响具有重要的意义。 相似文献
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我场采运作业机械化以索道班为试点,一年来索道集材五千三百余立方米,J—50集材一千八百二十五立方米.绞盘机架杆装车及绞盘机缆装车五千立方米,为我场森工生产创造了良好的基础.我场索道班现有YS—3型索道二套,索道总长二千多米,坡度分别为13°及15°,选用J—2闭式索系接力集材,2105绞盘机二台,一为架杆装车,一为缆索装车及归楞,J—50集材拖拉机一台,以作小集中及去冬集材使用,集材方式以原木集材为主,全班现有生产工人 相似文献
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罗锦光 《林业机械与木工设备》1981,(2)
在架设集材索道的工程中,人们常用复式滑车的增力原理张紧承载索,使之达到设计的要求。由于目前没有一个确定复式滑车间距的好办法,在安装时对复式滑车间距要求比较准确的索道时(特别是卸材点到下力点距离较近的半悬空集材索道),往往因目测估计误差太大,需返工,浪费时间和劳力。1974年国内曾有资料介绍确定复式滑车间距的计算方法,公式如下:ΔL=(Ls-L) C (1)式中:ΔL—两个复式滑车间距(米)Ls—铺放在起终点间的钢索自 相似文献
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该作业现场是进行人工林的采伐,由于每年的作业现场分散,索道线路经常产生跨越幼龄林地的困难。因此于八○年的采伐作业中,采用起重索一端的增力循环牵引式集材索道,并且按直角(定向器)集材方法进行集材,因而消除了对幼令造林地的损坏。并计划改进架索安装,采用装设着侧臂导向架的跑车。但由于循环索和起重索、承载索等的相 相似文献