大型客车前置散热系统的设计

针对长途行驶的大客车经常性出现冷却液过热的问题,提出了一种在大型客车车头加装前置散热器的方法,通过电水泵引入高温冷却液,利用行驶过程中流动的空气冷却。当发动机过热,需要高强度冷却时,还能让前置散热系统和主冷却系统同时工作,加速散热。为了防止散热过度,通过调节电控水泵以及电控百叶窗开度,精确控制冷却强度,使发动机在适宜的温度范围工作。     

柴油机中冷器和风扇的维护检查与调整

一、中冷器的就车清洗 中冷器安装在柴油机的前方,依靠汽车行驶迎风和冷却风扇进行冷却,常被树叶、油泥等物堵塞,使中冷器散热受到影响,将导致柴油机动力不足,油耗增加。因此应定期用压力不太大的水枪垂直于中冷器表面,自上而下地缓慢冲洗,但切不可斜冲,以防损坏中冷器的散热片。     

农用运输车夏季行车安全要点

△行驶中经常注意发动机冷却水的消耗和补充，保持冷却系统管道完好畅通。若发动机温度过高，应当选择阴凉处停车休息，并打开发动机盖散热。 △发动机过热并缺水时，应在发动机怠速状态下加水，或一面打开发动机放水开关，一面向水箱徐徐倒入冷水。切勿在发动机高温下熄火加注冷水，以防活塞粘缸，发动机爆裂。若热水沸腾，应停车使发动机怠速运转，待机温降低后再熄火加水。 △蓄电池电解液水份易消耗，应在每日倒行保养时进行检查。液面应超出极板上端 10～ 15mm(毫米 )，不足应加注蒸溜水，并保持通气孔畅通。 △行驶途中对轮胎气压要及时检查。发现气压偏高，应选择阴凉处停车休息，不能用冷水泼浇轮胎的方式降温，也不能用放气的方式降压，以免加剧轮胎的损坏，缩短轮胎的使用年限，并严禁超载，防止轮胎爆炸造成翻车。 (孙中 )     

高温环境下汽车使用性能分析

在我国炎热的南方和夏季的西北方等气温高的环境条件下，发动机冷却系的散热温差小，散热能力差，发动机易过热。这将造成发动机充气能力下降、燃烧不正常(爆震或早燃)、机油变质、零件磨损加剧以及供油系产生气阻等不良现象。同时汽车动力性、经济性和行驶可靠性变坏。通过对高温条件下发动机过热引起的不良现象进行分析，得出汽车在高温条件下提高汽车使用性能的方法。     

发动机冷却系水垢的防治

随着车辆行驶里程的增加,冷却系中杂质增多,水垢逐渐增厚,坚硬地附着在散热表面。水垢过多易使冷却作用降低,流水不畅,不易散热。这样就容易使发动机温度升高,局部机件因过热而产生应力集中,往往导致发动机裂损事故的发生(如缸体热冷不平衡而裂损)。水垢引起的冷却水温度过高,将造成气缸或进气管道温度过高,使进入的混合气因受热而膨胀,减少充气量,使发动机功率下降,油耗增加,     

农用运输车冷却风扇驱动方式改进

分析了农用运输车现用冷却风扇驱动方式的缺点后，采用自控电动冷却风扇取代传统的冷却风扇，可使冷却风扇的工作效率提高至78％。驱动方式改进后，发动机可充分利用迎面风的冷却效果，缩短风扇工作时间，从而减少了发动机的功率消耗和散热损失，并可通过控制风扇的工作与否以缩短预热时间，使发动机保持在最佳温度范围内工作。     

夏季行车注意十防

1.防机体过热 在夏季高温到来之前,应加强对发动机冷却系的检查、维护,及时清除水箱、水套中的水垢,保证冷却液循环畅通;认真检查节温器、水泵和风扇的工作性能,损坏的应及时修复,同时注意调整好风扇V带的松紧度;及时清除散热器芯片间嵌入的杂物,及时添加冷却液。当水温过高、发动机过热时,应将车停在荫凉处怠速运转,并掀开发动机罩以便散热。此时切不可向发动机上泼冷水降温,以防机体炸裂。 2.防燃油气阻 温度越高,燃油(特别是汽油)蒸发越快,越容易在油路口形成气阻。因此,夏季应及时清洗燃油滤清器,保持     

柴油机冷却系故障导致发动机过热的原因分析

本文介绍了水冷却系车辆导致发动机过热的现象,阐述了冷却液充足而发动机过热的原因及排除方法,首先介绍冷却系本身的散热能力,包括散热器的散热能力、水泵的泵水循环能力、风扇的吸风能力、节温器控制的冷却水循环能力等;其次说明发动机产生的热量增加,包括发动机大负荷、高速行驶,车辆长时间顺风行驶,散热器前部通风不畅,供油角度不正时等引起的过热,论述了冷却液不足引起发动机过热,发动机突然过热等的故障现象、原因及诊断及排除方法,对车辆使用及维修具有一定的指导意义。     

夏季使用拖拉机注意要点

１尽量避免超负荷作业。对于长时间行驶的拖拉机，中途应停车检查轮胎温度，若轮胎温度过高。应将车停在荫凉处慢慢散热。按使用技术规定不允许用冷水快速冷却轮胎，以免损坏轮胎。２及时添加冷却水。当发动机过热、水箱缺水时，严禁骤加冷却水，以防缸套、缸盖等炸裂...     

摩托车的保养

摩托车骑手不仅应遵守交通规则、安全驾驶外，还应注意自己“坐骑”的正确维修和正确使用。１常检查器件。当摩托车行进中需突然停止时，最好将发动机熄灭，避免过多的空转；车辆每行驶４００～５００千米，应清洗一次滤清器；每行驶３０００千米，应更换一次油轴箱中的润滑油；每行驶５０００～１００００千米，须卸下汽缸盖和汽缸体，拆下排气管和消声器，消除内部的积碳。２适量加油。不要加得太满，以防止外溢溅落在摩托车电器线路上或高温的排气管上；加油应在发动机冷却后，并将外溢的汽油擦净；如油箱漏油，要立即停止使用。…     

基于StarCCM+的电动汽车液冷电池组散热器仿真分析

为了解纯电动汽车电池包液冷散热系统散热器的散热性能,对液冷散热系统进行结构分析和仿真分析。首先对纯电动汽车电池组液冷散热系统进行结构分析,然后在CATIA中建立散热器三维实体模型,并导入StarCCM+中,利用其自带的网格划分功能划分多面网格,并设置仿真参数。对电动车行驶过程中由于故障原因导致的散热器高温现象进行了冷却方案设计。最后,利用StarCCM+得到不同方案下散热器温度场、速度场及温升情况,分析不同冷却方案下散热器冷却速度,得出最优冷却方案。     

沥青摊铺机电液混合驱动智能冷却系统设计

ABG423型沥青摊铺机经常低速、大负荷工作在高温环境中,其发动机冷却系统散热强度非常大。同时,由于其冷却风扇由发动机曲轴定传动比驱动,加上发动机散热器和液压油散热器并排安装(增加了冷却空气的流动阻力),导致该机械冷却系统的冷却能力不足,且不能随发动机和液压油的散热需要自动调节,使发动机和液压油经常出现过热现象。为了解决上述问题,对ABG423型沥青摊铺机的原冷却系统进行改进,设计了一种新型的电液混合驱动的智能冷却系统;并介绍了该系统的设计原理和智能控制系统,以及智能控制系统的工作原理、硬件设计、软件设计等。     

汽车磨合期间的使用与保养

汽车磨合的目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整,汽车磨合的优劣,会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。做好检查维护、提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。 (一)磨合期的车辆行驶里程不应少于2000公里,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。别跑太快,需严格执行驾驶操作规程,一是要避免节气门全开,二是要保持发动机的正常工作温度。切不可在此时演练车技,狂奔猛跑。车速应控制在规定值以内,新车及大修后的汽车化油器都应装有限速器,不得随意拆除。轻装上阵,新车不宜劳顿.承载率应低于90％,并选择平坦道路行驶。     

农用汽车夏季使用要点

1 加强冷却系的维护，夏季气温高，冷却系的散热效率降低，水箱容易“开锅”，发动机过热。为了提高冷却系的散热效率．在维护中要做到：     

发动机冷却系统的清洗维护

发动机冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作.在整个冷却系统中,冷却介质是冷却液.冷却液主要成分是水,里面加入了防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂.冷却系统结垢、锈蚀、沉积物将使发动机冷却能力降低,使发动机过热而烧机油,机油变质,从而造成发动机运动摩擦副零件卡死(如拉缸等)或摩擦加剧,以及发动机不正常燃烧(如爆燃和早燃)等.另外,还因在低速行驶和重负荷工作的情况下,引起冷却系高温,使零件产生质量问题而引起冷却系渗漏等,因此,对冷却系统必须定期进行清洁护理,以保证冷却系统的正常工作,从而延长发动机的使用寿命.     

夏季农用车应五防

一防爆胎夏天气温高，轮胎在高速行驶时升温快，橡校易软化甚至烧胎，当轮胎温度超过９５℃时，极易发生爆胎。因此，热天行车，轮胎气压在允许的范围内宜取低值，行驶速度也不宜过快，在行驶中应随时检查胎温胎压。发现轮胎过热、胎压过高，应将机车停在阴凉处降温，勿用冷水冲胎，也不要放气降压，以免途中爆胎和轮胎早期损坏。二防气阻夏天气温高，发动机散热困难，易产生行驶气阻，有时发动机熄火几分钟即难以启动，供油中断。当发动机出现气阻时，应停车降温并排除故障。三防缺水高温天气行车，冷却水蒸发快，要经常检查水箱水位并留意…     

发动机液压无级调速冷却风扇技术分析

发动机液压无级调速冷却风扇,改变了发动机冷却风扇的传统驱动方式。随着电子控制技术在发动机及液压传动系统中的应用,根据速度-压力控制液压传动的调速原理,液压无级调速冷却风扇可以随发动机冷却液温度的高低而自动调节风扇的转速,以满足发动机的散热需要。     

怎样驾驶拖拉机省油

要使拖拉机省油,在驾驶中应注意以下事项: 1.保持经济速度,即发动机在最小油耗下的最高行驶速度。驾驶员应了解所驾驶拖拉机发动机的最小油耗转速范围,以及在该转速范围内各挡位的车速。当发动机的转速下降时应挂低速挡,使发动机的转速回升,并     

摩托车热车不易启动的原因

炎热的夏季,摩托车在低速或长距离行驶后,易出现停车熄火后短时间内启动困难的现象,不少人为发动机发生了故障。其实,即使在发动机各系统完好的情况下,这种现象也很可能发生。这是因为: 1.由于夏季气温较高,摩托车长途行驶时,散热条件差,发动机温度升高,化油器、燃烧室得不到充分冷却,再行启动时空气经过化油器迅速受热膨胀,密度降低。加上高温可加快汽油蒸发速度的影响,两方面的因素使得混合气中汽油含量增加。这种过浓的混合气因缺乏燃烧所需的足够的氧气,而难以点燃,是发动机难以启动的重要原因之一。遇     

更换两种发动机活塞时应注意哪些事项

前苏联产的ДТ—75H型链轨拖拉机上装有CMД—18H型发动机,叶尼塞联合收获机上装有CMД—22A型发动机,这两种型号的发动机属同一系列,均为四缸直列水冷四行程发动机。这两种型号的发动机缸体结构紧凑,为便于冷却散热,活塞均采用机油强制冷却(机油来自发动机主油道),从而保证了发动机在工作中温度不致过高。