竹材胶合板利用途径广阔

南京汽车制造厂用竹材胶合板代替木材作车厢底板的应用试验取得可喜进展。我国竹类资源居世界各国之首,且竹类具有生产周期短、产量大等特点,竹材的开发利用大有可为。南京林业大学经过四年多的努力,试制成功的竹材胶合板,目前已在安徽、江西建厂生产,该产品引起南京汽车制造厂极大兴趣,自1986年7月起用竹材胶合板代替木材作车厢底板的应用试验,已获得了较好的结果,与木材相比较,竹材胶合板有以下特点,性能稳定,耐磨,耐腐,耐水湿,耐各种气候变化,不开裂,不变形,装配加工简便,省工省时,     

《汽车车厢底板用竹材胶合板》专业标准审定通过

1990年9月25日,林业部《汽车车厢底板用竹材胶合板》专业标准在江西永修通过审定。中国林产工业总公司、林业部林产工业办公室、物资部木材节约办公室、中国汽车工业物资总公司、中国林科院、第一汽车制造厂、第二汽车制造厂、南京汽车制造厂、江西省林业厅及来自全国各地竹材胶合板     

八辊竹材辊压机

八辊竹材辊压机（３６６２００）江西铜鼓机械厂技术科邓小奎目前，我国森林资源缺乏，木材供需矛盾突出．而毛竹，是短周期的可再生资源，产量大，采伐利用周期短．因而，以竹代木成了缓解我国木材供需矛盾的主要手段之一．将毛竹加工成竹胶板，做车厢底板、建筑用模板等...     

竹材层压板

竹材层压板是“七五”期间国家级星火计划项目之一。由浙江龙游压板厂和第二汽车制造厂等单位联合研制成功;经上海同济大学、南京林业大学和浙江化工研究所测试,各项指标都超过落叶松(因为原来汽车车厢底板用落叶松),达到了国家规定标准。1987年10月通过省级鉴定。竹材层压板是以竹材剩余废弃物——篾黄,为主要原     

竹片搭接组坯大幅面竹材胶合板的研制

竹片搭接组坯大幅面竹材胶合板的研制张齐生，朱一辛，张挺，崔聪明，黄悦峰（南京林业大学南京２１００３７）（西北人造板机器厂乾县７１３３５０）以“软化一展开”为核心工艺制造的竹材胶合板已在汽车车厢底板上得到了广泛的应用，使汽车制造业和竹材胶合板制造业产生...     

林产工业专利选摘

专利名称:客车车厢底板用竹木复合胶合板专利申请号:02263794.X公开号:2597176申请日:2002.08.19公开日:2004.01.07申请人:诸暨市光裕竹业有限公司;南京林业大学一种经组坯、浸或涂胶、热压后制成的客车车厢底板用竹木复合胶合板,其特征在于表层材料采用竹席,芯层材料采用杨木单板。与其他单纯用竹材制成的车厢底板,如竹篾胶合板、竹材胶合板和竹编胶合板相比,物理力学性能可满足要求,密度明显降低;且我国的速生杨木资源丰富,制造成本也相对更加低廉。     

竹材胶合板在汽车车厢上的应用研究鉴定会在南京召开

由南京汽车制造厂研究所、车厢厂和南京林业大学共同完成的竹材胶合板在汽车车厢上的应用研究,经过一年     

竹材胶合板生产现状及其发展方向

1序言十多年来，在各界同仁的共同努力下，竹材胶合板（软化展平竹片胶合板）行业得到迅速发展。目前，我国已有竹材胶合板生产厂20多家，年生产能力达5万m3，产品在汽车底板行业形成比较稳定的市场，作为建筑、水泥模板也逐渐显示出其优势。竹材胶合板的问世，使“以竹代木”的设想在某些领域成为现实，对缓解我国木材匾乏的局面起到了积极作用。不仅如此，竹材胶合板的开发也给竹区经济发展增添了活力，极大地刺激了竹农种竹、管竹、用竹的积极性，从而初步形成了从竹林培育到竹材利用的良性循环。然而，近年来，尤其是自1994年始，竹材胶…     

去内节机的设计构思

近年来,竹材胶合板正以迅猛的速度发展,已广泛应用于汽车车箱底板、集装箱底板和建筑模板上,对缓解我国木材供应紧张的局面起到了一定的作用,在竹胶合板生产过程中必须设法去掉竹子的内节,以保证后续工序的顺利完成。因此,去内节机是竹胶合板工业化生产的必需设备之一。本文对如何去内节进行了初步探讨,将有助于提高去内节机的效率。     

"重组竹的研制和开发"项目通过鉴定

由浙江省林业科学研究院承担的国家科技攻关项目“重组竹的研制和开发”，于 2002 年 10 月 12 日通过由浙江省科技厅主持的成果鉴定。重组竹，是以 3 年生以上，直径 ≤80 mm 的毛竹或早竹、高节竹等小径杂竹为原料，经辗搓设备加工为横向不断裂、纵向松散而交错相连的竹束，干燥、施胶、热压而成的一种新型竹材人造板。它突破了传统的切削加工方式，为竹材的综合利用开辟了一条新的高效利用途径。其竹材利用率可达 90 % 以上，且具有强度高、成本低的比较优势，是良好的工程结构材料，可广泛替代现有木材人造板作建筑模板、车厢底板、装饰…     

“户外重组竹材”行标起草预备会在杭召开

重组竹是以竹材为原料而加工的人造板产品，可广泛用作建筑模板、车厢底板、装饰材料、包装材料、家具用材、地板等，不仅可用于室内，也可用于户外。据了解，2007年全国重组竹材产量达800万m^2，生产企业有近50家，其中生产户外重组竹材的企业有6家。     

基于灰色系统理论的我国木材产品产量预测模型的建立

基于灰色系统理论构建了我国包括木材、竹材、锯材和人造板在内的主要木材产品产量的预测模型,并对预测模型进行了检验.结果显示,预测模型可直接用于预测我国在未来年份的木材、竹材、锯材和人造板等产品的产量.     

高性能竹基纤维复合材料制造技术

针对我国竹材人造板工业发展过程中遇到的竹材青黄界面有效胶合和竹材单板化利用技术难题,中国林业科学研究院木材工业研究所开发了竹材单板化制造技术、纤维原位可控分离技术、酚醛树脂梯级导入技术和竹基纤维复合材料成型技术等多项技术,研制了多功能竹单板疏解机,建立了竹基复合材料制造技术平台,开发风电桨叶基材、全竹集装箱底板、室外园林景观用材、建筑梁柱、家具、火车车厢底板、水泥模板及建筑撑木等8种竹基纤维复合材料,使毛竹等大径竹材的一次利用率从20%~50%提高至90%以上,使丛生竹、小径毛竹、其他散生杂竹等未能工业化利用的竹材得到高效利用。     

竹木复合利用的发展现状与建议

从我国木材、竹材资源状况阐述了竹木复合利用的重要意义,指出竹木复合利用是解决我国木材短缺、充分利用竹材和木材的有效途径;简述了国内外竹木复合利用的发展状况及我国竹木复合利用的产业化现状;指出了存在的问题并提出了建议。     

热压工艺对竹材加工剩余物制备重组复合板性能影响的研究

采用正交实验法,研究热压工艺对竹材加工剩余物制备重组复合板性能的影响。研究结果表明:热压温度对试验结果的影响最为显著,其次是热压压力,而热压时间对试验结果的影响不明显;综合考虑产品成本及生产效率,确定最佳热压工艺为热压温度140℃、热压压力5.5 MPa、热压时间1.0 min/mm;由此工艺压制的板材,其性能能够满足汽车车厢底板及混凝土模板的要求,应用前景非常广阔。     

展平竹与木材正交胶合材性能研究进展

因我国天然林禁伐,人工速生林木材和竹材成为当前木材加工利用的主要原材料,但人工速生林材质不及天然林材质,且竹材也存在截面尺寸小、用胶量大、原料利用率低等缺点.展平竹与木材正交胶合材(CLBT)由展平竹材和人工林锯材层板正交层叠制成,充分发挥了竹材优异力学性能与木材易加工等优势,既保留竹子和木材的天然纹理与结构特性,又克...     

竹材在人造板工业中的开发利用及展望

竹材人造板研究的深度、应用的广度及其发展的速度已成为衡量一个国家木材工业技术水平先进程度的重要标志之一。本文主要介绍了目前我国竹材以及竹材人造板的开发利用情况,展望了竹材人造板的发展前景。     

重组竹材胶合板制造技术的研究

在以酚醛树脂为胶粘剂的条件下 ,对胶液固体含量、热压压力、热压温度、热压时间四个主要参数及去青工艺对重组竹材胶合板性能的影响进行了试验研究。研究结果表明 :以酚醛树脂为胶粘剂生产的重组竹材胶合板具有较好的物理力学性能 ,适宜作建筑模板、车厢底板等用途 ;以酚醛树脂为胶粘剂生产重组竹材胶合板时 ,胶液固体含量以 2 0 %为宜 ,热压工艺参数以热压压力 3.1 4MPa、热压温度 1 50℃、热压时间 0 .9min· mm-1 为宜 ,去青工艺以采用竹材去青机去青和喷砂机去青为宜。     

大力开发竹资源，缓解我国木材供需矛盾

介绍了我国木材和竹材资源的基本情况，对我国木材供需矛盾作了分析，提出了如何加大竹材资源的开发力度的建议。     

竹材加工剩余物制备竹炭研究进展

中国竹材资源丰富,但是竹材利用率不高。利用竹材加工剩余物研究开发新型竹材产品,以此来代替木材产品,不仅能变废为宝,提高经济效益,同时也是缓解木材资源短缺的有效途径。本文从目前我国竹材加工剩余物利用现状出发,对利用竹材加工剩余物制备竹炭的研究进行了综述,分析了当前我国竹炭市场现状以及存在的问题,并提出了解决对策,为今后我国竹材加工剩余物的高效利用提供参考。